Mensaje por litomac » 13 Oct 2008 19:13
[citando a: TURIN]
[citando a: litomac]
[citando a: TURIN]
Si es que no te enteras SUSPENSO EN MECANICA............
Aquí no estamos hablando de competición, ni de que con que combustible se puede tener una mayor relacción potencia/cilindrada...............estamos hablando de tener dos coches uno gasolina y otro diesel con la misma potencia , con esa misma potencia el motor diesel es superior al gasolina en el apartado de recuperaciones SIEMPRE!!!!;)
HE VUELTO A DECIR:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Prueba de Golf TSI 1.4 170 CV DSG contra 2.0 TDI 170 CV DSG
"Si las prestaciones son motivo de precaución –no sería de extrañar en un cliente interesado en los Golf GT– conviene aclarar que sólo el cronómetro es capaz de dictar sentencia, pues hablamos de décimas. Así, en un adelantamiento fulgurante –de 80 a 120 km/h– la variante de gasolina requiere 5,2 segundos, por los 5,6 de su «rival» de gasóleo. O sea, que ambos parecen tener un reactor escondido. Y si aceleramos desde parado, la igualdad también es manifiesta, como demuestra un dat al cabo de un kilómetro, el GT TSI pasará con sólo cuatro décimas de ventaja; es decir, sacándole 19 metros, que no es nada. Y es que los dos empujan como «demonios», lo que sorprende más en el caso del TSI, que se conforma con 1.390 cc de cilindrada."
El enlace de la página
http://www.hoymotor.com/pruebas-coches/Golf,GT,TSI,vs,12295,12,2006.htmlLISTILLO:D
Lo primero de todo......mira bien los datos de estos dos coches, y obten la diferencia de peso;).............luego, busca unas gráficas de rendimiento real de las mecánicas............( no te fies nunca de lo que te pone en los papeles;)), cuando consigas esto, veras que los 170 Cv del gasolina no son tales, sino que superan los 200, cuando el diesel en realidad da casi los 180.........así que tenemos una diferencia de más de 20 cv, y más de 200 kg;)..................no estan igualados nada más que en el papel, estas poniendo a comparación el motor gasolina que según tu es el más "apretado", lleva compresor y turbo y todo lo que necesita, es de hecho una filigrana tecnológica;) me gustan mucho esos motores.......la recuperación 80-120, no ponen como la han hecho, si cambiando de marcha o no, con lo que son datos confusos.
pero citando esta fuente que has puesto a mi disposición, te voy a poner un ejemplo claro y con datos más concluyentes que lo que tu has buscado
http://www.hoymotor.com/pruebas-coches/Honda,Accord,22,IDTEC,vs,63336,09,2008.htmlA ver si tus propias fuentes te convencen;)
SABIONDO:D
y de nuevo SUSPENSO EN MECANICA:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D
Erre que Erre
Creía que sabías de coches pero ya veo que no....:D
Primero, no dicen si cambian de marcha porque llevan el cambio DSG y en ambos coches la desmultiplicación habrá sido elegida según las características del motor.
Segundo, desde el primer momento dije que la diferencia era el turbo y en la prueba que tu me pones resulta que el gasolina no es turbo (porque Honda es especialista en atmósfericos con distribucion variable, para tu información)
Tercero, es claro que el motor diesel pesa más, lo siento pero es una característica de los diesel. Si te igualo la cilindrada me dices que así no, si te igualo los coches y la potencia tampoco te gusta, luego me dirás que las relaciones del cambio no son las mismas... ya lo se, los coches diesel llevan relaciones más largas debido precisamente a las características de funcionamiento de estos motores.
Lo siento my friend, en lo único que gana el diesel es en eficiencia, produce la misma potencia con menor consumo.
En fin, no te acostarás sin haber aprendido algo:D
[quote][citando a: TURIN]
[quote][citando a: litomac]
[quote][citando a: TURIN]
Si es que no te enteras SUSPENSO EN MECANICA............
Aquí no estamos hablando de competición, ni de que con que combustible se puede tener una mayor relacción potencia/cilindrada...............estamos hablando de tener dos coches uno gasolina y otro diesel con la misma potencia , con esa misma potencia el motor diesel es superior al gasolina en el apartado de recuperaciones SIEMPRE!!!!;)
HE VUELTO A DECIR:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D[/quote]
Prueba de Golf TSI 1.4 170 CV DSG contra 2.0 TDI 170 CV DSG
"Si las prestaciones son motivo de precaución –no sería de extrañar en un cliente interesado en los Golf GT– conviene aclarar que sólo el cronómetro es capaz de dictar sentencia, pues hablamos de décimas. Así, en un adelantamiento fulgurante –de 80 a 120 km/h– la variante de gasolina requiere 5,2 segundos, por los 5,6 de su «rival» de gasóleo. O sea, que ambos parecen tener un reactor escondido. Y si aceleramos desde parado, la igualdad también es manifiesta, como demuestra un dat al cabo de un kilómetro, el GT TSI pasará con sólo cuatro décimas de ventaja; es decir, sacándole 19 metros, que no es nada. Y es que los dos empujan como «demonios», lo que sorprende más en el caso del TSI, que se conforma con 1.390 cc de cilindrada."
El enlace de la página
[url]http://www.hoymotor.com/pruebas-coches/Golf,GT,TSI,vs,12295,12,2006.html[/url]
LISTILLO:D[/quote]
Lo primero de todo......mira bien los datos de estos dos coches, y obten la diferencia de peso;).............luego, busca unas gráficas de rendimiento real de las mecánicas............( no te fies nunca de lo que te pone en los papeles;)), cuando consigas esto, veras que los 170 Cv del gasolina no son tales, sino que superan los 200, cuando el diesel en realidad da casi los 180.........así que tenemos una diferencia de más de 20 cv, y más de 200 kg;)..................no estan igualados nada más que en el papel, estas poniendo a comparación el motor gasolina que según tu es el más "apretado", lleva compresor y turbo y todo lo que necesita, es de hecho una filigrana tecnológica;) me gustan mucho esos motores.......la recuperación 80-120, no ponen como la han hecho, si cambiando de marcha o no, con lo que son datos confusos.
pero citando esta fuente que has puesto a mi disposición, te voy a poner un ejemplo claro y con datos más concluyentes que lo que tu has buscado
[url]http://www.hoymotor.com/pruebas-coches/Honda,Accord,22,IDTEC,vs,63336,09,2008.html[/url]
A ver si tus propias fuentes te convencen;)
SABIONDO:D
y de nuevo SUSPENSO EN MECANICA:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D[/quote]
Erre que Erre
Creía que sabías de coches pero ya veo que no....:D
Primero, no dicen si cambian de marcha porque llevan el cambio DSG y en ambos coches la desmultiplicación habrá sido elegida según las características del motor.
Segundo, desde el primer momento dije que la diferencia era el turbo y en la prueba que tu me pones resulta que el gasolina no es turbo (porque Honda es especialista en atmósfericos con distribucion variable, para tu información)
Tercero, es claro que el motor diesel pesa más, lo siento pero es una característica de los diesel. Si te igualo la cilindrada me dices que así no, si te igualo los coches y la potencia tampoco te gusta, luego me dirás que las relaciones del cambio no son las mismas... ya lo se, los coches diesel llevan relaciones más largas debido precisamente a las características de funcionamiento de estos motores.
Lo siento my friend, en lo único que gana el diesel es en eficiencia, produce la misma potencia con menor consumo.
En fin, no te acostarás sin haber aprendido algo:D
