Oye, amigo y...¿Cuál fue tu primer coche?

[TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
El hilo e rompe por que se calienta, pero la temperatura que alcanza el metal no es suficiente para que se rompa, se rompe por que cuando estan calientes las pequeñas partículas de polvo que se cuelan del filtro se funde en los mismos, así que los reboza y se calientan, el metal no puede disipar su temperatura por esta capa de cales y se terminan fundiendo,aunque no solamente se funden, dan lecturas erróneas y ya no te valen.

La media es más efectiva que el propio filtro, lo que pasa es que se ciega rapidamente y la admisión pierde caudal, pero para un rato vale.

Traduce Fabrica italiana autmobili torino a español y estaremos los dos diciendo lo mismo;)

Y las piezas defectuosas en grandes series no son cosa nueva, ya lo veras, tubimos un coche en exposición durante unos 3 meses y antes de venderlo ya habían pasado por su cuerpo 19 campañas!!!! algunas de ellas críticas.

Los peugeot te empezaran a gustar cuando cojas más eperiencia en Ford, ya que la mayoría de las mecánicas diesel de los de ahora son sinergias FORD-PSA. así que los vas a terminar conociendo al dedillo.:D:D:D:D:D

Ya entiendo, envian señales erroneas a la centralita, esta a los inyectores, y al sistema de inyeccion en general y se prepara el cipote padre, perdida de rendimiento, y un monton de euros pal cliente :M

Por cierto, los fiesta 1.4 tdci 68 caballos, los 1.6 tdci 109 y otros, esos son los PSA no ? es que, directamente, ponen el simbolito de peugeot en segun que piezas :-)

Y que malo es el fiesta pa cambiar embrague, no hay ni hueco, tenia que ser de diseño frances, es que no falla :-(:lol

Envia señales erróneas a la centralíta, así que no coordinan bomba de altas con inyectores o inyetor-bomba,con turbo con egr ni con nada, ¿Tu has cogido un coche con fallo en EGR?, el fallo de caudalímetro es muy similar, con la diferencia que la EGR la despegas muchas veces arrancando y acelerando a fondo.

El caudalímetro Vag sale sobre los 230+iva y el MB 80+iva los dos son Bosch, ¿Por que? y valen para los mismos coches ojo.

esas mecánicas estan hechas entre las dos empresas y te queda aun muchos inventos franceses que ver, lo coches pequeños y muy compactos suelen ser siempre un coñazo para trabajarlos. El bueno era uno que tube yo hace un tiempo un Volvo 940 td , parecía el vano motor una plaza de toros, era la ostia:D:D:D:D:D

[Inuk69]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Yo despedí a un cambiapiezas, que en las revisiones decía que cambiaba las bujías, pero una vez revisando me dí cuenta que tenía escondidas en el carro más de 100 bujías el H.P, así que fue a parar cerca.
Inuk tienes suerte que sea un Toyota si no ya hubieses tenido problemillas:D:D:D

joder que jeta, eso se puede hacer una vez, pero coño, mas disimulo :-)

los toyota son buenos coches, pero, yo tengo claro, que al vaquilla y al torete no le hubiese gustado ese vehiculo :D

Coche japones duro duro, para cuando cambies, que sea Ford :D

¡Mucho queda para cambiarlo, que tiene poco más de 3 años!

Ahora le hago a todos los filtros un arañazo con destornillador antes de llevarlo.

Y los reviso antes de salir de allí.
:D

[TURIN]

[citando a: Inuk69]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Yo despedí a un cambiapiezas, que en las revisiones decía que cambiaba las bujías, pero una vez revisando me dí cuenta que tenía escondidas en el carro más de 100 bujías el H.P, así que fue a parar cerca.
Inuk tienes suerte que sea un Toyota si no ya hubieses tenido problemillas:D:D:D

joder que jeta, eso se puede hacer una vez, pero coño, mas disimulo :-)

los toyota son buenos coches, pero, yo tengo claro, que al vaquilla y al torete no le hubiese gustado ese vehiculo :D

Coche japones duro duro, para cuando cambies, que sea Ford :D

¡Mucho queda para cambiarlo, que tiene poco más de 3 años!

Ahora le hago a todos los filtros un arañazo con destornillador antes de llevarlo.

