M4 sherman....

[infernal]

magnifco aporte infernal me he quedado leiendo embobado
un pequeño aporte mio municion de 17 libras del fireflay

podrias poner una foto de un firefly, la que tu y yo sabemos.....pero mas adelante...

abrazos

[_Grillo_]

De verdad el Firefly podia hacerle frente a un tiger?Si partimos de que es un Sherman con un cañon mas grande. El blindaje era el mismo que el sherman de " serie "?

[IVAN-HK]

De verdad el Firefly podia hacerle frente a un tiger?Si partimos de que es un Sherman con un cañon mas grande. El blindaje era el mismo que el sherman de " serie "?

el cañón podía aspirar a perforar el Tigre a 1000 metros. Ademas era mucho mas ágil claro.

Los alemanes tenína instrucciones de cargarse primero a un Firefly, despues a un Churchill... (Normandia). El cañón largo de 17 libras con munición AP era en cierto modo similar al 88 del Tigre.

El cañón era tan bueno que lo querían poner donde sea !!!

[IVAN-HK]

...

[infernal]

De verdad el Firefly podia hacerle frente a un tiger?Si partimos de que es un Sherman con un cañon mas grande. El blindaje era el mismo que el sherman de " serie "?

y el tiger podía disparar a mas de 1500 mts, pero en el terreno compartimentado de la campiña francesa, eso no era una ventaja demasiado clara....en la estepa rusa si...

saludos

[infernal]

volviendo al principio...un T6....uno de los prototipos...

Sherman-T6.jpg (18.76 KiB) Visto 732 veces

este concepto de carro fue usado por Canada para su RAM....o es lo que me parece a mi al ver estas fotos...

salu2

[infernal]

y otro carro con "aire" a sherman...esta vez argentino....nunca me acuerdo del nombre...porras...y tengo a mi buen amigo Sebastian que es de alla, y fue quien me lo descubrio....segun parece fue uno de los primeros carros, si no fue el primero, en llevar blindaje espaciado...

NAHUEL....SE LLAMA NAHUEL....

[infernal]

bueno...esto del RAM y del carro argentino, ha sido un "kit-kat"....
en el próximo (ya veremos cuando) post, retomaremos los sherman M4 A3...tanto en sus versiones inicial, intermedia y final, mas las armadas con cañon de 76 mm (M4A3 (76) W y M4A3E8), como con los armados con el obus de 105mm (A3 Y A3E8) y por supuesto con el Jumbo (M4A3E2).....
y prepararos....que si hasta ahora hay lio (intento que no lo haya), aviso que después vendrán los británicos, los de "exportación/recauchutados" (carros de versiones "normales re-potenciados y rearmados), la extensa familia de sherman israelíes (los que mas me gustan)...y vehículos especiales (en principio hablaremos de los americanos y británicos WWII, pero se extenderá...ya lo veréis) ...que también tienen su "miga"

[infernal]

antes de meternos en otros sherman, vamos con detalles...
escotilla "pequeña"...propia de versiones early, A1/A2/A3 early y A4....en este caso, es de un M4A4 VC Firefly, pero vale para ilustrar este dato, puede cambiar lo de alrededor, pero la escotilla es la misma

ventana de expulsion de vainas, de torre de cañon de 75mm y obus de 105 ó VC Firefly (es de un firefly)

escotilla de JV final, la tenemos en torres de M4A2/A3 75/76/105 y M4A1 76, asi como en el jumbo (es un A3)...en este caso es de un Jumbo, y lleva una modificacion en los periscopios, esos escudos...

ahora me voy a coger el tren....empieza el parón....
saludos...

[homer]

magnifco aporte infernal me he quedado leiendo embobado
un pequeño aporte mio municion de 17 libras del fireflay

podrias poner una foto de un firefly, la que tu y yo sabemos.....pero mas adelante...

abrazos

cuando me diga , ya sabe que no lo "pille" bien pero cuando me diga la pongo jeje

[infernal]

Mas cosas que corregir....

también hubo M4A2 con ventanas de visión directa para conductor y ametrallador...con lo cual...los A2 son early con motor diésel...en cualquiera de sus variantes (ventanas, si y no)

un early con ventanas...

y un M4A2 early...fijaros el tapa del motor y trasera del carro...signos identificativos...

en este caso el carro BOMB....Sherbrooke Fusiliers Regiment. Fue unos de los pocos Shermans que sobrevivieron al Dia-D, acabando la guerra....un superviviente....

[infernal]

mas M4A2 con ventanas de vision directa....porque es un A2 y no un early??? por ser francés...

como veis, el detalle diferenciador entre los early y A1 (si, son unos soldados y otros son fundidos...pero la forma general cambia poco....)con los A2, es la trasera....
un A2 early...

esta trasera, la encontramos muy parecida en los A4 (britanicos) y en los A3...muy parecida...en el caso britanio y en el del A3 por llevar un motor distinto...cada uno de ellos...
para comparar, os vulevo a poner esta de un A1 early...

[infernal]

trasera de un A4 VC....

y un detalle de la escotilla de JV de doble hoja.... común a los early, M4A1 early, M4A2 early, M4A3 early y M4A4 VC Firefly...en los M4A1 (76) W, M4A2 (76) W, M4A3 (76) W, en algunos A2E8 y A3E8 (76) W, esta escotilla, de doble hoja, pasa a tenerla el cargador....

esos dispositivos que se ven delante de la escotilla, son ayudas a la puntería, para orientar la torre en caso de avería del visor de puntería...
todas las fotos de un M4A4 VC Firefly

[infernal]

seguimos con los A2, esta vez en manos soviéticas.... Lend-lease

este, un A2 (75)

y A2,s (76) W

este lleva AMP 12,70 M2 HB

[homer]

Entonces una pregunta en las versiones sovieticas la diferencia entre un A2 y un A2s era el cañon de 75 a 76mm¿? solo se diferenciaba eso o la velocidad de salida del proyectil tambien

[infernal]

mas soviets....
con cañón de 75mm...y earlies...

el de delante, lo que se ve en la trasera de la barcaza, son troncos...para operaciones de recuperación de vehículos...

y esta foto, corresponde a uno de los pocos A2E8 suministrados a la URSS....buen momento para ver la suspension HVSS...

donde esta la torre??? ni idea....

[infernal]

empecemos...con mucha tranquilidad....con el M4A3....
para comparar, el A2

y el A3 early....

m4a3.gif (26.03 KiB) Visto 595 veces

fijaros en la tapa del motor...
saludos

[infernal]

mas detalles de los A3....
para alojar el nuevo motor Ford GAA

se cambiaron algunas cosas....