LA REVOLUCION DE LA ENERGIA HA LLEGADO. LA PILA DE HIDROGENO

[MiguelDi]

A ver... los imanes que decía yo eran estos, el carro de este tipo.

Aunque como esto otro de medio de transporte no hay nada :D

[angelavila]

[citando a: MiguelDi]
A ver... los imanes que decía yo eran estos, el carro de este tipo.

Aunque como esto otro de medio de transporte no hay nada :D

Si es que eres tan sutil que te nos escapas, oye y el fary que pinta entre los imanes.

Es por el medio de transporte, nada mejor que el taxi para moverse por las ciudades, el fary fue taxista.;)

[MiguelDi]

El Fary es mi líder espiritual :D

[TURIN]

Si este tema no es nuevo....la evolución de la pila de combustible o celula es ya bastante antigua,en este sentido el problema radica en la forma de obtener el hidrógeno,ya que se utiliza más energía para obtenerlo que la que se produce y el almacenaje a altas presiones y bajísimas temperaturas,hay otra vía de uso y es la que sigue B.M.W en uno de sus modelos 745h que no se trata de otra cosa que un motor normal de combustión alimentado por hidrógeno,esta combenientemente adaptado ya que la combustión de hidrógeno es más energética y seca que la de los hidrocarburos, luego tenemos las vías intermedias o híbridos que disponen de motor electrico y motor de explosión de baja cilindrada para cargar las baterias y como apoyo en necesidades puntuales de potencia.la mayoría de las marcas disponen de un prototipo de alguna de estas caracteristicas,incluso el grupo V.A.G volkswagen esta buscando un socio para el suyo.

Otro inconveniente es la adopción de las "hidrogeneras" que requeriría un cambio muy costoso en la infraestructura de cada pais.

El proyecto de opel G.M. a dado unos resultados magníficos y la mayoría del proyecto esta aquí en Figueras (Zaragoza). Tengo entendido que ya existe alguna "hidrogenera"por allí.

[angelavila]

Aunque tuvieramos que recargar las pilas utilizando combustibles fosiles que no es imprescindible pues hay otras opciones más limpias, siempre seria más facil "tratar" las emisiones de un puñado de centrales termicas por grandes que sean estas que actuar sobre millones de vehiculos, luego ya supone un gran avance.

En cuanto a la rentabilidad el aumento de precio de los combustibles fosiles va a convertir en rentable, cualquier cosa.

También esta claro que de generalizarse esta tecnologia el rendimiento de los diferentes procesos se mejorará, del mismo modo que ha mejorado el de los motores de combustión interna.

Ahora estamos almacenando energia, bombeando agua a los embalses, cuando esta sobra, centrales reversibles, a partir de aquí, podremos hacerlo produciendo hidrogeno.

Un saludo.

[Mister_Weber]

[citando a: MiguelDi]
Y un carro-taxi como los de los chinos tirado por "imanes" de esos como los de Irán... ¿Que tal irán?

:8 AAAHHHHHHHHHHHHH!!!
ya veo a lo que te refieres, pero eso no tiene nada que ver con este hilo...
lo que tu te refieres se invento hace muchiiiiiisimo tiempo.... se llama traccion animal.
;)

[czeta]

Lo bonito de la noticia es que es un experimento de Boeing realizado en España.

Lo del hidrógeno como combustible viene de antiguo, pero tiene grandes problemas (de momento) de costes para producirla y de almacenamiento, ya que ¿imaginaros el peso de unas pilas para hacer volar un Airbús A320 por ejemplo?
Siempre que hay una crisis, surgen distintos experimentos que parecen prometer mucho, pero cuando pasa los experimentos que tanto prometían, parecen caer en el olvido.

[MiguelDi]

Este es el BMW en cuestión, precioso, igual que el normal :P

[sergipft]

el hidrogeno todavia no es solucion por la energia que se necesita para producirlo pero es un paso más, los bioalcoholes tambien se estan probando pero por ahora estan en eso en pruebas, de todas formas cuando de verdad quieran las grandes industrias automovilisticas ,haran lo que sea para que sean rentables los combustibles alternativos , pero hay muchos intereses por medio y tenemos que cambiar de mentalidad si no queremos que aumente la crisis energetica.

