Proyecto: Transformar una Norinco NP-28

[Cansino]

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[Cansino]

Como ves el rebaje posterior tambien le quita un peso considerable, pero se pueden montar igualmente un alza convencional

[Cansino]

Hay lo ves mu claro, es un buen cacho de acero que el arma no necesita.

Otra foto con el mecanizado para la guia larga, queda bastante bien esteticamnete, ya que por el orificio lateral de la uña (el suyo) se ve la extractora larga.

[Cansino]

Ara lo mas dificil, las guias desmontables en bronce.
Se empieza por enderezar perfectamente el carro, despues se mecanizan sus guias para dejarlo a medida, despues se mecaniza el armazon, rebajando las guias y la parte superior para evitar roces, lo siguiente ya es hacer las cajas para meter las placas de bronce.

En una de las fotos tambien veras que la cabeza del acctuador esta rebaja por los flancos y pulida para evitar roces.

[Cansino]

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[Cansino]

Detallito de un gatillo que hice para mi padre, pero como se quito el arma pues aun lo tengo y una foto del arma medio montada.

Mas cosas que se me pasaban, al cortar el carro a 4" se pretenden 2 cosas, la evidente es quitarle peso, la que aun esta sin empezar es la de fabricar un contrapeso amarrado al cañon que continue la forma del carro para darle mas peso en la punta y disminuir la reelevacion.

[Vicente]

[citando a: Cansino]

[citando a: Vicente]
Básicamente hay frenos en forma de cono para cañones tipo estándar, o sin conos para cañones tipo bull o híbridos.

Ambos van roscados. No se si te referías a eso.

Hay otros muy rudimentarios que van en la parte del bushing pero su eficacia está muy cuestionada, eso si, se lo instala cada uno.

Saludos,

Hola Vicente, te comento sobre los frenos que se acoplan al carro, a mi parecer funcionan mejor que los convencionales, al menos los dos que he fabricado funcionan mejor, ¿por que? lo primero por que dan mas peso al arma pero sin generar esfuerzos contra el cañon, la cadeneta y los tetones como en los convencionales, otro factor importante es que no solo evitan la reelevacion como los normales, si no que ademas mejora la velocidad del carro por dos motivos, el cañon se mueve libre y el otro (no se como son los comerciales) los mismos gases del disparo propulsan el carro hacia detras.

La desventaja pues que hay que utilizar materiales lijeros para que no se quede cabezona el arma, los mios se fabricaron en aluminio pero el titanio seria una buena opcion para reducir volumen. Saludos

:8 :8 :8

Discrepo TOTALMENTE, pero vamos a los práctico ¿porque NADIE los utiliza en OPEN? ;) ;) ;) . Creo que te has debido confundir y no estamos hablando del mismo freno (yo digo el que se cambia por el bushing).

Saludos,

[Cansino]

Disculpa Vicente, tienes toda la razon, esosno los he visto nunca, pero entonces tampoco se si el tipo de freno del que te hablo se vende en alguna parte. Hay frenos acoplados al armazon directamente?¿

[doncesar]

[llll

[Vicente]

[citando a: Cansino]
Ara lo mas dificil, las guias desmontables en bronce.
Se empieza por enderezar perfectamente el carro, despues se mecanizan sus guias para dejarlo a medida, despues se mecaniza el armazon, rebajando las guias y la parte superior para evitar roces, lo siguiente ya es hacer las cajas para meter las placas de bronce.

En una de las fotos tambien veras que la cabeza del acctuador esta rebaja por los flancos y pulida para evitar roces.

:8 :8 :8

Flipo!!!

¡¡¡Menudo curro!!! pero tu que sabes, porque si lo tuvieras que pagar, o en tu caso cobrar... no merecería la pena. :plas :plas :plas .

De todas formas Beorn, estas son modificaciones para una Open, no para una Estándar que es tu caso.

Tambien es cierto que en las Estándar te valdría ese carro de 4 pulgadas y se podría terminar con un cono con el punto de mira (os pongo la afoto), al estilo de la STI TruSight.

Saludos,

[Vicente]

[citando a: Cansino]
Disculpa Vicente, tienes toda la razon, esosno los he visto nunca, pero entonces tampoco se si el tipo de freno del que te hablo se vende en alguna parte. Hay frenos acoplados al armazon directamente?¿

No los conozco esos, no lo he visto nunca.

Saludos,

[doncesar]

bien, lo que hay que hacer en cualquier pistola antes de meterse en estos berenjenales que pueden llevar a la gloria o a desastres es:

asegurar al 100% la fiabilidad del arma en toda condicion...para lo cual debemos modificar y pulir la rampa

eliminar arrastres en corredera, contacto fondo cierre con desconector y pulir frontal martillo

al hilo de lo anterior, con pasta de pulir pulir carriles...

pulir y matar canto en tetones cañon...

ajustar y eliminar parasitos en gatillo

todo lo demas, recortar material y demas....no soluciona y puede empeorar la fiabilidad...es una modificacion muy profunda que quien sabe a donde lleva....

otro aspecto....los materiales Norinco son de cuarta....ojo la fresar y eliminar mucho material...que no son aceros de lo mejor...