Y los reviso antes de salir de allí.
:D

El mantenimiento de el coche de uno es como las pajas:D:D:D:D, es muy agradable que te lo haga otra persona.....pero como el puntito que se da uno mismo......:D:D:D:D:D:D:D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
El hilo e rompe por que se calienta, pero la temperatura que alcanza el metal no es suficiente para que se rompa, se rompe por que cuando estan calientes las pequeñas partículas de polvo que se cuelan del filtro se funde en los mismos, así que los reboza y se calientan, el metal no puede disipar su temperatura por esta capa de cales y se terminan fundiendo,aunque no solamente se funden, dan lecturas erróneas y ya no te valen.

La media es más efectiva que el propio filtro, lo que pasa es que se ciega rapidamente y la admisión pierde caudal, pero para un rato vale.

Traduce Fabrica italiana autmobili torino a español y estaremos los dos diciendo lo mismo;)

Y las piezas defectuosas en grandes series no son cosa nueva, ya lo veras, tubimos un coche en exposición durante unos 3 meses y antes de venderlo ya habían pasado por su cuerpo 19 campañas!!!! algunas de ellas críticas.

Los peugeot te empezaran a gustar cuando cojas más eperiencia en Ford, ya que la mayoría de las mecánicas diesel de los de ahora son sinergias FORD-PSA. así que los vas a terminar conociendo al dedillo.:D:D:D:D:D

Ya entiendo, envian señales erroneas a la centralita, esta a los inyectores, y al sistema de inyeccion en general y se prepara el cipote padre, perdida de rendimiento, y un monton de euros pal cliente :M

Por cierto, los fiesta 1.4 tdci 68 caballos, los 1.6 tdci 109 y otros, esos son los PSA no ? es que, directamente, ponen el simbolito de peugeot en segun que piezas :-)

Y que malo es el fiesta pa cambiar embrague, no hay ni hueco, tenia que ser de diseño frances, es que no falla :-(:lol

Envia señales erróneas a la centralíta, así que no coordinan bomba de altas con inyectores o inyetor-bomba,con turbo con egr ni con nada, ¿Tu has cogido un coche con fallo en EGR?, el fallo de caudalímetro es muy similar, con la diferencia que la EGR la despegas muchas veces arrancando y acelerando a fondo.

El caudalímetro Vag sale sobre los 230+iva y el MB 80+iva los dos son Bosch, ¿Por que? y valen para los mismos coches ojo.

esas mecánicas estan hechas entre las dos empresas y te queda aun muchos inventos franceses que ver, lo coches pequeños y muy compactos suelen ser siempre un coñazo para trabajarlos. El bueno era uno que tube yo hace un tiempo un Volvo 940 td , parecía el vano motor una plaza de toros, era la ostia:D:D:D:D:D

Un caudalimetro de mercedes 80 euros ??????

joder, si eso es lo que vale una revision basica de un ford, yo me esperaba al menos 400 euros, que es lo que se cobra aqui por un motor de arranque de transit ( comprobado )

La EGR mide el nivel de oxigeno de los gases, imagino que provocara errores parecidos ya que tambien sirve para regular la mezcla, aunque a veces, con el ordenador, si hay suerte, no te confundes ( si hay suerte ) :M

[JERICO]

Voy a soñar con caudalímetros, filtros, aceites, revisiones,......:D:D:D:D
A dormir, que ya es hora :(2:(2:(2

[xuso-spain]

[citando a: JERICO]
Voy a soñar con caudalímetros, filtros, aceites, revisiones,......:D:D:D:D
A dormir, que ya es hora :(2:(2:(2

Te vigilo JERICO, se que posees un Mondeo :D

[TURIN]

La EGR deriva directamente de las sondas Lamda, es una sonda L venida a más, solo que está regula la recirculación de gases por electro-valvula y la L verdadera regula la mariposa de admisión, enchufandolo es muy fácil averiguar que le pasa, pero la verdad es que las averías siempre son típicas y en el 90% de los casos no hace falta enchufarlo, eso si al cliente se le cobra como si se hubiera hecho:D:D:D:D:D:D

MB es una de las marcas más económicas en recambios, las más caras son Chrysler-Jeep, Mitsu y Kia.

