Rayleek escribió:

Makarov200 escribió:Si claro siempre el depósito en 0, son cosas simples de cada x tiempo una limpieza a esa pieza y te evitas de problema sobre todo en ese modelo por qué aunque la cargues con scuba siempre mete alto de suciedad.

Estas es por dentro, una pieza tiene una Junta torica, a unas malas que tenga fuga delantera es eso.





Yo ya ala mia le he echó de todo le cambié el empuja balín le afine la aguja Fina, retoqué la válvula, le amplíe los pasos de aire y es un caballo loco para ser un AC

Pues muchísimas gracias. Viéndola así me lanzo más tranquilo a sacarla y hacer un mantenimiento. Lo que tengo duda es con el tema de las juntas toricas. Hay que comprar para sustituirlas un kit de juntas para ese modelo en concreto ? O se pueden comprar los kits que vienen unas pocas de todos los tamaños? Porque no se las medidas y eso. No se si hay posibilidad de localizar un manual de despieze con los datos técnicos de juntas y pasos de tornillos etc.. o eso ni existe. Gracias por adelantado de nuevo. Y perdón por ser tan pesado.

Makarov200 escribió:Si claro siempre el depósito en 0, son cosas simples de cada x tiempo una limpieza a esa pieza y te evitas de problema sobre todo en ese modelo por qué aunque la cargues con scuba siempre mete alto de suciedad.

Estas es por dentro, una pieza tiene una Junta torica, a unas malas que tenga fuga delantera es eso.





Yo ya ala mia le he echó de todo le cambié el empuja balín le afine la aguja Fina, retoqué la válvula, le amplíe los pasos de aire y es un caballo loco para ser un AC

Makarov200 escribió:La válvula de retención es en esta parte cada x tiempo tienes que abrirla y darle mantenimiento solo donde está la tapa de la rosca el manómetro no y así evitar oxidación y te dura para toda la vida esa pieza, sino créeme que tendrás problema y más en ese modelo.



Ese Pcp es muy sencillo los problemas que tiene es nada pero sino tienes el mínimo de conocimiento te aburres te lo digo por experiencia.

Aceite cualquiera que sea de armas el wd 40 para lo que es Por si te lo aconsejan.

Rayleek escribió:Os agradezco a todos la información y tomo nota de todo , me recomendaríais algún aceite calidad precio que esté bien ? Gracias por adelantado. Respecto a lo de lubricar el cañón , si es verdad que siempre hoy que no era aconsejable en ac porque modifica el giro del balin , y cuando la compré me venía un papel donde me aviaba explícitamente de no lubricarlo nunca. Limpieza sin lubricar el cañón vi muchos vídeos donde lo hacían y avisaban de no lubricar , pero supongo que si lo haces es porque no notaste nada raro. Y sobre lo de la válvula de retención no había oído nada , así que investigaré a ver si encuentro un vídeo que lo explique bien. Sigo por aquí tomando nota y mil gracias de nuevo !!

Makarov200 escribió:La válvula de retención es en esta parte cada x tiempo tienes que abrirla y darle mantenimiento solo donde está la tapa de la rosca el manómetro no y así evitar oxidación y te dura para toda la vida esa pieza, sino créeme que tendrás problema y más en ese modelo.



Ese Pcp es muy sencillo los problemas que tiene es nada pero sino tienes el mínimo de conocimiento te aburres te lo digo por experiencia.

Aceite cualquiera que sea de armas el wd 40 para lo que es Por si te lo aconsejan.

Rayleek escribió:Os agradezco a todos la información y tomo nota de todo , me recomendaríais algún aceite calidad precio que esté bien ? Gracias por adelantado. Respecto a lo de lubricar el cañón , si es verdad que siempre hoy que no era aconsejable en ac porque modifica el giro del balin , y cuando la compré me venía un papel donde me aviaba explícitamente de no lubricarlo nunca. Limpieza sin lubricar el cañón vi muchos vídeos donde lo hacían y avisaban de no lubricar , pero supongo que si lo haces es porque no notaste nada raro. Y sobre lo de la válvula de retención no había oído nada , así que investigaré a ver si encuentro un vídeo que lo explique bien. Sigo por aquí tomando nota y mil gracias de nuevo !!