Oye, amigo y...¿Cuál fue tu primer coche?

[MiguelDi]

O cojes una moto que a partir de 300 ya no sale bien la foto. :D

Si, esos eran los 600 que decía :D :D :D

Otra opción sería un Hummer con un tío con una M60 atrás fundiendose los radares, si es John Rambo pues mejor que mejor.

!No siento las multas¡ !Esto es un paraísorrll¡ :D :D :D

[FERARRFE]

Este es el mío actual.

[xuso-spain]

Vaya zarrio FERARRFE, eso parece un coche funebre y no da mas que fallos :D:D:D:D:D:D:D:D;);)

[TURIN]

Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

[TURIN]

Ese y el 1.7 son Isuzu, son la carne de pescuezo, luego las nuevas que ha incorporado Opel, de origen Fiat, el 1.3 (No en el Vectra) y el 1.9 son unas bases mecánicas cojonudas quitando el trabajito de gestión electrónica de G.M. que como siempre no se en que piensan.:D:D:D

[TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Ninguno es perfecto, solo el Vitarita que me espera en el garaje...

Y los diesel en general, son maquinas de chupar aceite, mas que los gasofa :-)

[dilingues]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Mi cuñado tiene un astra con motor 2.0 ecotec, y al principio también gastaba más aceite que gasoil, algo ya descomunal, y a base de quejas al concesionario al final consiguió que le cambiasen el equipo de motor (cilindros y pistones), por lo que le dijeron, al parecer había un cilindro un poco ovalado y por eso consumía tanto aceite. Cierto o no, la verdad es que en cuanto a aceite después de ambiar el equipo de motor quedó bien, en lo demás sigue siendo una mierda, el coche de las mil plagas. Menos mal que tiene un peugeot 205 del año 85 que es el que le saca las castañas del fuego cuando el opel está roto.

como dice mi cuñao ¡Pon un opel en tu vida! ;)

[TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Ninguno es perfecto, solo el Vitarita que me espera en el garaje...

Y los diesel en general, son maquinas de chupar aceite, mas que los gasofa :-)

A cada motor en cada momento de su vida hay que darle lo que necesita, no es lo mismo una mecánica en rodaje(fricción elevada), que una con 80.000 km (en la flor de la vida), que con 280,000 (segmetos,camisas, guias de valvulas muy desgastadas), hay que ir ahumentando la densidad del aceite a medida que el tiempo y el desgaste pasan por el motor.

Un motor diesel con las guias de valvula en buen estado, consume mucho menos aceite que cualquier gasolina Xuso, (Motivos de fricción interna), parte se recupera y otra parte se "escapa" .;). Si hacemos que recupere bien por la zona del decantador, el coche se calienta menos, gastará menos aceite y será más "ecoógico".:D

[TURIN]

[citando a: dilingues]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Mi cuñado tiene un astra con motor 2.0 ecotec, y al principio también gastaba más aceite que gasoil, algo ya descomunal, y a base de quejas al concesionario al final consiguió que le cambiasen el equipo de motor (cilindros y pistones), por lo que le dijeron, al parecer había un cilindro un poco ovalado y por eso consumía tanto aceite. Cierto o no, la verdad es que en cuanto a aceite después de ambiar el equipo de motor quedó bien, en lo demás sigue siendo una mierda, el coche de las mil plagas. Menos mal que tiene un peugeot 205 del año 85 que es el que le saca las castañas del fuego cuando el opel está roto.

como dice mi cuñao ¡Pon un opel en tu vida! ;)

A mi hermano pequeño le dejé en herencia un 205 del 86, don motor Talbot, el mismo del Simca 1200 (en un principio llevaba carburador monocuerpo, pero yo le cambié el colector y el carburador doblecuerpo del Simca). Andaba de maravilla, gastaba bastante pero no te fallaba nunca, la tapa del distribidor no era estanca y al principio se humedecía y daba problemas de arranque, pero con un guante de goma y unas bridas solucione el problema.

