La firma italiana Comp Bullet presenta sus nuevos proyectiles ventilados para diversos calibres
Miércoles, 07 de Diciembre de 2011 10:26 | 
Escrito por Redacción armas.es | 
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La compañía italiana Comp Bullet ha diseñado un nuevo y revolucionario proyectil cuya principal característica es su innovador sistema de ventilación incorporado. Estos nuevos proyectiles fabricados con una sólida aleación de cobre presentan unos pequeños agujeros sobre su cuerpo que, según su fabricante, incrementan la velocidad de la bala y reducen la salida de humo y los fogonazos provocados tras cada disparo.
Gracias a estos originales agujeros de ventilación, los proyectiles pueden utilizar el gas para lubricarse y, de esta forma, reducir la fricción del proyectil en el momento en el que atraviesa el ánima del cañón del arma.
De momento, la firma italiana ya ha presentado los primeros diseños de sus proyectiles Comp Bullet, aptos para diversos calibres:
9mm – 100 grains: aptos para cartuchos del calibre 9mm Parabellum, 9x21mm, .357 Sig, .38 Super Auto, .38 Special y .357 Magnum
.40 S&W – 155 grains: aptos para cartuchos del calibre .40 S&W y 10mm Auto
.45 – 200 grains: aptos para cartuchos del calibre .45 ACP, .45 Win Mag, .454 Casull .460 S&W
.44 – 200 grains: aptos para cartuchos del calibre .44 Magnum
.30 – 125 grains: aptos para cartuchos del calibre .308 Win, 7.62x54R y .30-06 Springfield
Más información sobre estos nuevos proyectiles ventilados Comp Bullet en la web oficial de su fabricante: www.compbullet.com
Proyectiles ventilados Comp Bullet
Gracias a estos originales agujeros de ventilación, los proyectiles pueden utilizar el gas para lubricarse y, de esta forma, reducir la fricción del proyectil en el momento en el que atraviesa el ánima del cañón del arma.
De momento, la firma italiana ya ha presentado los primeros diseños de sus proyectiles Comp Bullet, aptos para diversos calibres:
9mm – 100 grains: aptos para cartuchos del calibre 9mm Parabellum, 9x21mm, .357 Sig, .38 Super Auto, .38 Special y .357 Magnum
.40 S&W – 155 grains: aptos para cartuchos del calibre .40 S&W y 10mm Auto
Proyectiles ventilados Comp Bullet para arma larga
.44 – 200 grains: aptos para cartuchos del calibre .44 Magnum
.30 – 125 grains: aptos para cartuchos del calibre .308 Win, 7.62x54R y .30-06 Springfield
Más información sobre estos nuevos proyectiles ventilados Comp Bullet en la web oficial de su fabricante: www.compbullet.com
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Comentarios (20)
adtb_esp: ...
Por favor, corregidme si es que me equivoco pero, ¿esto no afectaría a la aerodinámica del proyectil disparando a larga distancia con un rifle de precisión?
He buscado por Youtube y por los foros extranjeros para buscar algo mas de información "de campo" y no he encontrado nada. ¿ Algún amigo italiano que nos aporte mas datos?
Un saludo al foro!
He buscado por Youtube y por los foros extranjeros para buscar algo mas de información "de campo" y no he encontrado nada. ¿ Algún amigo italiano que nos aporte mas datos?
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diciembre 07, 2011
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IVAN-HK: ...
diría que afecta al vuelo supersonico de la bala, pero la verdad que también me gustaría que algun experto nos asesore
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diciembre 07, 2011
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Explorer: No creo...
No creo que influya en la aerodinamica del proyectil, mas bien creo que lo estabiliza más, y si influye en la menor fricción en las estrrias, aparte del menor desgaste del cañón, la velocidad de salida es mayor, asi lo entiendo y así lo he comprobado con los aceites a base de teflon, en cuanto el cañon toma temperatura, la velocidad es mayor en el proceso de automatizatización y alimentación del arma... pero que sabre yo si solo soy un pobre aeronautico y tirador desde el año 1960...
