Mensaje por cerberocordoba » 29 Jul 2017 22:49
Buenas compañero, te voy a dar unos tips para lo que buscas. Reprogramar ese coche se puede hacer el sin problemas mecánicos y de fiabilidad a la potencia que tu deseas, pues como tú bien dices la propia vw da esos caballos sobre el mismo bloque ( y más no por que no quieren pisarse unas gamas con otras). La historia está en como hacerlo. Hay dos "vías básicas" la barata es pinchar la información de un coche más potente a pelo, programar el inmovilizador para tus llaves y a correr. Esa yo no te la recomiendo por dos motivos, 1" que no sabes de qué coche o de año es el software que te están metiendo por lo cual aunque de más caballos puede ser menos oficiante o modificar el comportamiento de los sensores del vehículo y 2" por que si pinchas la información a pelo tu identificador de chasis ( VIN) cambiara a la del coche donante de esa información, con lo cual si un día les diera el punto en la ITV de comprobar esa centralita ( a día de hoy no hay ni órdenes ni medios para hacerlo en las ITV ) el número diferirá del que tienes en los papeles y te pueden poner desde poner una multa a denegar el permiso de circulación hasta que lo cambies. Yo obviamente no te recomiendo esa opción.
La opción cara es ir a un sitio decente de reprogramaciones, que saquen las cartografía de tu coche al pc( con tu VIN y con todos los datos de llaves y sensores/ actuadores de tu versión ), se modifique la información de mapa de motor y luego vuelvan a pinchar esa nueva información en tu coche. Es la manera más limpia y elegante de hacerlo aunque como es un trabajo de unidad por unidad será siempre más caro. Además si es un sito que saben lo que hacen podrán hacerte la cartografía a tu gusto( si quieres más bajos, más punta, más chicha en la zona central, una programación orientada a consumo ect... ). Esa opción es indectable salvo metiendo el coche en un dinamómetro( banco de medir CV) lo cual te puedo asegurar que tardara mas en llegar de lo que va a aguantar ese coche y el que tengas después, además ese día nos vamos a echar todos unas risas viendo la diferencia que hay entre la potencia del catálogo y la real(las denuncias por fraude van a volar como moscas). Hay centralitas que se pueden hacer todo desde fuera con el ordenador pinchado al coche y otras que hay que sacarlas del coche y pincharlas a mano( lo cual también hace variar el precio). A partir de hay tu cartera manda, por el coche no te preocupes que te va a responder de frenos, caja de cambios, sistemas de partículas diesel, suspensión pues muchos coches montan las mismas piezas en diferentes motorizaciones pues les sale más barato sobredimensionar que fabricar modelos exclusivos de piezas a cada motor así que tratándolo con mimo ( aceites, filtros, recambios decentes) el coche no se va resentir lo mas mínimo).
Mi último consejo,salvo que hagas 20-30 mil km al año o más tengo unos años más y cuando aún valga un dinero el coche ( antes de los 8-10 años) vendelo y abandona el diesel, pues se les va a poner la cosa muy fea legalmente, con restricciones al centro de muchas ciudades, pruebas de opacidad ( fap)muy duras he impuestos bastante altos. Pilla un turbo gasolina de los nuevos o un eléctrico ( esto último dentro de 8-10 años cuando cambies de coche).
Suerte compañero.
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Buenas compañero, te voy a dar unos tips para lo que buscas. Reprogramar ese coche se puede hacer el sin problemas mecánicos y de fiabilidad a la potencia que tu deseas, pues como tú bien dices la propia vw da esos caballos sobre el mismo bloque ( y más no por que no quieren pisarse unas gamas con otras). La historia está en como hacerlo. Hay dos "vías básicas" la barata es pinchar la información de un coche más potente a pelo, programar el inmovilizador para tus llaves y a correr. Esa yo no te la recomiendo por dos motivos, 1" que no sabes de qué coche o de año es el software que te están metiendo por lo cual aunque de más caballos puede ser menos oficiante o modificar el comportamiento de los sensores del vehículo y 2" por que si pinchas la información a pelo tu identificador de chasis ( VIN) cambiara a la del coche donante de esa información, con lo cual si un día les diera el punto en la ITV de comprobar esa centralita ( a día de hoy no hay ni órdenes ni medios para hacerlo en las ITV ) el número diferirá del que tienes en los papeles y te pueden poner desde poner una multa a denegar el permiso de circulación hasta que lo cambies. Yo obviamente no te recomiendo esa opción.
La opción cara es ir a un sitio decente de reprogramaciones, que saquen las cartografía de tu coche al pc( con tu VIN y con todos los datos de llaves y sensores/ actuadores de tu versión ), se modifique la información de mapa de motor y luego vuelvan a pinchar esa nueva información en tu coche. Es la manera más limpia y elegante de hacerlo aunque como es un trabajo de unidad por unidad será siempre más caro. Además si es un sito que saben lo que hacen podrán hacerte la cartografía a tu gusto( si quieres más bajos, más punta, más chicha en la zona central, una programación orientada a consumo ect... ). Esa opción es indectable salvo metiendo el coche en un dinamómetro( banco de medir CV) lo cual te puedo asegurar que tardara mas en llegar de lo que va a aguantar ese coche y el que tengas después, además ese día nos vamos a echar todos unas risas viendo la diferencia que hay entre la potencia del catálogo y la real(las denuncias por fraude van a volar como moscas). Hay centralitas que se pueden hacer todo desde fuera con el ordenador pinchado al coche y otras que hay que sacarlas del coche y pincharlas a mano( lo cual también hace variar el precio). A partir de hay tu cartera manda, por el coche no te preocupes que te va a responder de frenos, caja de cambios, sistemas de partículas diesel, suspensión pues muchos coches montan las mismas piezas en diferentes motorizaciones pues les sale más barato sobredimensionar que fabricar modelos exclusivos de piezas a cada motor así que tratándolo con mimo ( aceites, filtros, recambios decentes) el coche no se va resentir lo mas mínimo).
Mi último consejo,salvo que hagas 20-30 mil km al año o más tengo unos años más y cuando aún valga un dinero el coche ( antes de los 8-10 años) vendelo y abandona el diesel, pues se les va a poner la cosa muy fea legalmente, con restricciones al centro de muchas ciudades, pruebas de opacidad ( fap)muy duras he impuestos bastante altos. Pilla un turbo gasolina de los nuevos o un eléctrico ( esto último dentro de 8-10 años cuando cambies de coche).
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