Francotirador derriba AH-64 APACHE ?

[josetxo]

Jajajajaja.
Despues de ver la cantidad de municion que le tirabamos a un globlo a unos 1500 m, con los Oerlikon de 20 mm, el tèrmino AAA, para mi era A..A..A.. donde tiro que eso se mueve...?

Un saludo.
Pd. Tiene que dar una satisfaccion tirar abajo un trasto de estos de una pedrada... ¿ que mote te pondrian en el pueblo ¿ Y lo contento que andaria el "ganao" contigo". Su heroe....

[Torresarmero]

la piedra se coló por la toma de aire el Intake del motor..un caso de uno entre un millón,realmente curioso,pero el Huey se fué a suelo.

El tipo seguirá a lo suyo,ordeñando vacas y elaborando el riquísimo queso serrano,pero la onda desapareció,al parecer la robaron los americanos para estudiarla

[meatonthetable]

para que no queden dudas sobre el tema de este Apache.

se trata del AH-64D 99-5104. Asignado al btn 1º, rgto de aviación 3º, 3ª división de infantería.

asignado el 31 de marzo de 2003 a la fuerza de reacción rápida, despegó para una misión de escolta de un medevac, y de manera inmediata entró en condiciones de brown out, estrellándose inmediatamente.

su tripulación, el CW2 Mike Carman y la CW3 Cathy Jarrell, resultaron heridos leves.

el Apache fue reparado en los States y volvió al servicio activo.

[Brubaker]

Pilotaba ella ????
Como las ultimas grabaciones del Columbia que exploto...
.. deja deja John que pilote ella un rato...

[Torresarmero]

Debió ser una tormenta de CALIBRE

Es un consuelo saber que los Cougar no son los únicos que caen por arena de gran CALIBRE..

[Steelvg10]

Buengas tardes
Si no recuerdo mal, en España hace unos cuantos años un Bell UH-1 fue "derribado" por una pedrada que le lanzó un pastor y que acertó en la cabeza de rotor, dañándolo lo justo para que perdiera el control y acabara estrellándose. Así que....todo es posible

Saludos

¿Eso que cuentas ha pasado en verdad? Alucinante

[_Grillo_]

Buengas tardes
Si no recuerdo mal, en España hace unos cuantos años un Bell UH-1 fue "derribado" por una pedrada que le lanzó un pastor y que acertó en la cabeza de rotor, dañándolo lo justo para que perdiera el control y acabara estrellándose. Así que....todo es posible

Saludos

¿Eso que cuentas ha pasado en verdad? Alucinante

Tu mismo Steel
http://www.elpais.com/articulo/portada/helicoptero/Ejercito/Tierra/derribado/pedrada/cerca/Madrid/elpepipri/19890811elpepipor_1/Tes

[Steelvg10]

lo he leído y no me lo creo

[leometall]

las pruebas son muy pocas para saber que fue un tiro de sniper ya que puede haber sido el efecto de la arena en el rotor y pudo perder la suspension o se paro el motor y si fue un tiro por un sniper tendria que haber sido con una barret .50 y balas para blindados en puntos estrategicos donde los helicoptero puedan perder los controles .Me gustaria ver mas sobre esto para creerlo.

[Strongresolve]

Los problemas de los helicópteros en Afghanistán a parte de las tormentas de arena y los vientos con plomo incluido es una altitud de operación muy alta, un terreno bastante hostil para el vuelo.

No hace falta una guerra para que las condiciones de vuelo a baja cota en el desierto sean bastante peligrosas, si encima metemos montañas ni os cuento.

Además de las maquinas voladoras los helicópteros son las más críticas, por lo que es normal un nivel de atrición elevado.

Respecto los Cougar y el viento con plomo hay mucho que contar. Pero dejo solo unas preguntas.

¿La cédula del 2º helicóptero era recuperable?
Independientemente de eso. ¿Por qué fue troceada en secreto en Alicante?
¿Por que los periodistas no pudieron tomar fotos del 2º aparato?
¿A que o a quien devolvían fuego los tripulantes del mismo en cuanto se estrellaron?
¿Por qué la tripulación firmó una clausula de secreto que les impide hablar del suceso?

Lo cierto es que los yankees piedan un F-117, un Apache o un B-2 no tienen problemas a la hora de hablar del asunto, entre otras cosas por que no toleran las mentiras, y si alguien oculta información o la falsea y eso sale a la luz, puede suponer el final de su carrera.

Sin contar que luego exigen responsabilidades por si el aparato no era el adecuado para la misión o la falta del soporte o el apoyo necesario propició el accidente.

La pena es que en este país ningún periodista va a sacar los colores a ningún político por mentir, por que mienten siempre, y a pesar que mientan les votamos y hasta ganan elecciones.

En fin, una tristeza.

[Steelvg10]

Bueno, en el 11-M de Madrid ya se las apañaron para que no quedara ni un rastro científico de todos los trenes implicados...

Hicieron desaparecer vagones y vagones y vagones, por el amor de Dios...

[Strongresolve]

Bueno, en el 11-M de Madrid ya se las apañaron para que no quedara ni un rastro científico de todos los trenes implicados...

Hicieron desaparecer vagones y vagones y vagones, por el amor de Dios...

Pues imagínate donde va a parar un helicóptero que es de aluminio. Seguro que alguno se ha tomado una coca cola rica en plomo.

[Irina89]

el de la foto que pones: NO.

fue debido a un peligroso fenómeno, que todos los pilotos de helicóptero temen, llamado "Brown Out".

debido a la presencia de arena muy fina, al estar a baja altura, y en ausencia de viento, se levanta una nueve inmensa de polvo por los rotores, que además, funciona como un pequeño tornado. en ese momento, el piloto pierde todo tipo de referencia, y la impresión es que está a más altura, y que el helicóptero se desplaza anómalamente a un lado.

el reflejo es a hipercorregir, con lo que se pierde sustentación y altura, y resultan en vuelcos espectaculares como el de la foto. cuando llegue a casa, hasta te digo la fecha del accidente y la unidad de ese Longbow.

cierto,de echo en San Gregorio debido a lo similar de la orografia con los teatros de operaciones de oriente medio la OTAN instruye alli a sus pilotos de helicopteros antes de ir a zona.

[Irina89]

el de la foto que pones: NO.

fue debido a un peligroso fenómeno, que todos los pilotos de helicóptero temen, llamado "Brown Out".

debido a la presencia de arena muy fina, al estar a baja altura, y en ausencia de viento, se levanta una nueve inmensa de polvo por los rotores, que además, funciona como un pequeño tornado. en ese momento, el piloto pierde todo tipo de referencia, y la impresión es que está a más altura, y que el helicóptero se desplaza anómalamente a un lado.

el reflejo es a hipercorregir, con lo que se pierde sustentación y altura, y resultan en vuelcos espectaculares como el de la foto. cuando llegue a casa, hasta te digo la fecha del accidente y la unidad de ese Longbow.

cierto,de echo en San Gregorio debido a lo similar de la orografia con los teatros de operaciones de oriente medio la OTAN instruye alli a sus pilotos de helicopteros antes de ir a zona.