Totalmente de acuerdo con el especialista

abranchadell escribió:JOSEABLANCO2 se ha puesto ya en contacto conmigo, y me ha informado de que existen algunas unidades de esta carabina que cuentan con una especie de limitador de aire en la válvula, que hace estéril cualquier otro tipo de actuación para generar una mayor velocidad en el cañón. Así que independientemente de la mayor o menor dureza del muelle de la válvula, muy probablemente me ha tocado la china, y nunca mejor dicho en este caso. Por lo visto no se trata de algo generalizado, sino que puntualmente aparece alguna unidad con este tipo de válvula.
Dado que la intervención en la válvula ya necesita de la participación de un profesional experto en estos menesteres, voy a olvidarme de hacer precisión a altas velocidades con esta carabina, y dejarla tal y como viene configurada de fábrica, que es para lo que fue ideada y diseñada inicialmente, y donde ofrece sus mejores prestaciones de velocidad y autonomía.
Gracias a todos los que os habéis interesado por este asunto.

estimado compañero tara el regulador a 125 bares y tema resuelto el regulador lo tienes muy bajo
un saludo

JOSEABLANCO2 se ha puesto ya en contacto conmigo, y me ha informado de que existen algunas unidades de esta carabina que cuentan con una especie de limitador de aire en la válvula, que hace estéril cualquier otro tipo de actuación para generar una mayor velocidad en el cañón. Así que independientemente de la mayor o menor dureza del muelle de la válvula, muy probablemente me ha tocado la china, y nunca mejor dicho en este caso. Por lo visto no se trata de algo generalizado, sino que puntualmente aparece alguna unidad con este tipo de válvula.
Dado que la intervención en la válvula ya necesita de la participación de un profesional experto en estos menesteres, voy a olvidarme de hacer precisión a altas velocidades con esta carabina, y dejarla tal y como viene configurada de fábrica, que es para lo que fue ideada y diseñada inicialmente, y donde ofrece sus mejores prestaciones de velocidad y autonomía.
Gracias a todos los que os habéis interesado por este asunto.

hola, estoy siguiendo este post desde el principio, yo creo que tienes el problema en el muelle del martillo o en el martillo.
el muelle puede que venga defectuoso de fábrica (es raro pero puede pasar)y no tenga fuerza suficiente para abrir la válvula ,el martillo puede que tenga alguna rebaba y no se deslice bien.yo si estuviera en tu lugar, cambiaria el muelle y puliría el martillo y por donde se desliza.
si esto no funciona,abriría la válvula, a ver si hay algo extraño.
tambien puede ser que la válvula tenga algun defecto y no se pueda abrir bien.
lo que tengo claro es que con 125bar en el regulador,si todo va bien , te sobra aire para conseguir esos 280m/s.
algo hay mal, por que esa carabina,segun lo que leí y se ha escrito mucho de ella,puede dar mas de los 280m/s.
saludos y espero que lo soluciones.

TE MANDO UN MP.

UN SALUDO

Gracias AngelCullen, ya he asumido que con esta carabina es arduo complicado alcanzar altas velocidades, al contrario de lo que se me dijo en el momento de su adquisición. El despilfarro de aire que se produce, lo hace totalmente inasumible (a no ser que te lleves la scuba detrás).

Echo de menos la ilustrada opinión de JOSEABLANCO2, que dicen que es uno de los que más sabe de PCP, pero que está desaparecido en este post.

Buenas compañero :
Tras leer completo el hilo y con tu permiso me permito comentarte que, para el calibre que utilizas, las variaciones en precisión van a ser insignificantes mientras te muevas en el rango de velocidades comprendidas entre los 255 y los 275 metros/segundo de velocidad de salida del balín. Al menos según mi experiencia y usando cañones LW o CZ.
Quiero decir que, posiblemente no te merezca la pena el esfuerzo por conseguir esos 5 o 6 m/s mas de velocidad que buscas ya que la diferencia en precisión de los impactos va a ser inapreciable. Además, y como ya han comentado otros compañeros, a partir de los 275 / 280 m/s los balines pueden empezar a volar de forma errática, como comprobaras si sobrepasas ese rango. Con los cañones LW a mi me han dado siempre y con distintas carabinas la máxima precisión los exact heavy a 265 m/s. Subirla mas de eso es gastar aire innecesariamente y perder disparos por carga.
Espero haber aportado algo. Un saludo