Mi hermano lo sacrifico a los dioses dando unas cuantas vueltas de campana.:D:D:D:D

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Ninguno es perfecto, solo el Vitarita que me espera en el garaje...

Y los diesel en general, son maquinas de chupar aceite, mas que los gasofa :-)

A cada motor en cada momento de su vida hay que darle lo que necesita, no es lo mismo una mecánica en rodaje(fricción elevada), que una con 80.000 km (en la flor de la vida), que con 280,000 (segmetos,camisas, guias de valvulas muy desgastadas), hay que ir ahumentando la densidad del aceite a medida que el tiempo y el desgaste pasan por el motor.

Un motor diesel con las guias de valvula en buen estado, consume mucho menos aceite que cualquier gasolina Xuso, (Motivos de fricción interna), parte se recupera y otra parte se "escapa" .;). Si hacemos que recupere bien por la zona del decantador, el coche se calienta menos, gastará menos aceite y será más "ecoógico".:D

Los gasolina, si se conservan en buen estado, tienden a consumir menos aceite que los diesel, por la sencilla razon de que los diesel no los conserva bien ni cristo, solo hay que ver esa humareda azul que echan :D

Si ambos se conservan bien, consumen aceite parecido, pero los diesel tienden a tener una mayor capacidad de carter y muchos de ellos tienen fama de quemar mas ( claro esta, que de todo hay, el segmento rascador de aceite, en algunos coches yo creo que ni existe :D )

Y el motor DTI de opel es un mito en consumo de grasa, solo hay que leer en el foro de opel :-)

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: dilingues]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Mi cuñado tiene un astra con motor 2.0 ecotec, y al principio también gastaba más aceite que gasoil, algo ya descomunal, y a base de quejas al concesionario al final consiguió que le cambiasen el equipo de motor (cilindros y pistones), por lo que le dijeron, al parecer había un cilindro un poco ovalado y por eso consumía tanto aceite. Cierto o no, la verdad es que en cuanto a aceite después de ambiar el equipo de motor quedó bien, en lo demás sigue siendo una mierda, el coche de las mil plagas. Menos mal que tiene un peugeot 205 del año 85 que es el que le saca las castañas del fuego cuando el opel está roto.

como dice mi cuñao ¡Pon un opel en tu vida! ;)

A mi hermano pequeño le dejé en herencia un 205 del 86, don motor Talbot, el mismo del Simca 1200 (en un principio llevaba carburador monocuerpo, pero yo le cambié el colector y el carburador doblecuerpo del Simca). Andaba de maravilla, gastaba bastante pero no te fallaba nunca, la tapa del distribidor no era estanca y al principio se humedecía y daba problemas de arranque, pero con un guante de goma y unas bridas solucione el problema.

Mi hermano lo sacrifico a los dioses dando unas cuantas vueltas de campana.:D:D:D:D

Mi padre tenia ( ahora yo ) un passat de gasolina, el 1.8 de 1985, y yo no le recuerdo de haber sido cambiado el aceite, al menos, en 13 años ( tampoco se usa, con lo que no importa ) :R

Eran mejores esos motores de gasolina y carburador con encendido de platinos ( y eso que este es electronico ) que toda la mierda electronica que hacen ahora, inyecciones, centralitas beeeej, pal gato :D

Y a partir del encendido transistorizado, ya lo complicaron mucho, tipo hall, beeej, lo bien que van las Dyane 6 con el de chispa perdida, y no te dejan tirado :-)

[TURIN]

Xuso el rendimiento termico de un gasolina siempre es superior a un diesel, por las vueltas, no es lo mismo girar a 2500, que a 4500, es casi el doble, a más giros más fricción, a más fricción más desgaste de lubricante, además de la temperatura del lubricante que sube un pelín más en los gasolina, ello conlleva a más consumo de aceite en los gasolina, lo normal es aproximadamete, como en enseñaban a mi, un vaso de los normales,(250 cc) O 1/4 litro a los 5000 con minerales, con sintéticos y semisintéticos esta cantidad asciende a casi el doble, aunque depende de la densidad del mismo y de las condiciones de desgaste que tenga el motor, aparte de que no tenga problemas en la recirculación del vapor del lubricante por la salida de la tapa de balancines.

