que putada aunque lso aviones son mas seguros que un coche cuando hay un accidente hay muchos mas fallecidos, tambien es una tragedia que España sea el pais con el peor accidente aereo de la historia( Los Rodeos)

Pues sí, de Continental Airlines.
Yo me enteré del accidente estando trabajando esa misma tarde, en una empresa de transportes. Los camioneros que grabaron el video, nada más grabarlo, llamaron a su padre, hermanos,etc. para contárselo. El padre también era camionero y estaba en el muelle de la nave aculado,cargando. Creo que eran de Murcia ó de Almería. Nos enteramos así, y luego, al verlo en las noticias, pues vaya desastre.

Lo del Concorde aparte de la enorme desgracia humana fue una pena aeronauticamente hablando.

Estadisticamente hablando el modelo paso de de ser uno de los mas seguros a ser uno de los peores. Haciendo la media de ejemplares en servicio, horas voladas y numero de accidentes y muertos se convertíaestadisticamente hablando en un fabricante de viudas.

Creo recordar que la pieza que habia en la pista cuando lo del Concorde era de un DC-10 ¿no?

Los técnicos de mantenimiento tienen responsabilidad penal en las actas que firman, y no se la van a jugar por mucho que el que paga les meta prisa.
En el accidente del Concorde, primero metieron en el talego al técnico que había firmado las actas de mantenimiento, y cuando se dieron cuenta de que la culpa no era de él, lo soltaron dándole las gracias pues se comprobó que había hecho bien su trabajo.:_(:_(

Que razon tienes Erick, pero la masa es así de imbecil que se cree todo lo que le hechan sin tener ni idea. Espero que empiece el futbol pronto para que dejen de decir chorradas

le mie condoglianze alle famiglie,questo incidente non dovrebbe avere successo
salutti

:plas:plas:plas:plas:plas:plas

Yo también estoy hasta las narices de tanto sensacionalismo barato, es increíble las chorradas que se llegan a escuchar o leer, lo que unido al desconocimiento de la gente crea unos cócteles de lo mas variopinto y peligroso.

Mi padre incluso le echa la culpa al gobierno y todo porque según la dirección general de aviación civil Spanair ha pasado todas las revisiones rutinarias sin problemas.

Ahora tenemos hasta en la sopa incidentes de lo mas normal que nos los venden como si fueran secretos que juegan con la seguridad de las personas.

¿Alguien sabe lo que es la lista de chequeo?, a la gente le dices que el avión ha volado con una incidencia y ya piensan que están jugando con su vida. Nadie se para a explicar que es perfectamente normal y seguro volar con ciertos equipos fuera de servicio, tanto en aviación civil como militar y que solo si se trata de equipos o componentes del avión que por seguridad se consideren críticos para el vuelo (muy estrictos) se suspende el vuelo.

Los medios de información no tienen ni puta idea de planes de mantenimiento, ni de ciclos de vuelo, ni de antigüedad de las aeronaves. "Spanair estaba retirando ese modelo" lo dicen como si fuese porque son incapaces de volar cuando es por el excesivo consumo de combustible.

Igual que las declaraciones "hay mucha presión para que los aviones saga", claro como que el estado económico de las aerolíneas esta pendiente de un hilo, especialmente el de Spanair. Y cada avión que no sale significa miles y miles de euros en perdidas. Ahora bien, si algún técnico da sus visto bueno a que salga un avión que debería quedarse en tierra ese es el primer responsable de un posible accidente, si de verdad esas presiones van en detrimento de la seguridad que lo denuncien.

Como ha pasado un tiempillo y ya la TV y periodicos no dejan de decir chorradas, os copio un email que le han enviado a mi novia que es TCP de Iberworld, donde se ve el malestar de la gente que trabajan para compañias aereas. Lamento el toston. Un saludo.

[color=navy]Es demencial que nos sigan bombardeando con sensacionalismo e información errónea. Disparates tales cómo:

* el aeropuerto de Los Rodeos se cerró definitivamente tras el trágico accidente de PAN AM y KLM (TFN continúa operativo, es destino de IB, JK, UX y vuelos interinsulares)
* se mantiene la incógnita de por qué el avión de Spanair salió de la T2 y se estrelló en las pistas de la T4 (las pistas de Barajas no pertenecen a una terminal en concreto, son utilizadas por todos los aviones independientemente de la terminal donde se efectúa el embarque/desembarque)
* el MD-90...(modelo inexistente)
* sms y llamadas de los pasajeros momentos antes del despegue. Qué hacían los pasajeros con los móviles encendidos? Son conscientes de las interferencias que podían estar causando? Podríamos especular también sobre dichas interferencias como causas del accidente?
* los cadáveres acaban de llegar a la base aérea militar de Gando a bordo de un Hércules de Spanair.(Hércules es avión militar, no de aviación comercial)
* el avión no había pasado una revisión desde el mes de enero (y los demás controles diarios y de escala estipulados?)
* reportaje de una periodista en un simulador. Mientras están recreando un despegue con fallo de motor interrumpe las explicaciones del instructor para hablar del miedo que siente ella cuando hay turbulencias

Si hablan de aviación con tanto desconocimiento, cómo podremos confiar en la información que ofrecen sobre economía, medicina, etc.?

