Mensaje por Tomate » 18 Feb 2009 15:06
Tengo la sensación de que hay varios conceptos un tanto mezclados en este tema, hace un tiempo escribí este articulo que transcribo en parte (para no aburrir) desde ya pido disculpas ya que los propelentes mencionados se que no se encuentran en España (alguno ya no se encuentra ni aquí jajajaja) pero por ahí creo que el comncepto es importante y por eso lo comparto con Uds.
El artículo fue publicado en la (ya desaparecida) revista mensual del Tiro Federal Argentino de Rosario (1997)
Espero les guste:
Primero Seguridad, como en todo lo atinente al tiro, la recarga tiene normas de seguridad que deberemos observar, tanto en el trato con los materiales como en la elección de las cargas y puntas a utilizar, realizar un correcto almacenado de los propelentes y fulminantes, usar protectores visuales, no fumar mientras recargamos, no recargar cuando nuestra atención no esta al 100% sobre lo que hacemos, no hacer Mix de propelentes, no exceder las especificaciones de los manuales o tablas de referencia proporcionadas por los fabricantes o proveedores de insumos, consulte e intercambie experiencia con otros recargadores no tema preguntarlo que no sepa, tenga sumo cuidado con las cargas que nos "canta" de memoria en el bar del tiro ese amigo que recarga tan bien, la memoria suele fallar y un error de esta o de interpretación por nuestra parte traería graves consecuencias.
Debemos ser objetivos en cuanto a las condiciones de nuestra arma y en ningún caso sometería a cargas que generen exceso de presión en recámara, es importante comenzar siempre las pruebas con cargas mas livianas e ir arrimando desde abajo a la carga que queremos llegar, observando siempre los síntomas que indican sobrepresión en recamara y con la aparición de estos descartar la carga que los produzca.
Por ejemplo si la tabla con que nos guiamos da como carga óptima para nuestro calibre preferido 6 grains de un propelente XX, para una punta de XX grains de peso y con fulminante XX. Partimos un 10% abajo o sea 5,4 grains y ascendemos de a dos décimas (5,4 -5,6 .... etc.) y al llegar a la de 6 grains notamos los antedichos síntomas (Fulminante "planchado", deformación excesiva de la vaina, dificultad para extraería de los alvéolos en los revólveres), nos volvemos a la de 5,8 grains y esa será la carga que utilizaremos en nuestra arma con ese propelente, punta y fulminante, algunos manuales recomiendan subas de no más de un 5%, en lo personal, utilizo el siguiente criterio: Cargas menores a 3 grains incremento de a 1 décima, cargas entre 3 y 12 grains incremento de a 2 décimas y cargas superiores a 12 grains incremento de a 3 décimas, claro que esto es simplemente una referencia y en ningún caso es una regla estricta ya que depende de la velocidad de quemado del propelente utilizada o si la primera que elegimos apenas saca el proyectil del cañón incrementaremos un poco más que la referencia para empezar a testear algo con cierta coherencia.
Deliberadamente estoy omitiendo las cargas de "Factor mayor" para tiro práctico, ya que creo que esta es una especialidad dentro de la recarga de munición y en lo personal no recomiendo para un recién iniciado incursionar en este terreno a menos que tenga la guía de un recargador más experimentado. Deliberadamente estoy omitiendo las cargas de "Factor mayor" para tiro práctico, ya que creo que esta es una especialidad dentro de la recarga de munición y en lo personal no recomiendo para un recién iniciado incursionar en este terreno a menos que tenga la guía de un recargador más experimentado.
Otro ayudante muy importante para determinar el funcionamiento de nuestra carga está dado por las mediciones de velocidad, hoy en día todos los polígonos cuentan con medidores a disposición del usuario, por lo general es recomendable trabajar sobre las velocidades que nos dan los fabricantes de munición original para cada calibre, si ellos determinan que la velocidad óptima para un cartucho es tal, esté seguro de que lo probaron en todo el rango y llegaron a estas conclusiones con criterio científico y medios técnicos más avanzados y costosos que los nuestros, no trate de ser mejor que los fabricantes y en pos de ello sobrepresióne su arma con cargas superiores a las recomendadas, en el mejor de los casos no obtendrá la precisión que busca y en el peor puede destrozar un arma o sufrir serias lesiones, como comenté anteriormente el mejor rendimiento de un calibre se halla en las cercanías de la velocidad "factory" para dicho calibre, tenga por seguro que alrededor de estos valores estará la carga más precisa y no tendrá exceso de presión en recámara, en muchos casos aumentar la carga solo generará mayor presión y un escaso aumento de velocidad del proyectil, cada arma y calibre tienen un límite físico en cuanto a la velocidad del proyectil, si el tiempo de quemado de la cantidad de propelente utilizada es superior al tiempo que tarda el proyectil en salir del cañón una buena parte del propelente se quemará afuera no cumpliendo con su cometido de empujar al proyectil y sí generando presiones excesivas en el arma, con esto quiero decir que no siempre más propelente es sinónimo de mayor velocidad. Es importante ver algunos valores de carga y comparar sus velocidades para darnos cuenta de este punto, por ejemplo en pruebas que he realizado recientemente, buscando una carga de Propelente FM A2 para el calibre .40 S&W del que no tenía datos previos, obtuve los resultados que en forma resumida (coloqué los valores de carga más significativos) se detallan en el siguiente cuadro:
Ubicación del cuadro adjunto al final
Saludos desde Rosario, Argentina
Tomate©
q=)
Tengo la sensación de que hay varios conceptos un tanto mezclados en este tema, hace un tiempo escribí este articulo que transcribo en parte (para no aburrir) desde ya pido disculpas ya que los propelentes mencionados se que no se encuentran en España (alguno ya no se encuentra ni aquí jajajaja) pero por ahí creo que el comncepto es importante y por eso lo comparto con Uds.
