Mensaje por Galiana » 18 Ene 2009 02:31
[citando a: infernal]
como bien dicen los compañeros es un M41.... en españa se tuvieron algunas de sus versiones y variantes.
de los carros estuvieron los A1, A2 y A3... del modelo A2 se compraron a traves de un intermediario belga/holandes un lote de excedentes del ejercito aleman. se caracterizaban por llevar 2 baterias de lanzafumigenos e intermitentes (legislacion de aquel pais) y aqui, en españa se les decia a los soldados que eran alemanes. realmente lo eran pero sigue siendo un M41 A2 fabricado en EEUU y mejorado en Alemania. para los puristgas de la identificacion decir que es dificil identificar un A1 de un A2 o de un A3 (si no llevan los lanzafumigenos) ya que sus diferencias se encuentran en el interior.
otras variantes fueron los M44 (ATP 155mm) Y EL M52 (ATP 105mm), el 1º lo tuvo el ET y el 2º Infª de marina
personalmente vi un M41 A2 modernizado en la Academia de Caballeria de mi epoca de alumno, modernizado con motor diesel y algunas cosillas internas en torre.
tambien añadir a la lista los M41 Cazador (made in spain) de los que, yo sepa, habian 2 prototipos: el TUA con la torre emerson TOW (la misma de los LAV-AT o M901 ITV americanos) y otro son la torre HAKO de euromissile con misiles HOT. pero lo dicho, solo llegaron a prototipos...
saludos
Apostillando el dato aportado por el compañero forista "Infernal", se me ocurre detallar aquí lo siguiente:
En efecto, identificar "a golpe de ojo" un M-41 "básico" de un M-41A-1 (la variante A-2,si no te metías dentro de él....pues como que era imposible el hacerlo) era un tanto "complicado" ya que, estéticamente, eran idénticos ahora bien, si la variante A-1 no dejaba de ser una mejora (aunque fuese pequeña) del modelo "básico" y/o M-41,un detalle para saber cuál era cuál –aunque NO SIEMPRE clarificador y/o necesariamente determinante- era fijarse simplemente dónde se encontraba el escape del motor auxiliar de arranque. Si éste se encontraba (tal y como se ve en la foto adjunta) colocado sobre el escape posterior derecho…era un M-41 "básico". En caso de que el escape del motor de arranque auxiliar se encontrase colocado sobre el guardacadenas delantero derecho, se trataría –al menos- de un M-41A-1 y/o variante superior.
Otro detalle diferenciador entre el modelo básico y las posteriores variantes era el número de eslabones del tren de rodaje. Si era básico, el número de eslabones ascendía a 74.En caso de tratarse de un M-41A-1 y/o variante superior, los eslabones eran 75.Para saber "a golpe de ojo" y sin tener que contar el número de eslabones, únicamente era necesario fijarse con detalle en la polea o rueda tensora anterior del tren de rodaje…si ésta presentaba banda de rodadura de caucho: 74 eslabones, por tanto: M-41 "básico". Si la rueda carecía de banda de rodadura de caucho: 75 eslabones, esto es –o era- M-41A-1 (como mínimo) y/o variante superior.
Hágaseme el favor –de quien esté destinado hoy en la "Castillejos"- en darse una vuelta por las instalaciones del RCLAC "Numancia" nº9.Se conserva allí un antiguo M-41A-1 al que se le pueden observar los detalles en este escrito expuestos pero…..se tiene –y se debe- ser muy cauto ya que éste modelo de carro (sobre todo los ejemplares alemanes adquiridos al chatarrero vizcaíno) fueron objeto de una profunda "canibalización" con el fin de obtener un mínimo número de ejemplares meridianamente operativos así, tras el proceso de adecentamiento al que fueron sometidos en la segoviana Base de Tractores, Carros y Cadenas, al final, se llegó a obtener tal mezcolanza entre unos y otros modelos de carros que difícilmente se podían identificar adecuadamente. A la prueba me remito
[
En la misma foto adjunta (se trata de un M-41 "básico" perteneciente al GLC "Castillejos" V/BRIDOT V) se puede ver como, efectivamente, la barcaza del carro era, originalmente, la de un M-41 "básico" pero la torre presenta a cada flanco una parrilla de lanza granadas fumígenas Mod. Wegman de las que instaló el Heer alemán a muchos de sus –al menos- más modernos M-41A-1, por tanto…..difícil dilucidar cuál era cuál.
