Mensaje por shootersesp » 10 Mar 2025 19:47
Yo tuve uno de los últimos que se fabricaron antes del último restyling. Lo tuve durante unos 3 años, y lo vendí por el mismo precio que me costó nuevo.
Actualmente se ha dejado de comercializar en Europa (tema de emisiones), y de ahí que estén tan cotizados. Es un todoterreno puro, con una sencilla caja de cambios de 5 velocidades. Se puede conectar el 4x4 en casos de poca adherencia. Y también dispone de reductora.
Además las últimas versiones (siempre hablo de antes del último restyling) traían ABS y control de tracción, que según en que situaciones hacían las veces de un "pseudo" bloqueo de diferencial (con muchos matices).
Como 4x4, es un coche como pocos. En mi caso tuve la versión Ranger, con elevalunas manuales, sin cierre centralizado ni retrovisores eléctricos. Así reducía el riesgo de avería por acumulación de polvo o agua en partes eléctricas.
Eso sí. Tenía bastantes cosas malas. La primera como ya te han dicho, es que es realmente pequeño. Para que te hagas una idea, con la mano derecha llegaba a tocar el cristal del acompañante sin mucha dificultad. Los mantenimientos son bastante caros en concesionario oficial. El consumo era elevado para el pequeño motor 1.3 que montaba. Eso sí, para el motorcillo que tenía, andaba bien incluso en subidas.
El maletero prácticamente testimonial. En mi versión venía una reja de separación desmontable y una cubeta de plástico que sacrificaba los asientos traseros, de forma que quedase un maletero bastante amplio (pero el coche solo con 2 plazas).
Al poco tiempo de comprar el mío por unos miserables 12.400 euros nuevo de fábrica, sacaron la última versión, mas cuadrada, algo mas ancha y con "demasiada" electrónica. Y al doble de precio. Poco después, se dejó de comercializar aquí y los precios se dispararon.
Lo dicho, como 4x4 es un coche fantástico. Pero tienes que tener muy presente el tamaño tan limitado. Luego ya depende de necesidades.
Yo tuve uno de los últimos que se fabricaron antes del último restyling. Lo tuve durante unos 3 años, y lo vendí por el mismo precio que me costó nuevo.
Actualmente se ha dejado de comercializar en Europa (tema de emisiones), y de ahí que estén tan cotizados. Es un todoterreno puro, con una sencilla caja de cambios de 5 velocidades. Se puede conectar el 4x4 en casos de poca adherencia. Y también dispone de reductora.
Además las últimas versiones (siempre hablo de antes del último restyling) traían ABS y control de tracción, que según en que situaciones hacían las veces de un "pseudo" bloqueo de diferencial (con muchos matices).
Como 4x4, es un coche como pocos. En mi caso tuve la versión Ranger, con elevalunas manuales, sin cierre centralizado ni retrovisores eléctricos. Así reducía el riesgo de avería por acumulación de polvo o agua en partes eléctricas.
Eso sí. Tenía bastantes cosas malas. La primera como ya te han dicho, es que es realmente pequeño. Para que te hagas una idea, con la mano derecha llegaba a tocar el cristal del acompañante sin mucha dificultad. Los mantenimientos son bastante caros en concesionario oficial. El consumo era elevado para el pequeño motor 1.3 que montaba. Eso sí, para el motorcillo que tenía, andaba bien incluso en subidas.
El maletero prácticamente testimonial. En mi versión venía una reja de separación desmontable y una cubeta de plástico que sacrificaba los asientos traseros, de forma que quedase un maletero bastante amplio (pero el coche solo con 2 plazas).
Al poco tiempo de comprar el mío por unos miserables 12.400 euros nuevo de fábrica, sacaron la última versión, mas cuadrada, algo mas ancha y con "demasiada" electrónica. Y al doble de precio. Poco después, se dejó de comercializar aquí y los precios se dispararon.
Lo dicho, como 4x4 es un coche fantástico. Pero tienes que tener muy presente el tamaño tan limitado. Luego ya depende de necesidades.
