Creo,por experiencia,que el mas adecuado es el de 39,5mm,hemos ganado 5 vueltas mas y logicamente el twang al principio es fuerte,seguimos teniendo el cubicage de la camara igual que antes,unicamente que este cubicaje revienta con mas fuerza,no que la salida de esta por el puerto de transferencia sea mayor,por lo que conlleva a algunas molestias.
Veremos como la tension lineal de disparo aumenta en un principio,restando precision,pero disfrutando de los alcances en distancias a blancos considerables,sobre todo las estupendas latas de cerveza,pero el puerto de carga sufre las consecuencias al igual que el sello del piston,las toricas que lleva el puerto,sobre todo la trasera,la continua a la camara,cuando empieze el diesseling,despues de bastantes disparos(2.500 ó hooooooo....)vendrá la temporada buena de la CFX,tal y como la tengo ahora mismo,se vuelve a cambiar todo,menos el muelle,este se queda,pero el sello y las toricas del puerto de carga,se cambian y nos queda perfecta,pues el muelle ha perdido tension y se ha plantado en una buena potencia,sobre todo para el 4,5,sin tener que preocuparnos excesivamente por la municion,solo si fueramos a competir con ella,pero con la simple municion de Gamo,los Match(formidables) o los Hunters,serian suficientes y esto que no me gusta hablar bien de los productos de Gamo,estoy enfadados con ellos por el dichoso grupo de disparo(creo que pasan de rollo) hacen caso omiso,que vamos a hacer.
Lo dicho,si creamos mas camara de potencia,mas tamaño y mas cubicaje,tendremos el secreto resuelto,de no ser asi,obtendremos mantener una potencia muy aceptable,al menos por mi parte,muy diferente al raquitico muelle de 35 vueltas de origen.
Tengo que hacer mas fotos de estas.Bushnell 6-24 x 50
Un saludo,los carnavales me dan por hablar,digo por escribir

Tienes mucha razón en lo que dices, pero tenemos que pensar que este muelle biene montado en la Marvic gold y es una carabina bastante precisa por lo tanto no veo porque en la CfX tiene que ir mal, sigo en mis trece en cuanto lo tenga lo monto :D, el top hat se desgasta :8 voy a eliminar el tope trasero y montaré arandelas y alguna arandela de goma para eliminar algo el twang y en el top hat haremos lo mismo :lol.

Ya contaré los resultados ;).

:sn Solo recorté, 2 cm. porque se de buena tinta, que el muelle de 44 vueltas se carga los top hart con el uso si no son buenos de verdad. Pero, ya te digo, que opté por recortar el muelle, da los 18 julios de potencia con balin RWS Super H point, y me gusta mucho como ha quedado en precision y durablidad. Hice otros dos muelles con esa medida 39,5 vueltas, pensando en su cambio, de momento hasta ahora unos 3000 disparos no lo tengo que cambiar. Creo que intentar ir más allá en esta carabina no es efectivo, en cuanto a precisión, en potencia si se consigue con este muelle, pero la perdida de precisión y el exceso de vibraciones, aunque esté embotonada, para mí no compensa el aumento de potencia, pierdes mucho en precisión. Pero esto es una apreciación personal. Un saludo

Para que entre tendrías que haber recortado el tode trasero de la guia al menos 3´5 cm. dado que 44 vueltasx3mm son 13´2 cm. con lo cual aún nos quedaría 0´5 cm. de margen, lo justo para apollar el muelle y todo sin quitar el top hat, es más creo que se puede quitar el total del tope trasero y hacer un taco de nylon delantero para amortiguar algo el twang y aprovechar al maximo la camara de potencia de la CFX.

:snRecote. el tope trasero, todo lo posible a mi parecer 2 cm. El problema es que si no le quitas el delantero, no entra, por eso opté por recortar el muelle, manteniendo el grosor y buen acero del muelle norica. Un saludo

El top hat creo que hay que dejarlo para evitar en la medida de lo posible el twang, ¿recortaste el tope de la guia trasera y aún así no entraba?

:sn El muelle de 44 vueltas, no lo he colocado en mi cfx, pero si el mismo muelle acortado a 39,5 vueltas, efectivamente se puede colocar, es mas fuerte tiene mucho twang, y debeis rebajar en algo mas de 1mm. si no cabe la posiblidad de que se atasque. El funcionamiento con una buena grsa molikote, está fuera de toda duda, el sello os durará menos que con el muelle de Gamo. Actualmente lo he dejado instalado. Pondré fotitos del dichoso muelle, tengo dos hechos de repuesto, por si alguno quiere uno cortado a esas vueltas, que me lo diga. No es facil cortarlo, se debe hacer con buena herramienta. El de 44 vueltas, no fuí capaz de meterlo ni quitando el top hart delantero. Un saludo

Joder! que post mas bueno! :plas
He disfrutado leyendolo y queria dar las gracias a todos los que habeis aportado ideas pruebas y tiempo.
Es digno de alagar el esfuerzo que habeis invertido en esto.

