Mensaje por toniflons » 15 Mar 2009 18:31
Y así lo explicaba, espero que no haya problemas por poner el texto, si es así que los moderadores actúen de la forma mas apropiada.
"Buenas,
Expongo el método correcto para cambiar y alternar las culatas del G3 y CETME:
NO HACE FALTA TOCAR EL CAJON DE LOS MECANISMOS NI LA CARCASA.
Si se le instala a nuestro CETME una culata de G3 y su guardamanos, lo que hay que hacer es:
En el guardamanos retirar el original quitando el tornillo que lo sujeta de la "U" delantera, va y sale a rosca ( primero se libera de una y al tirar del tornillo no sale, ahí hay otra) tirar de la parte delantera, una vez fuera instalar la del G3 y ponerle un pasador pequeño como el delantero del pistolete, nada de tornillos.
En la culata que trae el G3 si observamos vemos el muelle recuperador, que efectivamente lleva tope se plástico blanco sobredimensionado y que rebajaremos en su area y en la base comprobamos y comparamos que difiere de la original de madera (si las ponemos juntas vemos diferencias)
La pieza que no deja entrar en su totalidad en la culata es la que se observa en forma de "Osito de Tous" irregular, lleva dos tornillos planos y el alojamiento de la rosca del que lleva la culata (ésta última no visible y embutida en el plástico de la culata)
Como procedemos:
1º Quitamos la cantonera, sale tirando fuertemente, está sujeta por dos clips de acero a los alojamientos de los pasadores traseros, no suele dar problema.
2º Una vez quitada la cantonera vemos en el hueco interior un único tornillo grande, puede ser plano o de estrella, tampoco suele dar problemas pero necesitamos un buen destonillador (no de los chinos)
3º Le damos la vuelta y quitamos también los dos delanteros, con lo que soltaremos el irregular "Osito de Tous"comprobamos, introduciendolo en el hueco de chapa estampada de la carcasa donde toca y nos damos cuenta que precisamente es en el ensanchamiento inferior (Mirandoló según va montado) de la parte del rail interno de la carcasa, para que lo entendais, de un ocho "8" los laterales inferiores.
Pues bien, cogemos la piedra esmeril, lima, dremel o la del cortauñas y rebajamos unos tres milimetros de cada lado, a mejor herramienta menor tiempo, si te pasas, no pasa nada, si se te araña tampoco, es una pieza que simplemente refuerza el alojamento de la culata y la une al plástico, aloja el tope y amortiguador del cierre y es de hierro acerado sin temple.
4º invertimos el proceso en el montaje y comprobaremos que ya entra a tope. De ésta forma NO MODIFICAMOS LA CARCASA DEL ARMA pero si una pieza de la culata que no es la original, así respetamos su integridad y siempre tenemos vuelta atrás.
Me gustaría haber puesto unas fotos pero estoy de pruebas con los frenos de boca-compensadores y no es posible.
Espero no haberos liado mucho, leedlo bien y se comprende paso a paso, si teneis alguna duda me lo comentais.
Saludos a todos."
Y así lo explicaba, espero que no haya problemas por poner el texto, si es así que los moderadores actúen de la forma mas apropiada.
"Buenas,
Expongo el método correcto para cambiar y alternar las culatas del G3 y CETME:
NO HACE FALTA TOCAR EL CAJON DE LOS MECANISMOS NI LA CARCASA.
Si se le instala a nuestro CETME una culata de G3 y su guardamanos, lo que hay que hacer es:
En el guardamanos retirar el original quitando el tornillo que lo sujeta de la "U" delantera, va y sale a rosca ( primero se libera de una y al tirar del tornillo no sale, ahí hay otra) tirar de la parte delantera, una vez fuera instalar la del G3 y ponerle un pasador pequeño como el delantero del pistolete, nada de tornillos.
En la culata que trae el G3 si observamos vemos el muelle recuperador, que efectivamente lleva tope se plástico blanco sobredimensionado y que rebajaremos en su area y en la base comprobamos y comparamos que difiere de la original de madera (si las ponemos juntas vemos diferencias)
La pieza que no deja entrar en su totalidad en la culata es la que se observa en forma de "Osito de Tous" irregular, lleva dos tornillos planos y el alojamiento de la rosca del que lleva la culata (ésta última no visible y embutida en el plástico de la culata)
Como procedemos:
1º Quitamos la cantonera, sale tirando fuertemente, está sujeta por dos clips de acero a los alojamientos de los pasadores traseros, no suele dar problema.
2º Una vez quitada la cantonera vemos en el hueco interior un único tornillo grande, puede ser plano o de estrella, tampoco suele dar problemas pero necesitamos un buen destonillador (no de los chinos)
3º Le damos la vuelta y quitamos también los dos delanteros, con lo que soltaremos el irregular "Osito de Tous"comprobamos, introduciendolo en el hueco de chapa estampada de la carcasa donde toca y nos damos cuenta que precisamente es en el ensanchamiento inferior (Mirandoló según va montado) de la parte del rail interno de la carcasa, para que lo entendais, de un ocho "8" los laterales inferiores.
Pues bien, cogemos la piedra esmeril, lima, dremel o la del cortauñas y rebajamos unos tres milimetros de cada lado, a mejor herramienta menor tiempo, si te pasas, no pasa nada, si se te araña tampoco, es una pieza que simplemente refuerza el alojamento de la culata y la une al plástico, aloja el tope y amortiguador del cierre y es de hierro acerado sin temple.
4º invertimos el proceso en el montaje y comprobaremos que ya entra a tope. De ésta forma NO MODIFICAMOS LA CARCASA DEL ARMA pero si una pieza de la culata que no es la original, así respetamos su integridad y siempre tenemos vuelta atrás.
Me gustaría haber puesto unas fotos pero estoy de pruebas con los frenos de boca-compensadores y no es posible.
Espero no haberos liado mucho, leedlo bien y se comprende paso a paso, si teneis alguna duda me lo comentais.
Saludos a todos."