A mi me siguen haciendo todo el descuento de profesional en todos lados y oscila entre un 20 un 60 % depende del tipo de pieza.

[TURIN]

[citando a: JERICO]
Voy a soñar con caudalímetros, filtros, aceites, revisiones,......:D:D:D:D
A dormir, que ya es hora :(2:(2:(2

¿Soñar? más bien no se te quitará el sueño pensando en que cuando lleves el Mondeo al taller puede caer en las manos de Xuso:D:D:D:D:D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]
La EGR deriva directamente de las sondas Lamda, es una sonda L venida a más, solo que está regula la recirculación de gases por electro-valvula y la L verdadera regula la mariposa de admisión, enchufandolo es muy fácil averiguar que le pasa, pero la verdad es que las averías siempre son típicas y en el 90% de los casos no hace falta enchufarlo, eso si al cliente se le cobra como si se hubiera hecho:D:D:D:D:D:D

MB es una de las marcas más económicas en recambios, las más caras son Chrysler-Jeep, Mitsu y Kia.

A mi me siguen haciendo todo el descuento de profesional en todos lados y oscila entre un 20 un 60 % depende del tipo de pieza.

Te das cuenta de que no hacen mas que zarrios ? en los 127 no fallaba eso, fallaba la bomba de gasolina, las masas, la radio :D

Ademas, esa cabrona de valvula, como se agarrote al tubo de escape o al colector, reza para sacarla ( nos toco hace poco y casi morimos alli, el oxido habia hecho mella en ella ) :?

Yo, es oir inyeccion electronica y me da un dolor....K jetronic, L jetronic, LE Jetronic, motronic, arghhhhhhhhh !!!! :8:8:8:8

A ti no te gusta mas el carburador ? :D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: JERICO]
Voy a soñar con caudalímetros, filtros, aceites, revisiones,......:D:D:D:D
A dormir, que ya es hora :(2:(2:(2

¿Soñar? más bien no se te quitará el sueño pensando en que cuando lleves el Mondeo al taller puede caer en las manos de Xuso:D:D:D:D:D

Que se prepare, le voy a unir la junta d la trocola con el variador de la traccion :D:D:D:D

[TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
La EGR deriva directamente de las sondas Lamda, es una sonda L venida a más, solo que está regula la recirculación de gases por electro-valvula y la L verdadera regula la mariposa de admisión, enchufandolo es muy fácil averiguar que le pasa, pero la verdad es que las averías siempre son típicas y en el 90% de los casos no hace falta enchufarlo, eso si al cliente se le cobra como si se hubiera hecho:D:D:D:D:D:D

MB es una de las marcas más económicas en recambios, las más caras son Chrysler-Jeep, Mitsu y Kia.

A mi me siguen haciendo todo el descuento de profesional en todos lados y oscila entre un 20 un 60 % depende del tipo de pieza.

Te das cuenta de que no hacen mas que zarrios ? en los 127 no fallaba eso, fallaba la bomba de gasolina, las masas, la radio :D

Ademas, esa cabrona de valvula, como se agarrote al tubo de escape o al colector, reza para sacarla ( nos toco hace poco y casi morimos alli, el oxido habia hecho mella en ella ) :?

Yo, es oir inyeccion electronica y me da un dolor....K jetronic, L jetronic, LE Jetronic, motronic, arghhhhhhhhh !!!! :8:8:8:8

A ti no te gusta mas el carburador ? :D

Son mi pasión Xuso, es el mejor invento, pero no son ecológicos:D:D:D

Los 127 llevaban una varilla que empujaba desde la distri a la bomba mecánica de gasolina y esa pieza era la que se rompia por desgaste, ya no las hay en origen, pero un tornero te la hace en un tris tras y coche andando.

El motor "fire" es una evolución del motor del 127, las únicas piezas que se vendían para ese motor eran las juntas de la tapa de balancines.je,je,je:D:D:D:D:D:D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
La EGR deriva directamente de las sondas Lamda, es una sonda L venida a más, solo que está regula la recirculación de gases por electro-valvula y la L verdadera regula la mariposa de admisión, enchufandolo es muy fácil averiguar que le pasa, pero la verdad es que las averías siempre son típicas y en el 90% de los casos no hace falta enchufarlo, eso si al cliente se le cobra como si se hubiera hecho:D:D:D:D:D:D

MB es una de las marcas más económicas en recambios, las más caras son Chrysler-Jeep, Mitsu y Kia.

