kijoseki escribió:

jcdiaz escribió:

kijoseki escribió:Me parece raro que sea el pistón. MIra que el sello entre muy, muy justo. Puedes comprobar que el pistón no es, simplemente intentando comprimirlo contra una pared o similar: si está bien , no le comprimes ni un mm.
Si no encuentras, yo tengo uno usado, de una IGT de un amigo que lo sustiutimos para meter uno de cometa más suave y dejarla en 15J.
Saludos,

Muchas gracias por el aporte, que pisto de que cometa es? lo mismo con eso encuentro alguna referencia. sino la encuentro no dudes que me pondré en contacto contigo para ese que tienes usado.

Creo que en algunos sitios venden dos tipos del de Cometa: el de 450Nw y el de 500Nw, pero en ambos son iguales en medidas y se montan en todos lo modelos GP de Cometa.
Si lo vas a meter en la gamo, sólo tienes que meter una goma de fontanería en el pistón ( de unso 4-5mm de grosor), para que asiente el cilindro del gasram (va al revés que en la gamo y es mejor de esta forma). en la otra zona donde se apoya, pones otra goma igual a la anterior y una arandela de otros 4mm de grosor donde le harás un pequeño rebaje con uuna broca del mismo diámetro que el vástago del gasram, para que apoye bien y no se resbale. Como el pistón de cometa es un poco más delgado que el de gamo, metes una funda de goma eva de esas de los niños y ya queda perfecto, dejando la ranura de carga sin dicha funda, para uqe no se vaya deteriorando. Al meter el gasram, pon un pegote de grasa de silicona en la junta 8donde empieza el vástago y termina el cilindro del gasram) y un poco, muy poco de dicha grasa en el vástago, por que así desliza bien y tiene mejor constancia de tiro.
Con el de 450Nw te queda a 15´5J y un buen control, sin temor a romper visor. Con el de 500Nw no lo he probado, pero supongo que dará unos 2-3J más.
Saludos.

jcdiaz escribió:

kijoseki escribió:Me parece raro que sea el pistón. MIra que el sello entre muy, muy justo. Puedes comprobar que el pistón no es, simplemente intentando comprimirlo contra una pared o similar: si está bien , no le comprimes ni un mm.
Si no encuentras, yo tengo uno usado, de una IGT de un amigo que lo sustiutimos para meter uno de cometa más suave y dejarla en 15J.
Saludos,

Muchas gracias por el aporte, que pisto de que cometa es? lo mismo con eso encuentro alguna referencia. sino la encuentro no dudes que me pondré en contacto contigo para ese que tienes usado.

kijoseki escribió:Me parece raro que sea el pistón. MIra que el sello entre muy, muy justo. Puedes comprobar que el pistón no es, simplemente intentando comprimirlo contra una pared o similar: si está bien , no le comprimes ni un mm.
Si no encuentras, yo tengo uno usado, de una IGT de un amigo que lo sustiutimos para meter uno de cometa más suave y dejarla en 15J.
Saludos,

josegun escribió:Hasta lo que yo sé,no hay repuesto en catálogo de Gamo.Claro que los hay equivalentes,fabricado para cada modelos de carabina,siguiendo diversas especificaciones ( que normalmente te la refleja en las especificaciones de dicho pistón) como los Kg de fuerza y el tipo de gatillo de lleva,si de plástico o metal.Siguiendo y teniendo en cuenta esto,lo puedes montar,pero aquí en España no conozco ningún sitio donde los vendan,en Ebay sí,y ronda 40 euros,mas menos.
Claro que si no estás en este mundillo,te encuentras que se te ha estropeado un pistón y lo quieres reemplazar,pero los que llevamos años esto mismo sería una BOFETADA en la cara,porque supuestamente dura unos cientos de miles de ciclos,en uso normal.Yo tengo una IGT también...

josegun escribió:Pues si con 1000 disparos aprox ha perdido esa cantidad de fuerza...escribe a Gamo,que bien publicito en su día ese pistón indesgastable.
Digo Gamo como otra cualquiera...porque no MENCIONAN que a cada x tiros pierda fuerza o recomienden su sustitución,y si lo hacen o hicieron ,sería para muchísimos más tiros,casi imposible de hacer en su vida útil general de la carabina.
Escribeles y a ver que te dicen...porque ni siquiera tienen recambio oficial del pistón Igt.
Fíjate si tienen confianza en su durabilidad.
Asegúrate antes del sello en buen estado,además de la junta cañón,descartado eso,pasa un Crony para asegurarte