DiegoSevilla escribió:Si. Ese amortiguador es fundamental pues si no empezará a golpear metal con metal. Al estar usando lubricantes puede degradarse fácilmente. Tiene que ser resistente pero a la vez cumplir las funciones es decir elástico por lo que no usaría un material demasiado rígido esperando más durabilidad. Cómo vas a usar un material muy barato preocúpate en cambiarlo a menudo.

troneras escribió:Ok. Pues por mi parte un placer.
Te comento cómo lo hice yo. Te resultará un poco rudimentario pero con una suela de neumático de una antigua abarca o zapatilla de esas que llevan los agricultores por el Mediterráneo (y que aún se adivina parte del dibujo), como va metida la tal goma en un contenedor de chapa, el cual verás que tiene dos patillas para introducirlo en el arma justo al final de la corredera, y yo no tenía la muestra para hacer la goma igual al estar podrida, entonces no me quedó más remedio que utilizar el contenedor como muestra y adaptarlo a su forma y contenido.
Si tienes la goma y la puedes utilizar como patrón pues miel sobre hojuelas.
La goma esa del neumático viejo que incluso parece que le salen hilos de tela, me resultó con creces el material más duradero comparándolo con las veces que otros tuvieron que sustituirla. Y si tienes problema de humedad por tu zona como a mí me pasa también, es lo mejor que puedes utilizar en mi opinión porque los aceites los resiste muy bien.
Aunque si te puedes agenciar un par originales tampoco pasa nada. Pero son caras en relación a lo que en realidad constituye el material que la compone.
Un saludo.

troneras escribió:Hola de nuevo:

Recuerdo que cuando le cambié el muelle recuperador, tuve que cambiarle la pieza que en la armería que nombras y por no hacer spam, en la sección de repuestos denominan como pieza n° 111 de la fas 603. Está pieza debió ser forzada para que hiciera menos fuerza el carro y recuperara y cerrara mejor, o se deterioró a fuerza de disparar tanto con ella con el muelle flojo, porque estaba completamente vencida, dada de sí o espatarrada. A punto de partir por donde dobla.

troneras escribió:
Yo te hablo desde mi caso personal y de mi arma. Simplemente he establecido las convicciones que saqué con ese arma. Recuerdo que a ninguno nos iba bien la misma munición con lo cual cada arma siendo en esencia la misma, difería brutalmente de un usuario a otro.

troneras escribió:Y estoy convencido de que tu problema viene por el muelle o la pieza que te digo o el concurso de ambas. Porque además es también lo único que te falta por probar y es algo que cada X disparos hay que sustituir sí o sí, porque el muelle pierde fuerza incluso sin aparentemente parecer que lo está mal. De hecho comparaba ambos muelles, nuevo y sustituido, y a priori parecían casi iguales.

troneras escribió:Desde luego tengo claro que por el cassette, en cuanto a lo que te comentaba de que producía interrupción si te pasabas con el peso, en mi arma en concreto, no es el problema que tú tienes. Porque ni tan siquiera percutía; por decirlo claramente no disparaba. El disparador directamente no enganchaba y la cola no cumplía su función. Y no es tu caso porque lo tuya percutir, percute.

Con eso no digo que no te venga el problema por el cassette pero no desde luego por lo que yo te apunto de mi caso particular.

troneras escribió:Pdta. Otra conclusión que saqué, que dejo manifestada aquí y que es fundamental (aviso a navegantes para quien le pueda servir) es sustituir el amortiguador de goma qué hay detrás. Partí una aguja por tenerlo deteriorado y no enterarme. Hasta se puede hacer esa pieza por uno mismo. No hay repuesto más barato de este arma y que más pegas dé en caso de que se pudra o deshaga la goma.

DiegoSevilla escribió:Has sacado la percutora de su alojamiento y limpiado a fondo?
Saludos

troneras escribió:Hola:

Yo tuve una muchos años. Cuando le cambié el muelle recuperador es cuando me fue realmente bien. Antes de ello la tenía sin uña extractora y funcionaba perfectamente sin ella pero me iba mal el arma. Al cambiarle el recuperador se la puse, digamos que, por estética más que otra cosa porque ya empezó a ir bien. Creo que se la quitaron para compensar la falta de fuerza del muelle como alguien ha apuntado.

troneras escribió:
Pedí todo a Italia a la fábrica. Me pidieron el número de serie de la pistola y lo enviaron sin problemas.