A mi me siguen haciendo todo el descuento de profesional en todos lados y oscila entre un 20 un 60 % depende del tipo de pieza.

Te das cuenta de que no hacen mas que zarrios ? en los 127 no fallaba eso, fallaba la bomba de gasolina, las masas, la radio :D

Ademas, esa cabrona de valvula, como se agarrote al tubo de escape o al colector, reza para sacarla ( nos toco hace poco y casi morimos alli, el oxido habia hecho mella en ella ) :?

Yo, es oir inyeccion electronica y me da un dolor....K jetronic, L jetronic, LE Jetronic, motronic, arghhhhhhhhh !!!! :8:8:8:8

A ti no te gusta mas el carburador ? :D

Son mi pasión Xuso, es el mejor invento, pero no son ecológicos:D:D:D

Los 127 llevaban una varilla que empujaba desde la distri a la bomba mecánica de gasolina y esa pieza era la que se rompia por desgaste, ya no las hay en origen, pero un tornero te la hace en un tris tras y coche andando.

El motor "fire" es una evolución del motor del 127, las únicas piezas que se vendían para ese motor eran las juntas de la tapa de balancines.je,je,je:D:D:D:D:D:D

Asi es, el motor que utilizaba el fiat uno 45 es el 903 que usaba el 127 en sus primeras versiones, buen motor, claro esta, que no se puede comparar con un motor fl 90 de seat 124 2000 y 114 caballitos, que bien preparado, tela marinera, ese, y el fl 80 1800 de 118, buuuuf :D

y jodete, tenian encendido electronico, aluniza vecina :D

[TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
La EGR deriva directamente de las sondas Lamda, es una sonda L venida a más, solo que está regula la recirculación de gases por electro-valvula y la L verdadera regula la mariposa de admisión, enchufandolo es muy fácil averiguar que le pasa, pero la verdad es que las averías siempre son típicas y en el 90% de los casos no hace falta enchufarlo, eso si al cliente se le cobra como si se hubiera hecho:D:D:D:D:D:D

MB es una de las marcas más económicas en recambios, las más caras son Chrysler-Jeep, Mitsu y Kia.

A mi me siguen haciendo todo el descuento de profesional en todos lados y oscila entre un 20 un 60 % depende del tipo de pieza.

Te das cuenta de que no hacen mas que zarrios ? en los 127 no fallaba eso, fallaba la bomba de gasolina, las masas, la radio :D

Ademas, esa cabrona de valvula, como se agarrote al tubo de escape o al colector, reza para sacarla ( nos toco hace poco y casi morimos alli, el oxido habia hecho mella en ella ) :?

Yo, es oir inyeccion electronica y me da un dolor....K jetronic, L jetronic, LE Jetronic, motronic, arghhhhhhhhh !!!! :8:8:8:8

A ti no te gusta mas el carburador ? :D

Son mi pasión Xuso, es el mejor invento, pero no son ecológicos:D:D:D

Los 127 llevaban una varilla que empujaba desde la distri a la bomba mecánica de gasolina y esa pieza era la que se rompia por desgaste, ya no las hay en origen, pero un tornero te la hace en un tris tras y coche andando.

El motor "fire" es una evolución del motor del 127, las únicas piezas que se vendían para ese motor eran las juntas de la tapa de balancines.je,je,je:D:D:D:D:D:D

Asi es, el motor que utilizaba el fiat uno 45 es el 903 que usaba el 127 en sus primeras versiones, buen motor, claro esta, que no se puede comparar con un motor fl 90 de seat 124 2000 y 114 caballitos, que bien preparado, tela marinera, ese, y el fl 80 1800 de 118, buuuuf :D

y jodete, tenian encendido electronico, aluniza vecina :D

Eso si eran buenos tiempos , encendido electrónico, no digital como ahora, el distribuidor lo podías regular tu con tus manitas avanzandolo o retrocediendolo, y las puestas a punto a ojo,oido y olfato no con un "click".:D:D:D:D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
La EGR deriva directamente de las sondas Lamda, es una sonda L venida a más, solo que está regula la recirculación de gases por electro-valvula y la L verdadera regula la mariposa de admisión, enchufandolo es muy fácil averiguar que le pasa, pero la verdad es que las averías siempre son típicas y en el 90% de los casos no hace falta enchufarlo, eso si al cliente se le cobra como si se hubiera hecho:D:D:D:D:D:D

MB es una de las marcas más económicas en recambios, las más caras son Chrysler-Jeep, Mitsu y Kia.