ojo al acelerar correderas eliminando peso...
ojo al hacer mas pesados los cañones....
ojo que se compromete fiabilidad y en el caso de una corredera aligerada la durabilidad del arma...ojo que son aceros malos y soberanas palizas de tiros no los aguantara esa pistola...

pero sobre todo...si no hacemos lo basico, que es el pulido en cañon, y carriles, y mejorar gatillo.,..con lo otro realmente no hemos mejorado el arma.
un saludo

[Beorn]

1º Cansino, me has dejado sin palabras :) eso es un proyecto en condiciones, asi que dejare lo mio en "proyectillo" jejejejeje

Me ha gustado mucho lo que estas haciendo eso denota inquietud :) BRAVO :) y hace honor a tu firma "Yo pense, yo crei son sinonimo de esperanza y de don tiempo perdido"

2º doncesar me imagino que alguien como Cansino habra valorado los inconvenientes que has comentado antes de meterse en esa faena. Tanto en cuanto lo esta haciendo el y por lo tanto algo sabra sobre materiales.

Yo, ahora mismo, por mucha idea que tuviera de mecanizar piezas, no me atreveria a modificar ciertas cuestiones diseñadas por ingenieros. Aunque hay que tener tambien en cuenta que es una MAX II, y con mi poco saber, ese material es lo suficientemente bueno como para poder hacer algunas de las cosas que hizo (me refiero al picado y que no agriete)

Sobre le tema de realizar el picado de la zona frontal de la empuñadura he visto un monton de pistolas en internet y todavia ninguna opinion sobre posibles problemas.

Supongo (repito ..... supongo) que un picado con una profundidad de 1/4 de milimetro en este tipo de aceros no le debe afectar mucho, ademas de ser algo que se realiza muy frecuentemente incluso en pistolas de alto nivel, aunque eso si, con mejores aceros.

A mi la idea me gusta especialmente, tanto en cuanto las cachas envolventes no son santo de mi devocion.

Vicente lo que que esos trabajos son para Open me lo imaginaba :)

Pero de ellos tambien se pueden aprovechar cosas. Insisto en el picado de la empuñadura jeje.

Ademas me gusta el ver el trabajo que Cansino nos ha mostrado por el tema de la miras Bo Mar, por que creoq ue fuiste tu el que me comentaste que haia que rebajar la corredera para poder instalarlas.

Estuve mirando ciertas cuestiones sobre las LPA y si se pudiera hacer que las Bo Mar quedaran un poco mas bajas creo que se agradeceria a la hora de encarar.

[Beorn]

[citando a: doncesar]
asegurar al 100% la fiabilidad del arma en toda condicion...para lo cual debemos modificar y pulir la rampa

eliminar arrastres en corredera, contacto fondo cierre con desconector y pulir frontal martillo

al hilo de lo anterior, con pasta de pulir pulir carriles...

pulir y matar canto en tetones cañon...

ajustar y eliminar parasitos en gatillo

doncesar mi idea no es hacer una transformacion tan radical en la pistola como esa maravilla de proyecto de Cansino :)

Yo me quedo en algo mas liviano.

La Norinco a comprar sera nueva, con lo cual los posibles defectos seras de fabrica, y en un primero momento solo se realizara una modificacion sin haberla disparado, aligerar disparador entre 1450 y 1500 gr. y cambio del mismo por uno de verano.

(Que como se me crucen los cables diseñare yo jejejejeje)

Nada mas

Lo segundo a modificar seran las miras y en ese aspecto hay tres candidatas LPA, BO Mar y otra que no se como se llama ahora y que es de una regulacion muy precisa.

Lo demas ire viendolo sobre la marcha, ya que el pavonado esta decidido que se hara (negro mate) y la sustitucion del eje de retenida, los dos seguros (empuñadura y el otro) y las cachas tambie, pero para eso no hay ninguna prisa.

Lo importante es cambiarle lo justo y necesario para poder empezar a tirar cuanto antes.

Me he quedado con el pulido que comentabas y eso creo que sera algo que se seguira tocando, mas que nada por las posibles piezas internas que lo necesiten.

Hay que mirar tambien si el pulido de la rampa es necesario, me imagino que eso lo dira el arma cunado se empiece a utilizar.

[Beorn]

Para los manitas (y otros) descargaros esto

[url]Colt_1911_Blueprints[/url]

Son planos de 1911 en los que se puede leer ORDENANCE DEPT. USA

[Nautibrava]

Recordadme que no le deje mi pistola a cansino.:D:D:D:D:D:D

[Cansino]

[citando a: Vicente]

[citando a: Cansino]
Disculpa Vicente, tienes toda la razon, esosno los he visto nunca, pero entonces tampoco se si el tipo de freno del que te hablo se vende en alguna parte. Hay frenos acoplados al armazon directamente?¿

No los conozco esos, no lo he visto nunca.

Saludos,

Pues te aseguro que te gustaria la experiencia, pero los tengo desaparecidos, el mas elaborado en concreto anda por andalucia y el otro creo recordar que se lo envie a ojopollo a barna, no es lo mismo que tenerlo en la mano pero mañana subire unos dibujos del mismo.

[Cansino]

[citando a: Nautibrava]
Recordadme que no le deje mi pistola a cansino.:D:D:D:D:D:D

:D:D:D:D