Comparando dos mecánicas diesel-gasolina a igualdad de cilindrada y cercanía en potencia.

[TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: dilingues]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Mi cuñado tiene un astra con motor 2.0 ecotec, y al principio también gastaba más aceite que gasoil, algo ya descomunal, y a base de quejas al concesionario al final consiguió que le cambiasen el equipo de motor (cilindros y pistones), por lo que le dijeron, al parecer había un cilindro un poco ovalado y por eso consumía tanto aceite. Cierto o no, la verdad es que en cuanto a aceite después de ambiar el equipo de motor quedó bien, en lo demás sigue siendo una mierda, el coche de las mil plagas. Menos mal que tiene un peugeot 205 del año 85 que es el que le saca las castañas del fuego cuando el opel está roto.

como dice mi cuñao ¡Pon un opel en tu vida! ;)

A mi hermano pequeño le dejé en herencia un 205 del 86, don motor Talbot, el mismo del Simca 1200 (en un principio llevaba carburador monocuerpo, pero yo le cambié el colector y el carburador doblecuerpo del Simca). Andaba de maravilla, gastaba bastante pero no te fallaba nunca, la tapa del distribidor no era estanca y al principio se humedecía y daba problemas de arranque, pero con un guante de goma y unas bridas solucione el problema.

Mi hermano lo sacrifico a los dioses dando unas cuantas vueltas de campana.:D:D:D:D

Mi padre tenia ( ahora yo ) un passat de gasolina, el 1.8 de 1985, y yo no le recuerdo de haber sido cambiado el aceite, al menos, en 13 años ( tampoco se usa, con lo que no importa ) :R

Eran mejores esos motores de gasolina y carburador con encendido de platinos ( y eso que este es electronico ) que toda la mierda electronica que hacen ahora, inyecciones, centralitas beeeej, pal gato :D

Y a partir del encendido transistorizado, ya lo complicaron mucho, tipo hall, beeej, lo bien que van las Dyane 6 con el de chispa perdida, y no te dejan tirado :-)

No nos engañemos Xuso lo bueno en mecánica es un motor de 12000 CC con 12 cilindros en línea, y un doble cuerpo por cada 2 cilindros ,es decir 6 colectores 2-->1, y un turbo a la salida de cada uno de los colectores pero..........Los ecologístas estos que tiene mucho "talante" dicen que no es bueno para el medio ambiente :D:D:D:D:D:D:D:D

El santo grial de la mecánica es la simplicidad, por eso una mecánica cuanto más sencilla es menos se rompe., pero claro eso no vende

;)

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Xuso el rendimiento termico de un gasolina siempre es superior a un diesel, por las vueltas, no es lo mismo girar a 2500, que a 4500, es casi el doble, a más giros más fricción, a más fricción más desgaste de lubricante, además de la temperatura del lubricante que sube un pelín más en los gasolina, ello conlleva a más consumo de aceite en los gasolina, lo normal es aproximadamete, como en enseñaban a mi, un vaso de los normales,(250 cc) O 1/4 litro a los 5000 con minerales, con sintéticos y semisintéticos esta cantidad asciende a casi el doble, aunque depende de la densidad del mismo y de las condiciones de desgaste que tenga el motor, aparte de que no tenga problemas en la recirculación del vapor del lubricante por la salida de la tapa de balancines.

Comparando dos mecánicas diesel-gasolina a igualdad de cilindrada y cercanía en potencia.

Por supuesto, eso, y que las guias de las valvulas esten en buen estado, al igual que segmentos y la juntas.

Y claro, que los motores diesel funcionan a menos revoluciones y tienen mayor capacidad de carter, sin embargo, algunos chupan aceite por el turbo que cosa mala, y al final se joden ( algunos C max tdci ).