El puerto de transferencia lo tengo en 5 mm porque comprobé que, en comparación al de 4 mm, la velocidad subía unos 6 m/s, independientemente del tarado del regulador. El balín que estoy utilizando es el JSB Exact Jumbo de 1,03 g., y ya he explicado, más atrás, que he conseguido alcanzar los 275 m/s con el regulador tarado a 150 bares, pero con un consumo de aire exagerado, de 5 bares por disparo, lo que da una autonomía de sólo 10 disparos, a lo que tenemos que descontar el primero, que siempre sale a más velocidad, o sea, 9 disparos útiles, algo totalmente inaceptable. Imagino que para llegar a los 280 m/s el regulador tendrá que tararse a 160 bares, y el gasto de aire será entonces ya para echarse a llorar.
La carabina no tiene ninguna fuga de aire, ya se ha comprobado dos veces, y el regulador funciona perfectamente dentro de su rango de tarado. Lo que me extraña es que a ningún poseedor de P10 le ocurra esto, porque no creo que sea yo el único que lo sufra, aunque también es posible que a nadie se le haya ocurrido hacer estas pruebas.
PRIORINA, eres la tercera persona que veo que comenta lo de la dureza del muelle de la válvula en esta carabina, probablemente ahí esté el quid de la cuestión, lo malo será encontrar un muelle más blando para sustituirlo por el original, ya es lo último que se me ocurre probar.
En fin, seguiremos intentándolo.

Si son los barracuda mach necesita 8-10 meses de verano mas que con heavy.

Pues eso, en teoria, son 40 meses de verano, con un balin del 5,5 y un peso alrededor de 1g, y deberian llegar de sobra con el regulador tarado a 120 bar.........algo bastante facil de conseguir normalmente, pero creo que el puerto de transferencia de 5 mm, es demasiado, como mucho 4,5 mm.....
No tengo ni idea de lo que pueda pasar...
Un saludo.

Dice que 280 ms pero nos tiene que decir con que balín.

El regulador, es el original de fabrica, y mientras no sepamos la velocidad que desea conseguir, todo seran conjeturas.....
Un saludo.

Pues entonces prueba a ponerle un casquillo de unos 5mm al tornillo de potencia para que el muelle del martillo golpee mas fuerte. Si esto te funciona el problema es que la válvula abre muy poco porque su muelle es duro. Lo ideal es buscar un muelle de válvula mas blando y quitar el casquillo del muelle del martillo así no se quedara la palanca de carga tan dura.

Por supuesto aseguraré de que no hay fugas de aire (mete el deposito en agua por los dos lados) y que regula bien si no es imposible.

Cual es la velocidad que quieres conseguir????? A partir de ciertas velocidades, las agrupaciones empeoran mucho....
Un saludo.

Te agradezco la respuesta PRIORINA, pero el puerto de transferencia ya lo tengo ampliado y probado, tanto con 4 como también con 5 mm., con las velocidades anteriormente indicadas, que no llegan ni de lejos a la pretendida. De hecho, antes de tocar el regulador, lo primero que hice fue ampliar el transfer.

Hola,

Creo que tu problema es que tienes un transfer muy estrecho. Necesitas abrirlo a 4mm con una broca. Con esto y el regulador a 120-125 bares conseguirás la velocidad deseada.

El tarado del regulador puedes saberlo aproximadamente observando cuanto marca el manometro en el momento que la velocidad en el crony empieza a descender.

Saludos

Gracias manolosolo, pero todo eso ya lo he hecho varias veces, y me sé ya todas las medidas, tarados y potencias del regulador. A 26'45 mm. me da un tarado de 125 bares, que corresponden a 255 m/s (de fábrica viene tarado a 120 bares con 26'40 mm. de altura); a 26'22 mm. está tarado a 90 bares y ofrece 241 m/s; a 26'65 mm. tiene un tarado de 150 bares, y 275 m/s, con un consumo de aire brutal.
Obviamente la mejor configuración es la última, pero aún así no llego a los 280 m/s, y la autonomía de disparos es ridícula debido al exagerado consumo de aire, así que trato de buscar alguna otra solución, pues el seguir abriendo el regulador ya lo descarto completamente.
La versión china que comentas sobre el tornillo del regulador, al menos en mi caso, no se corresponde con la realidad, pues 1/4 de vuelta produce un cambio en la presión de tarado de hasta 35 bares, que es lo que ocurre al pasar de 26'22 a 26'45 mm. de altura, y parecido ocurre al seguir desenroscando y subir a 26'65 mm., en donde nos vamos a los 150 bares con una diferencia de 25 bares bastante antes del cuarto de vuelta. O sea, que hay que manipularlo con muchísima precaución.

Pues tienes que subir el tarado del regulador.........que segun los chinos, 1/4 de vuelta aflojando el tornillo de regulacion de presion del regulador, aumenta 3 bares la presion de baja, osea, que si lo haces tu mismo, no aflojes a lo bestia, y mejor, hazle una marca como esta ahora, y si tienes un calibre a mano, mide la altura del tornillo para saber su tarado original.......Al parecer, a una altura de 26,5 mm, medidos desde el plano de la carcasa de acero, hasta el final del tornillo, da una presion regulada de 120 bar, que eso en julios, deben ser ya los 40 mas o menos, yo, de ahi, no pasaria, y a 27 mm, 130 bar, a partir de ahi, el gasto de aire es excesivo, y no aporta nada....
El tornillo de reglaje del regulador, es el dorado, el que esta en la punta, al final de todo, para llegar a el, evidentemente, hay que destripar la carabina...........
El tornillo del martillo, tiene poco margen de regulacion........
Espero haberte ayudado en lo poible.
Un saludo.