Mensaje por Artesano » 11 Nov 2007 19:46
Sobre la finalidad de los pasos a seguir para restaurar un muelle:
Al ponerlo al rojo y dejarlo enfriar lentamente lo que estamos haciendo es destemplando el acero para poder trabajarlo, doblarlo, limarlo etc. y una vez que hemos hecho lo que habia que hacerle hay que volver a darle el temple o facultad de ejercer una fuerza determinada....eso se hace volviendo a ponerlo al rojo, pero esta vez cuando esté al rojo vivo o cereza se enfría de golpe sumergiéndolo en aceite de linaza o un SAE de motor que no sea detergente, de esa forma conseguimos que los átomos del acero no queden demasiado rígidos, por que si lo enfriamos en agua el muelle queda muy duro pero muy quebradizo, al mas minio esfuerzo se parte, incluso si se te cae al suelo se parte....después de enfriado en aceite hay que "Tirarlo" se le llama así al hecho de tenerlo sumergido en aceite del mismo tipo hirviendo o ardiendo durante unos 5-8 minutos para terminar de darle la elasticidad necesaria para que no parta.
El soldado de los muelles se puede hacer pero quedan inutilizados para ejercer su función, lo mejor y único remedio es hacer un muelle nuevo....para eso hay que conseguir un acero que tenga un componente de carbono de un 0,75 o un 0,95 puede servirte un acero nº 5160....o sopena que consigas un trozo de ballesta de coche , por ejemplo, de un Seat Panda u otro material similar...... muelles de eleva lunas de manivela de los coches antiguos etc ...teniendo en cuenta que el grueso del material sea lo mismo que el roto.... se destempla se le da forma y se termina todo perfectamente, y para templarlo se siguen todos los pasos que he descrito en el escrito anterior.
Os garantizo que esto funciona, esto es así, comprobado por mi desde hace muchos años que me fabrico mis muelles, siempre que hay problemas para conseguirlos.
Un abrazo.
Sobre la finalidad de los pasos a seguir para restaurar un muelle:
Al ponerlo al rojo y dejarlo enfriar lentamente lo que estamos haciendo es destemplando el acero para poder trabajarlo, doblarlo, limarlo etc. y una vez que hemos hecho lo que habia que hacerle hay que volver a darle el temple o facultad de ejercer una fuerza determinada....eso se hace volviendo a ponerlo al rojo, pero esta vez cuando esté al rojo vivo o cereza se enfría de golpe sumergiéndolo en aceite de linaza o un SAE de motor que no sea detergente, de esa forma conseguimos que los átomos del acero no queden demasiado rígidos, por que si lo enfriamos en agua el muelle queda muy duro pero muy quebradizo, al mas minio esfuerzo se parte, incluso si se te cae al suelo se parte....después de enfriado en aceite hay que "Tirarlo" se le llama así al hecho de tenerlo sumergido en aceite del mismo tipo hirviendo o ardiendo durante unos 5-8 minutos para terminar de darle la elasticidad necesaria para que no parta.
El soldado de los muelles se puede hacer pero quedan inutilizados para ejercer su función, lo mejor y único remedio es hacer un muelle nuevo....para eso hay que conseguir un acero que tenga un componente de carbono de un 0,75 o un 0,95 puede servirte un acero nº 5160....o sopena que consigas un trozo de ballesta de coche , por ejemplo, de un Seat Panda u otro material similar...... muelles de eleva lunas de manivela de los coches antiguos etc ...teniendo en cuenta que el grueso del material sea lo mismo que el roto.... se destempla se le da forma y se termina todo perfectamente, y para templarlo se siguen todos los pasos que he descrito en el escrito anterior.
Os garantizo que esto funciona, esto es así, comprobado por mi desde hace muchos años que me fabrico mis muelles, siempre que hay problemas para conseguirlos.
Un abrazo.