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diciembre 07, 2011
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adtb_esp: ...
....en fin, sin comentarios xD
gracias por la aportación
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diciembre 07, 2011
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Trigger: ...
Pues yo creo que a lo que si que afectará sera a la velocidad del proyectil y al poder de parada.
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diciembre 08, 2011
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SantiGP: Comp Bullet
Nuestros amigos los italianos, comentan que estos proyectiles los realizan por CN (control numérico), y el artífice de toda esta idea es Alain Della Savia, y lo ha realizado con dos ideas básicas, una para nosotros los tiradores y otra para nuestras mujeres....
Para los tiradores, la idea de Alain es reducir la llama al salir el proyectil del cañon y de esta manera ocultar la posición del tirador (tiro de combate).
Para nuestras mujeres, en estos agujeros, se pueden engarzar, desde diamantes y rubies a circonitas (más baratas) y sirven de joyas para colgar al cuello o en una pulsera... (desde la propia web podeis adquirir una de estas joyas).
Un saludo compañeros
Para los tiradores, la idea de Alain es reducir la llama al salir el proyectil del cañon y de esta manera ocultar la posición del tirador (tiro de combate).
Para nuestras mujeres, en estos agujeros, se pueden engarzar, desde diamantes y rubies a circonitas (más baratas) y sirven de joyas para colgar al cuello o en una pulsera... (desde la propia web podeis adquirir una de estas joyas).
Un saludo compañeros
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diciembre 08, 2011
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ferranc: ...
La aerodinámica resulta afectada. Recordar qué pasa cuando abrimos una ventana de nuestros vehículos, y a mayor velocidad mayor perturbación aerodinámica. Otra cosa es cuantificar el efecto negativo en la velocidad y estabilidad de la bala.
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diciembre 08, 2011
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adtb_esp: ...
Ferranc, ni yo mismo lo hubiese dicho mejor! Antes estuve a punto de decirle al compañero Explorer que vale, que la próxima vez que vaya a subirme a un avión, pediré una GAU-12 y acribillare la parte trasera del avión para llegar antes a mi destino!!! jajajajajajaja
Sigo pensando que afecta a la velocidad y estabilidad debido a las turbulencias que debe generar al entrar aire dentro de los agujeros laterales. SI o SI debe frenar el avance del proyectil....o eso creo.
Sigo pensando que afecta a la velocidad y estabilidad debido a las turbulencias que debe generar al entrar aire dentro de los agujeros laterales. SI o SI debe frenar el avance del proyectil....o eso creo.
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diciembre 08, 2011
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IVAN-HK: ...
explorer por que ha dicho eso?
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diciembre 08, 2011
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adtb_esp: ...
No Ivan, no me entendiste. El compañero Explorer ha dicho que es "aeronáutico" y que (por su experiencia supongo) dice que esos agujeros hacen que el proyectil vuele mas rápido y que lo estabiliza mas....lo del avión era un sarcasmo mio xD
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diciembre 08, 2011
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IVAN-HK: al tema...
No soy ningún experto en balística, pero a velocidades supersonicas esos agujeros dudo mucho ayuden ala estabilización.
A altas velocidades se genera en la superficie del objeto lo que se llama capa limite, y con agujeros diría que pasa de laminar a turbulenta.
Eso si, solo es la física de la "uni" que me hace recordar eso, nada mas.
A altas velocidades se genera en la superficie del objeto lo que se llama capa limite, y con agujeros diría que pasa de laminar a turbulenta.
Eso si, solo es la física de la "uni" que me hace recordar eso, nada mas.
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diciembre 08, 2011
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leyenda67: ...
Con viento lateral , afectaria más este proyectil que uno liso sin perforaciones ?
