Cadenas para nieve en SUV 4x4

[Hurley]

Buenas, compañeros.
Ahí va una consulta que dirijo a los entendidos en 4x4, etc.
El tema es que quiero adquirir unas cadenas de nieve para el coche. Es un SUV 4x4 con bloqueo de diferencial manual y selector 4x4 que se conecta de forma automática en función de la pérdida de tracción. Ahora mismo llevo unos neumáticos ALL Season con símbolo M+S, o sea, nieve y barro. La verdad es que en llano y con la calzada nevada no hay problema; los neumáticos hacen su cometido y el 4x4 también. Mi preocupación es el hielo que se forma a veces en el pueblo donde vivo. Debo subir una cuesta pavimentada de piedra de unos 200m con un desnivel de un 8-10%, sin exagerar. En alguna ocasión he subido con poca nieve sin problemas, forzando el 4x4, pero tengo la preocupación que alguna vez nieve como hoy, que deben haber caído esta noche unos 10cm de nieve, y además se acumule hielo. Por eso estoy mirando ya las cadenas, pero me surge la duda que no acabo de solventar en la red. Está claro que podría poner las cadenas en cualquiera de los dos ejes, aunque aconsejan el delantero para tener más control de dirección, etc., aunque no tengo claro si con solo un par de cadenas, teniendo los dos ejes motrices, podria superar la cuesta de marras. ¿Sería mejor si uso cadenas en todas las ruedas? ¿O quizá es una tontería? Lo pregunto desde mi ignorancia, pues me gustaría sacar el mayor partido al 4x4, aunque si tiene que ser peor el remedio que la enfermedad, pues lo descartaría, claro.
Saludos y gracias de antemano por vuestros comentarios.

[Mantrap]

Buenas tardes compis.
Vamos por partes.
No es una tontería poner cuatro cadenas, yo a veces lo hice.
Si el 4x4 es permanente cojonudo en las ruedas delanteras (dirección) qué también son motrices, no tendrás problemas.
Si el 4x4 es conectable también en las delanteras (dirección) aunque el par no se reparte igual, (tira más de atrás) no pasa nada, lo que no puedes es ir con un vehículo que no puedes dirigir. Lógicamente tienes que tener el 4x4 conectado si no de poco te sirve.
Si llevas reductora conéctalo para subir ésa pendiente y cadenas puestas, etc. Las medidas que vayas a tomar siempre deben estar puestas antes de tomar un obstáculo.
Las cadenas también son para el barro, a veces se nos olvida.
Un saludo.

[Hurley]

Buenas tardes compis.
Vamos por partes.
No es una tontería poner cuatro cadenas, yo a veces lo hice.
Si el 4x4 es permanente cojonudo en las ruedas delanteras (dirección) qué también son motrices, no tendrás problemas.
Si el 4x4 es conectable también en las delanteras (dirección) aunque el par no se reparte igual, (tira más de atrás) no pasa nada, lo que no puedes es ir con un vehículo que no puedes dirigir. Lógicamente tienes que tener el 4x4 conectado si no de poco te sirve.
Si llevas reductora conéctalo para subir ésa pendiente y cadenas puestas, etc. Las medidas que vayas a tomar siempre deben estar puestas antes de tomar un obstáculo.
Las cadenas también son para el barro, a veces se nos olvida.
Un saludo.

Muchas gracias por tu aporte, Mantrap. Efectivamente, la tracción se reparte al 50% por eje cuando se fuerza el 4x4, cuando se pone en modo automático va variando. De hecho la pantalla del cuadro muestra el tanto % de tracción que lleva en cada momento.
Y lo del barro tampoco lo pensé, la verdad. Pues mejor que mejor, porque a veces me toca pasar caminos que están hasta arriba de barro.
Pues entonces no lo dudo, compraré 4 cadenas y de esta forma voy sobreseguro.
Un saludo.

[robertml]

Lo primero, ¿de que coche hablamos? Q no es lo mismo un SUV que un 4x4 de verdad. Lo primero a mirar es que puedas poner cadenas, que en muchos SUV por la distancia del paso de rueda solo puedes poner las de tela o ni siquiera eso...