Hasta el momento no he visto que hagan informes comparativos con la siniestralidad en carretera. La media española es de 5,6 muertos diarios, lo que hace una cifra mensual de 160 personas, desgraciadamente mayor que las 153 víctimas de Spanair, cifras que afortunadamente no se repetían desde hace 25 años en España

Menos mal que después de un accidente por carretera no van a los hospitales a rescatar testimonios tales cómo:

* Peugeot se niega a dar datos inmediatamente después del accidente de por qué el fallo del ABS provocó la muerte de mis dos hijas
* El punto negro del km. X de la A1 me ha quitado a mi nieto de 4 meses
* salí despedida del coche, impacté contra el quitamiedos y caí por un terraplén. Intenté levantarme y vi que tenía el fémur fracturado....
* se hizo un torniquete y volvió a buscar a los niños que estaban tirados en la carretera
* bombero que declara que sacó de un coche ardiendo a un bebé mientras su madre moría calcinada
* me salvé de morir porque me quedé dormida y no me fui con mi hermana, mi cuñado y mis sobrinos que ahora están todos muertos
* Cuál fue la última revisión de su coche? Había hecho el cambio de aceite hace un año y pasado la ITV hace dos

Me gustaría que alguien relacionado con los medios de comunicación les hiciera reflexionar sobre la transgresión ética cometida tanto ahora como en los atentados del 11M.

En lugar de rellenar horas de televisión y páginas de periódicos con tanto morbo, sería buen momento para que recomendaran a los pasajeros que respeten las instrucciones por su propia seguridad, presten más atención a las demostraciones de emergencia y puedan localizar una salida en caso de accidente.

Reflexionen sobre cómo el equipaje de mano voluminoso, excesivo, no debidamente asegurado o colocado en salidas de emergencia actuaría como una barrera en caso de una evacuación.

Informen a los padres que se niegan a colocarle el cinturón de seguridad a sus niños para no despertarles, que en caso de frenada brusca, salida de pista o turbulencia severa los pequeños podrían salir disparados como un proyectil por la cabina.[/color]

Bien explicado Antonio. Efectivamente hay aviones más "nerviosos" y exigentes que otros y que exigen más a la tripulación. De todas formas en último extremo no es necesario que los restos de un motor que explosiona (la "metralla" para que nos entendamos) dañen las superficies de control. Si penetran en el fuselaje y cortan líneas de hidraúlico, cables de control, etc. el avión queda igualmente sin mando.
Ese fatídico día había algo de windshear (cizalladura) en Barajas. Por si alguien no lo sabe esto se define como cambios bruscos en la velocidad y dirección del viento, y es quizá el peor enemigo del avión tanto en despegue como en aproximación pues éste va, a grandes rasgos, muy colgado de velocidad y casi al límite de sustentación. Si a eso le sumamos que vamos con un motor menos las cosas se complican bastante pues la respuesta del avión es mucho más lenta y al estar cerca del suelo el tiempo de reacción es mínimo.
Alguna de las barbaridades que he oído en los medios de comunicación es que el radiador de la entrada del motor estaba estropeado y el motor sufrió un recalentamiento :8:8:8 Que alguien me diga que motor JT8D (el que montan los MD82) o que otro modelo de motor a reacción lleva un radiador a la entrada de la etapa de compresión :8:8:8:8
Por otro lado también me gustaría decirle a algunos periodistas que una cosa es la meteorología y otra cosa es la climatología. Eso de "condiciones climatológicas del día" suena muy bonito, pero es una barbaridad. La climatología es una ciencia estadística que estudia la evolución del clima en un periodo más o menos largo de tiempo. Lo que estudia los fenómenos atmosféricos del momento es la meteorología. Por ello, y aunque nos suene más carca, debemos decir "condiciones meteorológicas".

Menudo rollo he soltado a estas horas de la mañana!

Mis deseos para que los heridos y familiares de fallecidos tengan la mejor recuperación posible de este durísimo trance.

tiene cojones que ese mismo dia yo estaba por esa zona sobre las dos de la tarde , junto a coslada , estaba tomandome unas cañas con unos compañeros de trabajo y estaba viendo llegar aviones a barajas , los veia venir por la izda habia incluso tres en el aire y el otro aterrizando y depegaban por la dcha ,.....:|

de repente he visto una polvareda al final de pista y luego humo blanco , luego negro.y lo primero que he pensado , ¿ quien sera el inconsciente que le ha dado por prender matojos al final de pista ?........:(1

:8:8:8:8:S:S:S..........cuendo he llegado a aravaca a las 3,30 de la tarde me ha dicho mi mujer que se ha estrellado un avion en barajas.....................JODER HE DICHO........de eso era el humo:8

¿ que me voy a pensar yo que se habia estrellado un avion ?......:(

Mi mas sincero pesame a las familias , a los amigos y a todos los mas allegados .........

