[citando a: manelworld]
mohinolo de endurecer al carbono,
consiste en poner al rojo el metal,
y seguidamente sumergirlo en aceite de coche
quemado, el que le quitamos cuando lo cambiamos,.
lo que sucede es que el metal absorbe el carbono,
de dicho aceite y consecuentemente su endurecimiento,
Vale vale, pensaba q era algun tratamiento de aporte raro.
Pero lo q tu me hablas es un temple normal al aceite.
Lo del aporte de carbono no lo tengo tan claro.Es el propio acero el q tiene el carbono y por medio de la temperatura lo q hacemos es trasformar las propiedades del acero al carbono.Esto ya no me acuerdo por q lo estudie cuando iba al insti.
El austemperin y el martenperin ......cambios de los componentes de los aceros q tiene austenita, martensita.........pffffffffffff menudo rollo macabeo q era ese tema.
En el taller suelo templar bastantes cosas y ultimamente cuchillos y es mejor un aceite q sea fino.
El de coche es demasiado grueso.La ventaja de q sea quemado y negro es q te va a dejar pieza pavonada y negra.
Lo q suelo hacer en el temple de estos es calentar uniforme hasta q coja un color cereza(850 ºC) mas o menos y seguido lo meto en aceite fino limpio y le doy vueltas un par de segundos o tres..Y seguido lo paso corriendo a agua fria.El darle vueltas es para q no se cree alrededor del acero al rojo una capa de aceite hirbiendo q no deje enfriar el metal.
Con el rebenido lo mismo.
Cuando en un temple te pasas del color cereza y empieza a ponerse blanco cuando lo metes al aceite y una vez frio , entre todo lo negro hay zonas grises y con algun tono gris esa, es la zona mas dura y por lo tanto mas fragil.
Despues le damos a los cuchillos un rebenido q consiste en lijar primero el cuchillo para q se vea el color autentico del metal ycon un soplete no muy fuerte, le damos calor hasta q coja un color "perdiz" como ocre,sin q pase a azul.Esto lo q hace es estabilizar el acero y q sea mas flexible y no tan fragil.
Con esto me he desbiado un poco del tema pero es culturilla general todo desde mi esperiencia.SI en algo me equivoco por favor corregidme.
El temple de un muelle es bastante complicado por q al ser tan fino el muelle pierde el color y el calor con mas rapidez q en un tocho de hierro por lo q el templar con un soplete es dificil.Cuando estas calentando por un sitio se te enfria por el otro y viveversa.
No obstante voy a probar cuando venga euno de una fenix q he pedido a servando.
[citando a: jupicas]
Mohino,creo que vas por el camino correcto y que todo eso le va a asentar muy bien al 5.5,yo en el 4.5 ya le he sacado toda la partida y estoy bastante conforme,solo esperar que se tranquilize el muelle.
Un saludo y que todo salga bien
,
A ver si doy con el punto correcto sino te pedire si quieres q me compres en la armeria q tu sabes un muelle de 40 vueltas q si bien es mucho de momento para tu 4,5 igual es lo optimo para mi 5,5.Me dices lo q es y asi veo yo q muelle le has metido a tu maquina y cuando te vaya a mandar la pasta de lo q vale te mando alguna cosilla mas (teflon en pegatina pastilla de goma y un top hat ajustado al muelle y al piston)para intentar reducir el " twanggggg" de tu CFX.
Pero bueno a ver si me llega lo mio y lo pruebo y cuelgo todo en el hilo q he abierto sobre el tema,
PRUEBAS CON MI CFX
Un saludo a todos y gracias por todo.
PDTA. Perdon por la turrada¡¡¡¡¡¡¡