[MiguelDi]

Lo de los bioalcoholes es una mentira de los políticos y los medios.

En Brasil... llevan usandolo treinta años.

España (2º productor mundial) produce bioetanol y biodiesel, fabricamos coches como el Ford Focus 1.8 Flexifuel... - en Almussafes, Valencia - Pero lo gravamos como algo más con alcohol.

Pero donde lo usan e incentivan en la UE es en suecia, y no sé si algún país más, aqui hasta que no se meta algún "amigo" en el negocio no lo vamos a disfrutar.

Es más ecológico, mejor, y rinde más. Incluso pueden adaptarse muchos de los coches existentes para usar estos combustibles.

Ah, y no dependeríamos de los simpáticos estos de la OPEP y etc.

[TURIN]

[citando a: MiguelDi]
Lo de los bioalcoholes es una mentira de los políticos y los medios.

En Brasil... llevan usandolo treinta años.

España (2º productor mundial) produce bioetanol y biodiesel, fabricamos coches como el Ford Focus 1.8 Flexifuel... - en Almussafes, Valencia - Pero lo gravamos como algo más con alcohol.

Pero donde lo usan e incentivan en la UE es en suecia, y no sé si algún país más, aqui hasta que no se meta algún "amigo" en el negocio no lo vamos a disfrutar.

Es más ecológico, mejor, y rinde más. Incluso pueden adaptarse muchos de los coches existentes para usar estos combustibles.

Ah, y no dependeríamos de los simpáticos estos de la OPEP y etc.

Los bioetanoles y el biodiesel tampoco son nada nuevo,además de Brasil,Argentina también tiene mucha tradición con la NAFTA que es una gasolina orgánica que yo sepa hasta los motores citroën boxer hasn funcionado alli con eso (ami 6 y ami 8),el problema de estos combustibles es a cantidad de biomasa que se necesita para conseguirlo,sería imposible abastecer a todo el parque automovilistico internacional.Aquí en España ha habido coches de gas e incluso de carbón,pero la solución no pasa por ahí,es cierto que no contaminan tanto,y que tienen buen rendimiento mas la alternativa del hidrógeno es infinitamente ventajosa siempre que se siga evolucionando los actuales sistemas ya que el día que eso se consiga adios calentamiento global,adios contaminación ambiental,adios gasolineras,adiós mecánicas que se rompen cada 2 por 3 y lo más importante adios O.P.E.P ,que estos si que son peores que un cancer.:D:D:D

[TURIN]

[citando a: czeta]
Lo bonito de la noticia es que es un experimento de Boeing realizado en España.

Lo del hidrógeno como combustible viene de antiguo, pero tiene grandes problemas (de momento) de costes para producirla y de almacenamiento, ya que ¿imaginaros el peso de unas pilas para hacer volar un Airbús A320 por ejemplo?
Siempre que hay una crisis, surgen distintos experimentos que parecen prometer mucho, pero cuando pasa los experimentos que tanto prometían, parecen caer en el olvido.

Es que en Madrid hay una central de Boeing phamtom Works,que es una filial de Boeing que se dedica a I+d de altísimas tecologías,hace unos años estubieron trabajando en un proyecto de un científico ruso que ahora no recuerdo su nombre ,sobre repulsión gravitatoria,aunque no tubo frutos,hay un proyeto sobre scramjets(+mach 15) y otro de un vión de carga de ala en doble delta que son alucinantes.

[silex]

[citando a: MiguelDi]
El Fary es mi líder espiritual :D

Mirate esto , que igual no lo has visto:D

http://es.youtube.com/watch?v=WosrUnjb2UQ


No se que sistema utilizaran, pero en Madrid hay autobuses de la EMT que pone que funcionan con hidrógeno.

Alguien sabe que tipo de motores tienen?

Salud.

[PREDICADOR]

Si, si, pero cuidadín con el Hidrógeno utilizado como combustible.
Es más peligroso que un mono con un hacha.
Y si no, que se lo pregunten a los del Hindenburg, que aparecieron más tiesos que el codo de un click de Playmobil.

Saludos.