Saludos a todos los foreros y espero que los que habeis encontrado dificultades en vuestras pruebas sigais disfrutando con esta sana y entretenida afición.

Cometa creo que esperaremos ansiosos tus resultados, alguna fotilla del proceso estaria bien si no te es mucho lio . Un Saludo y suerte

[citando a: jupicas]
Para hacerlo se necesita hacer mas cambios todavia internos del sistema de las Gamo.
Las vueltas de los muelles de Norica son mas estrechas,por le que hay que rebajar de grosor las guias para que entren en el muelle,despues nos quedaria horgura en el piston y tendriamos que rellenarlo con algo,hunnn........,
Se puede intentar,haber si alguien tiene tiempo libre.
Un saludo

Pues viendo que nadie lo ha probado lo haré yo :lol, tengo encargado el muelle y en cuanto a las guias del mismo simplemente hay que rebajarlas 1mm que es lo que hay de diferencia de un muelle a otro ya contaré los resultados ;).

Para hacerlo se necesita hacer mas cambios todavia internos del sistema de las Gamo.
Las vueltas de los muelles de Norica son mas estrechas,por le que hay que rebajar de grosor las guias para que entren en el muelle,despues nos quedaria horgura en el piston y tendriamos que rellenarlo con algo,hunnn........,
Se puede intentar,haber si alguien tiene tiempo libre.
Un saludo

:?:?:?.

Retomando un poco el tema, ¿Alguien ha probado a poner el muelle de Norica de 44 vueltas?... :?.

hola
yo tengo una cfx royal 5.5 con unos 900 tiros,cuando le cambie el resorte me gustaria ponerle uno mas potente.
mi pregunta es.¿si le pongo el de 40vueltas tengo que cambiarle algo mas o no?
es que contantas opiniones tengo la picha echa un lio:?jeje
en especial a jupicas pero tambien en general
saludos

Si gracias por responder, esque llevo unos dias haciendo pruebas y bueno esto es como todo primero te documentas todo lo que puedes porsi lo que vas a hacer ya esta hecho, para no perder tiempo y dinero. El caso que estoy acabando de mejorar una antigua cometa y cuando acabe para no quedarme solo en pensar intentare algo con la cfx. Yo de primeras voy a comprar un cronografo que ahora estan muy bien de precios y acto seguido probare con el muelle gamos de 40 vueltas y poco a poco hire haciendo las modificaciones que crea oportunas . Aver si se reanima el tema
Un saludo a todos a y perdon porque no he pasado por las presentaciones lo hare en un rato .

[citando a: vanhaker]
bueno me presento lei mucho este hilo hace tiempo y otra vez de casualidad me encontre con el no por menos he tenido que registrarme . El tema parece una limitacion de la camara de la cfx , se me ocurre que se podria modificar el enbolo o piston para ganar algo de cc es decir en vez de un sello como el que trae un sello hueco hacia dentro no se si me explico , añado que aunque poseo una cfx la he desmontado dos veces y no estoy muy seguro si el diseño interno permitiria realizar esta operacion.
Un saludo y gracias a todos los que se exforzaron por mejorar la cfx

El que piensa y no hace siempre se queda con la duda, ¡ah! y bienvenido

bueno me presento lei mucho este hilo hace tiempo y otra vez de casualidad me encontre con el no por menos he tenido que registrarme . El tema parece una limitacion de la camara de la cfx , se me ocurre que se podria modificar el enbolo o piston para ganar algo de cc es decir en vez de un sello como el que trae un sello hueco hacia dentro no se si me explico , añado que aunque poseo una cfx la he desmontado dos veces y no estoy muy seguro si el diseño interno permitiria realizar esta operacion.
Un saludo y gracias a todos los que se exforzaron por mejorar la cfx

Hola a todos. Como muchos de nosotros, seguimos con gran interés las pruebas de nuestrosd esforzados tuneadores oficiales. Después de ver la evolución de las diferentes pruebas y siguiendo los principios de la física, y dada una cámara de compresión determinada, el uso de muelles más potentes, podrá elevar algo la potencia e incluso alejar por más tiempo la caida de potencia pero, me temo que si no aumentamos el volumen inicial, en reposo, antes de liberar el muelle, la presión final una vez liberado éste, por lógica, ha de sufrir pocas variaciones. En conclusión, creo que para incrementar significativamente la potencia, se ha de aumentar el volumen inicial.