kijoseki escribió:Muy buenas a todos:

No soy militar y aunque hice la mili, lo hice en artillería con los obsoletos ya 40/70 en el RAL 75 en el 93. El caso es que siempre me ha fascinado la historia y la ingeniería militar. En el caso de los blindados me llama la atención que en la actualidad , por ejemplo el centauro, un vehículo de caballería, por lo tanto entiendo que más bien de exploración, sean vehículos que hace 50 años hubieran sido considerados de peso medio con sus 20 y pico toneladas. Y más me sorprende cuando son propulsados por ruedas, aunque sean 8x8.

Mis preguntas son:

¿Que movilidad tiene un vehículo como el centauro en terreno blando, tipo barro, arena...? ¿Se pueden llegar a atascar ? ¿ El atasco, si se produce, es por tocar con la panza en el terreno o por falta de tracción? SI es por falta de tracción ¿Existe algún método o invento que consiga proporcionar agarre a las ruedas?

Muchas gracias a todos!

kijoseki escribió:

Hoplon escribió:Yo, como usuario de vehículos de ruedas y de cadenas que fui, he de decir que la tracción del BMR y del VEC en terreno arcilloso mojado era pésima: aparte de esto, un par de compañeros míos murieron en dos de los abundantes, casi cotidianos, vuelcos del VEC, pero esto no es culpa de la ruedas sino del diseño del vehículo.

En fin, que aunque el de ruedas sea mas barato, que lo es, yo prefiero las cadenas.

Te refiere a ese terreno gris claro típico de la meseta castellana?
Si es ese, lo conozco de ir con la moto de enduro, se pega a la ruedas pero resbala mucho. Es una curiosa contradicción. Al final se acumulaba y terminaba por bloquear.

Hoplon escribió:Yo, como usuario de vehículos de ruedas y de cadenas que fui, he de decir que la tracción del BMR y del VEC en terreno arcilloso mojado era pésima: aparte de esto, un par de compañeros míos murieron en dos de los abundantes, casi cotidianos, vuelcos del VEC, pero esto no es culpa de la ruedas sino del diseño del vehículo.

En fin, que aunque el de ruedas sea mas barato, que lo es, yo prefiero las cadenas.