El artículo fue publicado en la (ya desaparecida) revista mensual del Tiro Federal Argentino de Rosario (1997)
Espero les guste:
[color=navy]Primero Seguridad, como en todo lo atinente al tiro, la recarga tiene normas de seguridad que deberemos observar, tanto en el trato con los materiales como en la elección de las cargas y puntas a utilizar, realizar un correcto almacenado de los propelentes y fulminantes, usar protectores visuales, no fumar mientras recargamos, no recargar cuando nuestra atención no esta al 100% sobre lo que hacemos, no hacer Mix de propelentes, no exceder las especificaciones de los manuales o tablas de referencia proporcionadas por los fabricantes o proveedores de insumos, consulte e intercambie experiencia con otros recargadores no tema preguntarlo que no sepa, tenga sumo cuidado con las cargas que nos "canta" de memoria en el bar del tiro ese amigo que recarga tan bien, la memoria suele fallar y un error de esta o de interpretación por nuestra parte traería graves consecuencias.
Debemos ser objetivos en cuanto a las condiciones de nuestra arma y en ningún caso sometería a cargas que generen exceso de presión en recámara, es importante comenzar siempre las pruebas con cargas mas livianas e ir arrimando desde abajo a la carga que queremos llegar, observando siempre los síntomas que indican sobrepresión en recamara y con la aparición de estos descartar la carga que los produzca.
Por ejemplo si la tabla con que nos guiamos da como carga óptima para nuestro calibre preferido 6 grains de un propelente XX, para una punta de XX grains de peso y con fulminante XX. Partimos un 10% abajo o sea 5,4 grains y ascendemos de a dos décimas (5,4 -5,6 .... etc.) y al llegar a la de 6 grains notamos los antedichos síntomas (Fulminante "planchado", deformación excesiva de la vaina, dificultad para extraería de los alvéolos en los revólveres), nos volvemos a la de 5,8 grains y esa será la carga que utilizaremos en nuestra arma con ese propelente, punta y fulminante, algunos manuales recomiendan subas de no más de un 5%, en lo personal, utilizo el siguiente criterio: Cargas menores a 3 grains incremento de a 1 décima, cargas entre 3 y 12 grains incremento de a 2 décimas y cargas superiores a 12 grains incremento de a 3 décimas, claro que esto es simplemente una referencia y en ningún caso es una regla estricta ya que depende de la velocidad de quemado del propelente utilizada o si la primera que elegimos apenas saca el proyectil del cañón incrementaremos un poco más que la referencia para empezar a testear algo con cierta coherencia.
Deliberadamente estoy omitiendo las cargas de "Factor mayor" para tiro práctico, ya que creo que esta es una especialidad dentro de la recarga de munición y en lo personal no recomiendo para un recién iniciado incursionar en este terreno a menos que tenga la guía de un recargador más experimentado. Deliberadamente estoy omitiendo las cargas de "Factor mayor" para tiro práctico, ya que creo que esta es una especialidad dentro de la recarga de munición y en lo personal no recomiendo para un recién iniciado incursionar en este terreno a menos que tenga la guía de un recargador más experimentado.
Otro ayudante muy importante para determinar el funcionamiento de nuestra carga está dado por las mediciones de velocidad, hoy en día todos los polígonos cuentan con medidores a disposición del usuario, por lo general es recomendable trabajar sobre las velocidades que nos dan los fabricantes de munición original para cada calibre, si ellos determinan que la velocidad óptima para un cartucho es tal, esté seguro de que lo probaron en todo el rango y llegaron a estas conclusiones con criterio científico y medios técnicos más avanzados y costosos que los nuestros, no trate de ser mejor que los fabricantes y en pos de ello sobrepresióne su arma con cargas superiores a las recomendadas, en el mejor de los casos no obtendrá la precisión que busca y en el peor puede destrozar un arma o sufrir serias lesiones, como comenté anteriormente el mejor rendimiento de un calibre se halla en las cercanías de la velocidad "factory" para dicho calibre, tenga por seguro que alrededor de estos valores estará la carga más precisa y no tendrá exceso de presión en recámara, en muchos casos aumentar la carga solo generará mayor presión y un escaso aumento de velocidad del proyectil, cada arma y calibre tienen un límite físico en cuanto a la velocidad del proyectil, si el tiempo de quemado de la cantidad de propelente utilizada es superior al tiempo que tarda el proyectil en salir del cañón una buena parte del propelente se quemará afuera no cumpliendo con su cometido de empujar al proyectil y sí generando presiones excesivas en el arma, con esto quiero decir que no siempre más propelente es sinónimo de mayor velocidad. Es importante ver algunos valores de carga y comparar sus velocidades para darnos cuenta de este punto, por ejemplo en pruebas que he realizado recientemente, buscando una carga de Propelente FM A2 para el calibre .40 S&W del que no tenía datos previos, obtuve los resultados que en forma resumida (coloqué los valores de carga más significativos) se detallan en el siguiente cuadro:
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[b]Ubicación del cuadro adjunto al final[/b]
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Saludos desde Rosario, Argentina
Tomate©
q=)
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[img]http://i283.photobucket.com/albums/kk286/Tomate_08/Tomate.gif[/img]