Un placer. Afectuosos saludos
;)
[quote][citando a: infernal]
como bien dicen los compañeros es un M41.... en españa se tuvieron algunas de sus versiones y variantes.
de los carros estuvieron los A1, A2 y A3... del modelo A2 se compraron a traves de un intermediario belga/holandes un lote de excedentes del ejercito aleman. se caracterizaban por llevar 2 baterias de lanzafumigenos e intermitentes (legislacion de aquel pais) y aqui, en españa se les decia a los soldados que eran alemanes. realmente lo eran pero sigue siendo un M41 A2 fabricado en EEUU y mejorado en Alemania. para los puristgas de la identificacion decir que es dificil identificar un A1 de un A2 o de un A3 (si no llevan los lanzafumigenos) ya que sus diferencias se encuentran en el interior.
otras variantes fueron los M44 (ATP 155mm) Y EL M52 (ATP 105mm), el 1º lo tuvo el ET y el 2º Infª de marina
personalmente vi un M41 A2 modernizado en la Academia de Caballeria de mi epoca de alumno, modernizado con motor diesel y algunas cosillas internas en torre.
tambien añadir a la lista los M41 Cazador (made in spain) de los que, yo sepa, habian 2 prototipos: el TUA con la torre emerson TOW (la misma de los LAV-AT o M901 ITV americanos) y otro son la torre HAKO de euromissile con misiles HOT. pero lo dicho, solo llegaron a prototipos...
saludos[/quote]
Apostillando el dato aportado por el compañero forista "Infernal", se me ocurre detallar aquí lo siguiente:
En efecto, identificar "a golpe de ojo" un M-41 "básico" de un M-41A-1 (la variante A-2,si no te metías dentro de él....pues como que era imposible el hacerlo) era un tanto "complicado" ya que, estéticamente, eran idénticos ahora bien, si la variante A-1 no dejaba de ser una mejora (aunque fuese pequeña) del modelo "básico" y/o M-41,un detalle para saber cuál era cuál –aunque NO SIEMPRE clarificador y/o necesariamente determinante- era fijarse simplemente dónde se encontraba el escape del motor auxiliar de arranque. Si éste se encontraba (tal y como se ve en la foto adjunta) colocado sobre el escape posterior derecho…era un M-41 "básico". En caso de que el escape del motor de arranque auxiliar se encontrase colocado sobre el guardacadenas delantero derecho, se trataría –al menos- de un M-41A-1 y/o variante superior.
Otro detalle diferenciador entre el modelo básico y las posteriores variantes era el número de eslabones del tren de rodaje. Si era básico, el número de eslabones ascendía a 74.En caso de tratarse de un M-41A-1 y/o variante superior, los eslabones eran 75.Para saber "a golpe de ojo" y sin tener que contar el número de eslabones, únicamente era necesario fijarse con detalle en la polea o rueda tensora anterior del tren de rodaje…si ésta presentaba banda de rodadura de caucho: 74 eslabones, por tanto: M-41 "básico". Si la rueda carecía de banda de rodadura de caucho: 75 eslabones, esto es –o era- M-41A-1 (como mínimo) y/o variante superior.
Hágaseme el favor –de quien esté destinado hoy en la "Castillejos"- en darse una vuelta por las instalaciones del RCLAC "Numancia" nº9.Se conserva allí un antiguo M-41A-1 al que se le pueden observar los detalles en este escrito expuestos pero…..se tiene –y se debe- ser muy cauto ya que éste modelo de carro (sobre todo los ejemplares alemanes adquiridos al chatarrero vizcaíno) fueron objeto de una profunda "canibalización" con el fin de obtener un mínimo número de ejemplares meridianamente operativos así, tras el proceso de adecentamiento al que fueron sometidos en la segoviana Base de Tractores, Carros y Cadenas, al final, se llegó a obtener tal mezcolanza entre unos y otros modelos de carros que difícilmente se podían identificar adecuadamente. A la prueba me remito[img]http://img522.imageshack.us/img522/1781/carrom41ed8.jpg[/img][
En la misma foto adjunta (se trata de un M-41 "básico" perteneciente al GLC "Castillejos" V/BRIDOT V) se puede ver como, efectivamente, la barcaza del carro era, originalmente, la de un M-41 "básico" pero la torre presenta a cada flanco una parrilla de lanza granadas fumígenas Mod. Wegman de las que instaló el Heer alemán a muchos de sus –al menos- más modernos M-41A-1, por tanto…..difícil dilucidar cuál era cuál.
Un placer. Afectuosos saludos
;)