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diciembre 08, 2011
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adtb_esp: ...
Teóricamente si, porque estaríamos hablando de aire que se cuela en una dirección (por los canales de esos agujeros) mientras el proyectil sigue su efecto giroscópico....una de dos o va frenando la bala o la desvía de mala manera. Tal vez estas puntas sirvan para algo en arma corta...pero en arma larga creo que, por unanimidad, las catalogamos como inútiles.
Aunque ahora que lo pienso, se ha comentado que están hechas por CNC y de una sola pieza de aleación de cobre....osease que son monolíticas, lo que se podría traducir en sobre-penetración y falta de poder de parada,
Aunque ahora que lo pienso, se ha comentado que están hechas por CNC y de una sola pieza de aleación de cobre....osease que son monolíticas, lo que se podría traducir en sobre-penetración y falta de poder de parada,
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diciembre 09, 2011
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ferranc: ...
IVAN ha dado en la clave: la capa límite (que es el coco de cualquier aeronáutico). La capa límite se rompe al llegar a los agujeros y se forman turbulencias que provocan la resistencia aerodinámica. Ese efecto es claramente negativo para la velocidad.
Pero habría que entender qué ha tratado de mejorar el Fabricante. Podría ser que hubiera también un efecto positivo hasta que la bala abandona el cañón: empuje inicial y la lubricación que se menciona anteriormente.
Lo mejor es hacer algún test, y el Fabricante debe de tener tests hechos.
Pero habría que entender qué ha tratado de mejorar el Fabricante. Podría ser que hubiera también un efecto positivo hasta que la bala abandona el cañón: empuje inicial y la lubricación que se menciona anteriormente.
Lo mejor es hacer algún test, y el Fabricante debe de tener tests hechos.
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diciembre 09, 2011
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Komprasman: ...
Pues eso mismo, que lo explique el fabricante para saber a que atenernos ¿no?.
Saludos cordiales.
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diciembre 09, 2011
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adtb_esp: ...
Pero no los muestra en su pagina web. En youtube tampoco hay nada y he estado buscando por foros extranjeros y tampoco he encontrado nada...
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diciembre 09, 2011
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pacopistolas007: ...
Quiero pensar que los ingenieros en balistica de Comp Bullet habran constatado lo quedicen,¡que unos agujeros en la bala sirban para dar mas velocidad al proyectil¿¿¿¿¿¿¿que se lubrique automaticamente a su paso por el anima del arma¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿¿ asi sera, yo tambien pienso como vosotros amigos, igual es que tenemos mucho que aprender todabia.....Saludos
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diciembre 10, 2011
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Xpiro: resumiendo a mi parecer
Pues bien, según parece, este proyectil es bueno para:
-aumentar la velocidad de salida en el cañón.
-disimular el fuego en boca del cañón, útil para no sé divisado por el enemigo.
-alta penetrabilidad.
-como obsequio para nuestra pareja, eso sí con algunos diamantes en los agujeritos...
En contra por lo que sé de aerodinamica diría que la velocidad inicial más alta ocasionada por los orificios pronto sé vería contrariada por la fricción, además de desconocer la precisión que estos le pueden otorgar al proyectil. Eso sí, estabilidad como la que tiene un dardo en la zona trasera, podría ser...QUIÉN DA MÁS?
-aumentar la velocidad de salida en el cañón.
-disimular el fuego en boca del cañón, útil para no sé divisado por el enemigo.
-alta penetrabilidad.
-como obsequio para nuestra pareja, eso sí con algunos diamantes en los agujeritos...
En contra por lo que sé de aerodinamica diría que la velocidad inicial más alta ocasionada por los orificios pronto sé vería contrariada por la fricción, además de desconocer la precisión que estos le pueden otorgar al proyectil. Eso sí, estabilidad como la que tiene un dardo en la zona trasera, podría ser...QUIÉN DA MÁS?
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diciembre 11, 2011
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