manolosolo escribió:En carabinas de muelle, no se debe pasar de 3,1 mm de puerto de transferencia, si no cae la potencia en picado, y esto lo dicen estudios serios, no aficionados al bricolaje. . . . . El diámetro del puerto de transferencia en pcp, es otra historia, la salida de aire, es lineal, no olvidemos que un piston de muelle, casi al llegar al final, se frena, retrocede ligeramente, y llega al final, cuando el balin ha salido del cañón, y todo esto, es por la enorme presión de aire en el circuito. . . . . .
Saludos.

4444 escribió:

berto 169 escribió:os cuento mi experiencia.
compré una gamo black knight, cal 5,5 anunciada a 24 julios, con piston de gas, (gas RAM ) Los sres de Gamo, utilizan un pistón muy potente, supongo que el mismo que para exportación. pero para cumplir con la legislación, el puerto de transferencia viene a 2,2 mm, cuando lo habitual es que sean de 3mm hacia arriba. La pobre carabina, hacia un ruido terrible al disparar, pues intentaba comprimir con un piston muy potente el aire y no había casi orificio de salida. era horrible de disparar. le abrí el puerto hasta 3 mm y mejoró mucho, pero se pasaba de julios. al final, colocando un muelle mas suave, se quedó en unos 23 julios y comenzó a funcionar medio bien. No comprendo como nadie en gamo pensó en vender esas carabinas en españa con un muelle o piston de gas adecuado para nuestra potencia nacional en vez de estrangular de esa manera la carabina. pero imagino que así reducen el stock de muelles y pistones y solo tienen que hacer diferentes diámetros de puerto de transferencia, según el país.

Entonces, sustituiste el pistón de gas por un muelle?
En caso afirmativo, que muelle le colocaste? ,, seria una información valiosa, para la gente con el mismo problema, que no ganan para visores
Saludos

berto 169 escribió:os cuento mi experiencia.
compré una gamo black knight, cal 5,5 anunciada a 24 julios, con piston de gas, (gas RAM ) Los sres de Gamo, utilizan un pistón muy potente, supongo que el mismo que para exportación. pero para cumplir con la legislación, el puerto de transferencia viene a 2,2 mm, cuando lo habitual es que sean de 3mm hacia arriba. La pobre carabina, hacia un ruido terrible al disparar, pues intentaba comprimir con un piston muy potente el aire y no había casi orificio de salida. era horrible de disparar. le abrí el puerto hasta 3 mm y mejoró mucho, pero se pasaba de julios. al final, colocando un muelle mas suave, se quedó en unos 23 julios y comenzó a funcionar medio bien. No comprendo como nadie en gamo pensó en vender esas carabinas en españa con un muelle o piston de gas adecuado para nuestra potencia nacional en vez de estrangular de esa manera la carabina. pero imagino que así reducen el stock de muelles y pistones y solo tienen que hacer diferentes diámetros de puerto de transferencia, según el país.

Manueles escribió:Sisco te lo has currao lo subo.

Sisco1968 escribió:La Cfx lleva muelle de 20 julios (en teoría por lo que decía antes)...en 5.5 y con según que balines ( no veo muy bien el peso del que han utilizado) puede dar esas velocidades...
Mira la regularidad que da mi cfx con balines Air Arms 0.547g, quince disparos con una diferencia máxima de 3.6 m/s

235.3
234.9
236.1
233.6--------------- -2.08 ms
237.1
236.2
235.2
234.9
235.7
237.2………………. +1.52 ms
235
236.5
235
235.9
236.7

Media

235.68

No nos confundamos, no es una carabina de grandes velocidades, ni para pegar cebollazos. Mírate la prueba que hizo Eduardo Laporta en su día...

Manueles escribió:https://www.youtube.com/watch?v=8pL1Ajsm6xE

Soy viejo y la tuve en su momento, debieron de ser los primeros modelos no me acuerdo si en 4.5 o 5.5 lo que si me acuerdo es que tuve que ensanchar la recamara pues me cortaba los balines al cerrarla y que el alza tenia un tornillocorrido.

Espero que este video sea una noticia falsa o que el cronógrafo este averiado, por que si es verdad apaga y vámonos.

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La carabina española que mas me duro y me gusto mucho fue la NORICA QUICK en 5.5 cañón fijo y madera buena.

La palanca se montaba como una navaja antigua con cremallera se podía parar a mitad de montar, como sistema de seguridad y después bloqueaba un seguro automático de palanca lateral que se ve en la foto y creo que el del gatillo también era automático.

Manueles escribió:Pues si muy interesante.