rick46 escribió:Hector hay un dicho ingles, de que el principe carlos de inglaterra por la mañana acude a la campiña para cazeria del zorro con su range rover y por la tarde lo utiliza para ir a la opera
; bonito es, pero para bonito tengo a mano un X5 de empresa con todas las pijadas incluidas y antes me voy al campo con la berlingo que con el bmw, 
Cansino escribió:Ese Range Rover ni ha pisado monte ni lo pisara, para ir por un campo de golf detras de los zorros con un carrito electrico vale......
Si,pero piensa en el range en manos del rompecoches,al primer fin de semana haciendo el burro por el monte,los cajones no abren,toda la madera llena de sangre,balas sueltas,barro por doquier,etc,etc,en cuatro dias el lujo y equipamiento a tomar por el sacorick46 escribió:Piensa que un Range Rover customizado por H&H
pero ahora la necesidad me hace empezar a pensar diferente,ya que ahora los perros los tengo que llevar fuera en un remolque,y en el maletero todos los cacharros del crio.Por eso a mi lo que mas se me adapta es un pick-up,con el maletero separado-perros-equipaje.Y ademas con estas preparaciones le quitas el problema de que son demasiado largos.Y ya puestos le metere snorquel y admision alta,amortiguadores y alguna cosilla mas 
jabaliviejo escribió:Pues menos mal que no querías el coche para hacer el París-Dakar.
Me parece que estáis en la misma cosa que me rondaba la cabeza cuando pensé comprarme un 4x4: que tenga unas condiciones TT cojonudas pero que luego se desenvuelva bien en carretera, que lo pueda limpiar metiendo la manguera...
Al final, la realidad es que el único coche al que pude meterle la manguera fue a mi primer coche: un Dyane 6 al que no costaba nada quitarle los asientos y que no tenía más moqueta que unas esterillas de goma.
Así que hay que olvidarse de la manguera y hacerse una única pregunta: lo quiero con reductora o no?
Ese detalle de la caja de cambios nos va a decir si estamos comprando un verdadero TT que pueda enfrentarse a caminos infernales y a algún cortafuegos de enlace o un coche que se las arregle bien en pistas con algo de nieve o barro.
Yo elegí lo primero, para mi la reductora es fundamental no tanto para trepar como para descender sobre el hielo o la arcilla.
Además tiene una buena velocidad punta que permite adelantar rápido en carretera, ir por autopista a unos relajadísimos 130 y se aparca de miedo en la ciudad.
Hola jabaliviejo,me gustaria que me contestaras a unas preguntillas que tengo sobre tu T.T.,pues yo pense en el por tamaño,marcamconsumo,etc.JOSETXU escribió:A mi hasta ahora la Kangoo 4x4 me ha suplido con creces mis necesidades,tampoco quiero hacer el Paris-Dakar
JOSETXU escribió:Si,pero piensa en el range en manos del rompecoches,al primer fin de semana haciendo el burro por el monte,los cajones no abren,toda la madera llena de sangre,balas sueltas,barro por doquier,etc,etc,en cuatro dias el lujo y equipamiento a tomar por el sacorick46 escribió:Piensa que un Range Rover customizado por H&H
, de todas maneras yo pienso que el dueño de un Range Rover H&H, no le importara que se le arañe con una zarza JOSETXU escribió:A mi hasta ahora la Kangoo 4x4 me ha suplido con creces mis necesidades,tampoco quiero hacer el Paris-Dakar
. Te vas a comprar una pica que es un poco mas barata que un TT para despues gastarte la pasta en modificarla para e intentar, solo intentar que funcione como un TT, 
JOSETXU escribió:Si,pero piensa en el range en manos del rompecoches,al primer fin de semana haciendo el burro por el monte,los cajones no abren,toda la madera llena de sangre,balas sueltas,barro por doquier,etc,etc,en cuatro dias el lujo y equipamiento a tomar por el saco
; comprate un Gran cheroki, doy fe que con los asientos abatidos cabe un ciervo rick46 escribió:Para eso estas tu, para reconstruir con maderas nobles lo que rompa hector
. 
no si quiere 25.000 euros 
, yo los he visto en el desierto y aunque los coches alli llevan 2 tanques de gasolina, neumaticos especiales para arena y suspension especificas, te eseguro que impresiona como cruzan por las dunas los arabes estos. Cansino escribió:
Lee lo que has puesto, la parte que quieres cortar es el maletero, dejate de chuminadas y no te compres una Pica, como dice Ruger el peso no es tan equilibrado como en un TT, atras tienes ballestas con lo que en agarre con piso resbaladizo queda perjudicado y los recorridos limitados en desniveles; las del Paris dakar son muy bonitas, pero dudo mucho que tengan algo que ver,
JOSETXU escribió:Que no te enteras,lo que no puedo hacer es llevar los perros dentro del coche,y la solucion del remolque no me termina de gustar,y las modificaciones que hablo,exceptuando el recortar la caja,tambien se le tienen que hacer a un TT,no es cuestion de que sea un poco mas barata la pick-up que el TT,es que se adapta mejor a mis necesidades.
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