Tres cosas aprendí básicas:

La única munición que le iba era la alemana y la finlandesa bien lubricada (Sk-lapua y Rws). La cci nunca me la aceptó bien. Una vez incluso al tirar el carro para atrás y soltarlo para alimentarla con el primer cartucho: se llegó a disparar sólo del choque sin que golpeara la aguja percutora. Me dijeron que era porque la vaina tenía el grosor del culote demasiado fino y el propio choque la percutió. Ya nunca le puse cci y todo perfecto.

troneras escribió:Otra cosa que tenía que llevar a rajatabla era la limpieza de los cargadores. Con tanta grasita de los cartuchos acababan interrumpiendo al cabo de tres o cuatro cajas por no subir bien la teja para arriba. Lógicamente, la rampa a la recámara muy limpia siempre, so pena de también interrumpir.

troneras escribió:Y por último, que tener bien regulado el cassette era fundamental y a poco que dejaras algo de recorrido de un tiempo más que otro o le bajaras demasiado el peso: interrupción al canto.
Un saludo.

Jose_Luis_G escribió:
Siento que no estés en Madrid para que pueda ver el caso. Me apasionan las armas que tienen problemas y difícil solución.
Me hacen pensar (que es bueno para el coco) y presumo de que no he dejado ni una sola sin resolver.

Jose_Luis_G escribió:Después de la limpieza con desengrasante, etc... te aconsejo que uses un spray de residuo cero.
Lo venden en las tiendas de componentes electrónicos y no son caros.

Jose_Luis_G escribió:Recordarte que las armas no son ensaladas, donde el aceite nunca es demasiado , sino que el aceite se debe usar con mucha, mucha moderación, o simplemente dejarlas prácticamente secas.

glopez escribió:

Devi escribió:No tengas miedo con el casette de disparo.
Quita primero los pasadores del gatillo, el último en desmontarse era el que sujetaba el martillo.
A la hora de desmontar, al revés, el último en montar era el del gatillo. Conviene que te hagas con botador de 2mm y un tornillo de mesa, viene muy bien para simplificar. Si tienes problemas para colocar el muelle del martillo manda un MP, para eso viene bien un alicate.
En cuanto a empaparlo en aceite, yo no lo veo.
Un saludo

Gracias devi, me pondré manos a la obra.
En cuanto a empaparlo era en un liquido desengrasador de maquinas que tengo, parecido (creo) a petroleo o gasoil, luego un poco de spray de aceite. Pero ya me has quitado las manías, así que trataré de desmontar siguiendo tus instrucciones a ver lo que veo
Un saludo y gracias

DiegoSevilla escribió:Lo del fallo en el primer disparo me descoloca. Sólo se me ocurre que no quedase bien cerrado por falta de resistencia del real.

DiegoSevilla escribió:Yo le pagué un viaje a fábrica a mi cassette para reemplazar muelles. Tienes el peso del gatillo dentro de la normativa o lo tienes más bien bajo?
Saludos.
Seguimos dándole al coco...

Devi escribió:No tengas miedo con el casette de disparo.

Quita primero los pasadores del gatillo, el último en desmontarse era el que sujetaba el martillo.

A la hora de desmontar, al revés, el último en montar era el del gatillo. Conviene que te hagas con botador de 2mm y un tornillo de mesa, viene muy bien para simplificar. Si tienes problemas para colocar el muelle del martillo manda un MP, para eso viene bien un alicate.

En cuanto a empaparlo en aceite, yo no lo veo.

Un saludo

Jose_Luis_G escribió:Si estas en Madrid, me gustaría verla.
De ser así, ponte en contacto conmigo por privado.

glopez escribió:Hola, a todos
Después de un par de semanas con otros temas entre manos, sigo con mi FAS.
Al final le quité la uña extractora. Funciona sin ella, como me anticipasteis, para mi pasmo.
Peero... el problema sigue sin resolverse. Además he hecho dos pruebas.
Una, la de la uña extractora, que fue bien, pero persistía el problema, como he dicho, porque de cada par de cargadores por lo menos me daba un fallo.
La otra, días más tarde, después de desmontar, revisar ajustes, holguras,etc.,, limpiar y aceitar. Falló el primer tiro y ya no tiré más. O sea que el primero también falla.

Por lo tanto, ya solo me queda el sospechar del muelle de recuperación, que me da que no va a ser, y el temido casete de disparo.
Y digo temido porque va con pines, no con tornillos y tendré que andarme con mucho ojo para que no me sobren o falten piezas al remontarlo.
Antes de la "cirugia" se me ocurre (a ver qué os parece) sumergirlo en un liquido desengrasante para motores y dejarlo un tiempo para ver si disuelve la m... que debe haber dentro, lo seco, lo reaceito y a ver qué tal.
Igual es una idea de Perogrullo, no sé.
En fin, seguimos.
Un saludo a todos y gracias por vuestros buenos consejos.