Aun asi, los motores con buen ajuste, no suelen consumir apenas aceite, pero los diesel, por alguna causa que escapa a mis conocimientos, suelen dar mas casos de problemas por un consumo de aceite excesivo que los gasolina ( hasta mas de 1 litro / 1000 km en motores DTI y algun dci de renault ) ;)

O al menos, eso se dice, en revistas y talleres ;)

[xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]

[citando a: dilingues]

[citando a: TURIN]

[citando a: xuso-spain]

[citando a: TURIN]
Es cierto Fer , ese coche es un "zarrio", no hacen nada más que dar fallos eléctricos, y los de antes consumian más aceite que gasoil, ja,ja,ja.:D:D:D:D. ¿Que motor es al menos?, ¡ que no sea Isuzu por dios!:_(

como sea el 2.0 DTI de 100 caballos, ya puede llevar 6 garrafas de aceite en el maletero :D

FE, comprate un ford, el nuevo mondeo ta mu guapo eh ? :D

Mi hermano tiene el II con ese motor y gracias a dios he conseguido atenuar bastante el consumo de aceite, ahora está dentro de unos parámetros normales, (Tiene una rampa de engrase como la boca de un buzón el H.P).:D:D:D:D:D

Mi cuñado tiene un astra con motor 2.0 ecotec, y al principio también gastaba más aceite que gasoil, algo ya descomunal, y a base de quejas al concesionario al final consiguió que le cambiasen el equipo de motor (cilindros y pistones), por lo que le dijeron, al parecer había un cilindro un poco ovalado y por eso consumía tanto aceite. Cierto o no, la verdad es que en cuanto a aceite después de ambiar el equipo de motor quedó bien, en lo demás sigue siendo una mierda, el coche de las mil plagas. Menos mal que tiene un peugeot 205 del año 85 que es el que le saca las castañas del fuego cuando el opel está roto.

como dice mi cuñao ¡Pon un opel en tu vida! ;)

A mi hermano pequeño le dejé en herencia un 205 del 86, don motor Talbot, el mismo del Simca 1200 (en un principio llevaba carburador monocuerpo, pero yo le cambié el colector y el carburador doblecuerpo del Simca). Andaba de maravilla, gastaba bastante pero no te fallaba nunca, la tapa del distribidor no era estanca y al principio se humedecía y daba problemas de arranque, pero con un guante de goma y unas bridas solucione el problema.

Mi hermano lo sacrifico a los dioses dando unas cuantas vueltas de campana.:D:D:D:D

Mi padre tenia ( ahora yo ) un passat de gasolina, el 1.8 de 1985, y yo no le recuerdo de haber sido cambiado el aceite, al menos, en 13 años ( tampoco se usa, con lo que no importa ) :R

Eran mejores esos motores de gasolina y carburador con encendido de platinos ( y eso que este es electronico ) que toda la mierda electronica que hacen ahora, inyecciones, centralitas beeeej, pal gato :D

Y a partir del encendido transistorizado, ya lo complicaron mucho, tipo hall, beeej, lo bien que van las Dyane 6 con el de chispa perdida, y no te dejan tirado :-)

No nos engañemos Xuso lo bueno en mecánica es un motor de 12000 CC con 12 cilindros en línea, y un doble cuerpo por cada 2 cilindros ,es decir 6 colectores 2-->1, y un turbo a la salida de cada uno de los colectores pero..........Los ecologístas estos que tiene mucho "talante" dicen que no es bueno para el medio ambiente :D:D:D:D:D:D:D:D

El santo grial de la mecánica es la simplicidad, por eso una mecánica cuanto más sencilla es menos se rompe., pero claro eso no vende

;)

Cuatro cilindros, arbol de leva lateral, balancines y empujadores, carburador de simple o doble cuerpo, encendido por platinos, y nos sale un motor....

1430 de Seat :D:D:D

Eso no hay quien lo rompa :-)

[MiguelDi]

Pero, bueno ¿Nadie os ha dicho que los diesel son para todoterrenos y camiones? :D

Ande esté un V8 de gasolina atmosférico :D :D :D