Totalmente de acuerdo con Menda. Los MD, simplemente son incómodos, pero unos muy buenos aparatos. Dentro de sus configuraciones de vuelo, están entre los que mayor porcentaje de configuración de emergencia tienen. En la actualidad, hay aviones muy exigentes en lo que a configuraciones de vuelo se refiere y no perdonan el más mínimo error (Learyet 35, Fairchild Metro, etc). De todas formas, hay que esperar a la investigación de Aviación Civil para determinar qué es lo que ha producido ésta tragedia. Y por otro lado, (Menciono lo que ha comentado Menda con más claridad) en despegue, cada avión tiene dos velocidades de carrera de despegue; V1 y V2. Mientras estés en carrera V1, en caso de cualquier anomalía, puedes abortar y configurar en "reverse" el aparato donde lo máximo que puede ocurrir es el susto y la desaceleración. Pero cuando el aparato entra en V2, forzosamente hay que "llevarlo al aire" ya que en ésta velocidad, el avión se encuentra en velocidad de sustentación. En esos momentos, hay que "limpiarlo" (quitar flaps, subir tren, aumentar velocidad, bajar un poco el morro para conseguir al máximo que sustente, etc) y si justo en ése momento, tienes la pérdida de potencia de uno de los motores por explosión donde exista la posibilidad de que dicha explosión proyecte restos del motor al timón de profundidad........muy mal pronóstico tenemos.

De los fallecidos, una de ellas, era compañera de trabajo de mi mujer......junto con sus dos hermanas. :(

Muchas son las familias que han cambiado sus vidas el 20 de Agosto. Sólo queda consolar a los familiares y entre todos conseguir que se agilicen las investigaciones para esclarecer cuales han sido las causas de éste accidente ( un accidente aéreo nunca es producido por una causa sino por un cúmulo de errores) para que en el futuro se pueda predecir con antelación en otras aeronaves.

El MD de Boeing, es un excelente avión que está en proceso de retirada sólo por su nivel de ruidos y consumo que excede con la normativa actual Internacional de Aviación Civil.

Mi mas sentido pésame a todos los familiares de las victimas.

Dios tenga a todas las victimas en su gloria.:(

Descansen en paz..:(

De todos modos y ya que vamos por el tema del vil metal, este accidente le viene al pelo a Spanair para continuar con el despido de 1000 empleados y el cierre de todas las bases menos Madrid y Barcelona......

Bueno, pues confirmado que al menos han comentado lo de las indemnizaciones, pero al parecer una familiar con los periodistas, a los que les ha dicho que no les han comentado nada sobre el respecto.
[url]http://www.elmundo.es/accesible/elmundo/2008/08/21/espana/1219341152.html[/url]

El enlace es de El mundo, pero lo recogen otros medios.
De todas formas, sigo pensando que está de más el siquiera sacar este tema ahora.

Si puede ser, estaba liado con otra cosa al mismo tiempo, pero la reunión era por el tema de las indemnizaciones, esto lo he escuchado seguro.
bueno....
creo...
no sé.
es que somos varios aquí dentro...:S:S:S

Se han ido porque espaner lo les ofrecia [b]DATOS[/b], ya sabeis acerca de las causas, responsabilidades etc etc

Al menos es lo que yo he oído, [b]DATOS[/b]

[quote][citando a: NIGHTSTALKERS]
Pues a mí no me gusta nada volar, lo odio, pero como todos, por trabajo me toca tragar.
Lo lamento por los muertos, pero hay una noticia que me ha dejado flipando:
La Sexta, telediario de las 20:52 h.
"Se acaban de reunir representantes de los familiares(supongo que abogados) con los directivos de Spanair, para tratar el tema de las indemnizaciones. Los representantes se han levantado de la reunión porque Spanair no les daba cifras...."
No han dicho más.
Cifras, cifras...¿de qué me suena esta palabra?
Me parece muy fuerte que al día siguiente ya estén hablando de esto.
Claro que tiene que haber una indemnización, y ojalá que sea megamillonaria, ¿pero tanta prisa hay para tratar de estos temas?
Es mi opinión.[/quote]

Totalmente de acuerdo si la noticia es cierta, aún no se han enterrado y ya están hablando de dinero???:(1:(1:(1

Me comentó esto mi mujer pero no me lo cría, saliendo de la sesta me lo creo menos, prensa amarilla.
Saludos.