A mi me siguen haciendo todo el descuento de profesional en todos lados y oscila entre un 20 un 60 % depende del tipo de pieza.

Te das cuenta de que no hacen mas que zarrios ? en los 127 no fallaba eso, fallaba la bomba de gasolina, las masas, la radio :D

Ademas, esa cabrona de valvula, como se agarrote al tubo de escape o al colector, reza para sacarla ( nos toco hace poco y casi morimos alli, el oxido habia hecho mella en ella ) :?

Yo, es oir inyeccion electronica y me da un dolor....K jetronic, L jetronic, LE Jetronic, motronic, arghhhhhhhhh !!!! :8:8:8:8

A ti no te gusta mas el carburador ? :D

Son mi pasión Xuso, es el mejor invento, pero no son ecológicos:D:D:D

Los 127 llevaban una varilla que empujaba desde la distri a la bomba mecánica de gasolina y esa pieza era la que se rompia por desgaste, ya no las hay en origen, pero un tornero te la hace en un tris tras y coche andando.

El motor "fire" es una evolución del motor del 127, las únicas piezas que se vendían para ese motor eran las juntas de la tapa de balancines.je,je,je:D:D:D:D:D:D

Asi es, el motor que utilizaba el fiat uno 45 es el 903 que usaba el 127 en sus primeras versiones, buen motor, claro esta, que no se puede comparar con un motor fl 90 de seat 124 2000 y 114 caballitos, que bien preparado, tela marinera, ese, y el fl 80 1800 de 118, buuuuf :D

y jodete, tenian encendido electronico, aluniza vecina :D

Eso si eran buenos tiempos , encendido electrónico, no digital como ahora, el distribuidor lo podías regular tu con tus manitas avanzandolo o retrocediendolo, y las puestas a punto a ojo,oido y olfato no con un "click".:D:D:D:D

con un motor 1600 de los de doble arbol y platinos, que petardazos mientras poniamos a punto el avance, que llamaradas por el escape, buuuf, que bien me lo pase, asi se podia chapucear...

Y arrancaba a la primera, eso si, los 20000 voltios del encendido algun viaje recorrieron mi cuerpo :lol:lol:lol

[MiguelDi]

¿A los diesel se les puede poner óxido nitroso? :(2

[JERICO]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: JERICO]
Voy a soñar con caudalímetros, filtros, aceites, revisiones,......:D:D:D:D
A dormir, que ya es hora :(2:(2:(2

¿Soñar? más bien no se te quitará el sueño pensando en que cuando lleves el Mondeo al taller puede caer en las manos de Xuso:D:D:D:D:D

Que se prepare, le voy a unir la junta d la trocola con el variador de la traccion :D:D:D:D

A mi Mondeo no lo tocas tú, estás un "pelín" lejos :D:D:D:D:D
Un saludo

[TURIN]

[citando a: MiguelDi]
¿A los diesel se les puede poner óxido nitroso? :(2

En teoría no, irias echado fuego por el tubo de escape y se desarmaría el motor, habría que reforzarlo todo todito todo.

[TURIN]

[citando a: JERICO]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: JERICO]
Voy a soñar con caudalímetros, filtros, aceites, revisiones,......:D:D:D:D
A dormir, que ya es hora :(2:(2:(2

¿Soñar? más bien no se te quitará el sueño pensando en que cuando lleves el Mondeo al taller puede caer en las manos de Xuso:D:D:D:D:D

Que se prepare, le voy a unir la junta d la trocola con el variador de la traccion :D:D:D:D

A mi Mondeo no lo tocas tú, estás un "pelín" lejos :D:D:D:D:D
Un saludo

¿Quién sabe? nunca se puede decir "de este agua no beberé...":D:D:D:D:D