Lo del FN MKI es así: tiras 6.000 cartuchos y sigue funcionando, le pasa un tanke por encima y sigue funcionando; se te va de las manos y después de dar tres botes y de ir arrastrándose por el suelo de chapa del Land Rover, sigue funcionando.
Que no lo has limpiado y lo limpias y resulta que el acero ha aguantado la mierda por siglos y milenios
No en vano es heredero del BAR M1918... No es la misma cosa pero el empeño en su fiabilidad y robustez viene a ser el mismo.
Aunque tuviera la salida de gases completamente cegada no le pasaría nada; sólo que el rifle no repetiría y estaría actuando como un rifle de cerrojo longitudinal.
A ver, lo del aceite por el costado del cañón
Supongo que te refieres a que pierde aceite por la parte inferior del cañón; por el colector de gases. Eso es normal y así debe ser. El aceite pasa desde el cañón al colector de gases a través de un poro que conviene tener bien despejado... Pero limpia bien el poro y todo ese aceite ya que el pistón debe funcionar suave pero en seco. De lo contrario el aceite que le pongas se carbonizará.Supongo que cuando hablas de la válvula de seguridad, te refieres al conjunto que forman el colector de gases, el pistón y el tornillo que cierra el colector. Éste último también tiene un poro que mantiene tener despejado ya que por él sale el gas residual.
Limpiarlo es muy fácil y lo tienes en este hilo. Si se trata de un MKI no tendrá tornillo regulador en el colector de gases, lo que facilita las cosas.
, ya sabes que estamos a 15 kilómetros. En cuaquier momento me paso por Arnedo o te bajas un momento a Calahorra y lo arreglamos... Y nos tomamos una cerveza 
