Carpenter1 escribió:Yo la compré a Alemania y me vino además con unos regalos
Igual la tuya ya estaba ajustada.No es nada del otro mundo, simplemente el tope del muelle es más grueso y con una dremel se rebaja un poco.
Según en foros es un normal en los del G3.

Carpenter1 escribió:No sé si será el foro adecuado, si no es así lo pueden cambiar los moderadores.
Tengo una culata, guardamanos y pistolet del G3 en polímero negro.El tope del muelle ya está retocado para que entre en el tubo del carro.Los puse y pegue dos tiros con el y los quité para pasar la revista de armas y no los he vuelto a poner.

monchi682 escribió:Hola compañeros, yo voy a exponer mi experiencia, y que aun no me creo.
Compré un carril de acero para soldarlo con laser o TIG al Cetme, pulí y quité la pintura de la parte superior del Cetme y pulí la parte inferior del carril que venía en bruto.
Antes de mandarlo a soldar, recibo la visita del jefe de distribucion de henkel en España, y le pregunté una soldadura en frio milagrosa, y le expliqué para lo que era, sin dudarlo me dijo el Nural 21 maxima fuerza de secado lento, me explicó como hacer la mezcla correctamente, limpieza y tiempo de secado, y le dije que eso era perder el tiempo, que el Cetme lo quiero para disparar, no de adorno.
Tras insistir, y por probar, le hice caso, y pegué el carril con el Nural 21.
A dia de hoy y sin poder creermelo, tras muchas pruebas y mas de 1500 tiros, el carril sigue en su sitio, y sin grietas ni despegados por partes. Si alguien dice que no se lo cree, lo entiendo, yo tampoco me lo creo a dia de hoy, pero es real y verdadero.
El carril a llevado montado visores pesados y ligeros, aunque antes hice la prueba, por un buen consejo de un amigo, con un tubo lleno de plomo, sobre 1,5 kilos, y pasó la prueba.
En cuanto pueda subo fotos

monchi682 escribió:Hola compañeros, yo voy a exponer mi experiencia, y que aun no me creo.
Compré un carril de acero para soldarlo con laser o TIG al Cetme, pulí y quité la pintura de la parte superior del Cetme y pulí la parte inferior del carril que venía en bruto.
Antes de mandarlo a soldar, recibo la visita del jefe de distribucion de henkel en España, y le pregunté una soldadura en frio milagrosa, y le expliqué para lo que era, sin dudarlo me dijo el Nural 21 maxima fuerza de secado lento, me explicó como hacer la mezcla correctamente, limpieza y tiempo de secado, y le dije que eso era perder el tiempo, que el Cetme lo quiero para disparar, no de adorno.
Tras insistir, y por probar, le hice caso, y pegué el carril con el Nural 21.
A dia de hoy y sin poder creermelo, tras muchas pruebas y mas de 1500 tiros, el carril sigue en su sitio, y sin grietas ni despegados por partes. Si alguien dice que no se lo cree, lo entiendo, yo tampoco me lo creo a dia de hoy, pero es real y verdadero.
El carril a llevado montado visores pesados y ligeros, aunque antes hice la prueba, por un buen consejo de un amigo, con un tubo lleno de plomo, sobre 1,5 kilos, y pasó la prueba.
En cuanto pueda subo fotos

35whelen escribió:BENELLI a mi no me hace falta saber como sueldan los carriles no me sirve para nada
Los armeros no tienen porque saber que se pueda hacer con cuatro tornillos si algunos lo supieran lo podrían hacer
Y algunos aunque lo supieran hacer de una manera o otra tampoco se molestarían en hacerlo ya que ellos lo que quieren es venderte un arma no arreglártela
A mi se me rompió una aguja de una Franchi y en dos armerias me dijeron que no merecía la pena arreglarla que les comprara una nueva
BENELLI YO SOLO OS HE QUERIDO ENSEÑAR COMO SE HACE SIN TENER QUE MANDARLO A NINGÚN SITIO
A MI ME LO HIZO UN ARMERO HACE 12 AÑOS QUE YA NO ESTA EL HOMBRE COMO AQUÍ LO MÁS FÁCIL ES DECIR QUE NO SE PUEDE LO DEJO COMO DICE UNO DE MI PUEBLO
EL QUE QUIERA APRENDER QUE VAYA A SALAMANCA

35whelen escribió:COLITO RELLENA BOTIJOS
me parece que ahí no se pone el carril

35whelen escribió:A ver benelli si dices esas son tus palabras que los armeros lo sueldan por dentro tendrán que esmerilar toda la soldadura porque pegará el cierre en la soldadura según vosotros , no ?
A la piensa un poco
NO PUEDE HACER NADIE UNA FOTO DEL LOMO DONDE SE PONE EL CARRIL

MamasBoy escribió:vamos a verlo de otra manera, para soldar dos aceros, tienes que fundir los dos, si el acero inoxidable fundiese a la mitad de temperatura, solo estarías fundiendo uno y por ende no se quedarían unidas las piezas.
el acero inoxidable 304 funde entre 1400 y 1450grados.
un acero al carbono con bajo contenido en carbono funde sobre los 1400grados, uno con alto contenido en carbono funde sobre 1500grados.