Uuuuff es una pregunta mas para ingeniero aeronáutico que para simple aficionado.
Primero vamos a aclarar una cosa, la mayoría de las aeronaves vuelan gracias a la diferencia de presiones que producen sus superficies sustentadoras (alas o rotores), esto es que bajo la aeronave existe una zona de alta presión y sobre la aeronave una de baja.
Así logran mantenerse en vuelo las aeronaves, digamos que es como si el aire las empujase hacia arriba, esto se consigue de varias maneras, pero esencialmente en las aeronaves con alas es haciendo que el aire circule mas rápido arriba (extrados se llama la parte superior del ala) que debajo (intrados) de las alas gracias a la forma de su diseño (perfil alar aerodinámico),
Ahora sabemos mas o menos y muy por encima de que va el tema, pues pensemos en un avion por ejemplo que va a aterrizar. Por encima de la aeronave hay una zona de baja presion y por debajo una de alta, pero cuando llegamos a estar cerca del suelo la presion abajo se hace aun mayor precisamente por la presencia del suelo o la superficie del agua, por eso he mencionado antes que a veces a un avion parece que "le cueste" aterrizar.
En los helicópteros el efecto suelo permite despegar con mas carga o utilizar menos potencia.
Pues en este principio del efecto suelo en el que se basan los ekranoplanos, que para conseguirlo a esos niveles tienen un perfil alar especifico que por el contrario no les permite volar a altitudes convencionales.
P.D. Llevo 10 años "devorando" publicaciones aeronáuticas y he aprendido bastante, pero esta vez me lo has puesto muy difícil.
Uuuuff es una pregunta mas para ingeniero aeronáutico que para simple aficionado.
Primero vamos a aclarar una cosa, la mayoría de las aeronaves vuelan gracias a la diferencia de presiones que producen sus superficies sustentadoras (alas o rotores), esto es que bajo la aeronave existe una zona de alta presión y sobre la aeronave una de baja.
Así logran mantenerse en vuelo las aeronaves, digamos que es como si el aire las empujase hacia arriba, esto se consigue de varias maneras, pero esencialmente en las aeronaves con alas es haciendo que el aire circule mas rápido arriba (extrados se llama la parte superior del ala) que debajo (intrados) de las alas gracias a la forma de su diseño (perfil alar aerodinámico),
[img]http://www.kitesurfmania.com.br/ksm/images/artigos/teoria/geom_perfil.jpg[/img]
Ahora sabemos mas o menos y muy por encima de que va el tema, pues pensemos en un avion por ejemplo que va a aterrizar. Por encima de la aeronave hay una zona de baja presion y por debajo una de alta, pero cuando llegamos a estar cerca del suelo la presion abajo se hace aun mayor precisamente por la presencia del suelo o la superficie del agua, por eso he mencionado antes que a veces a un avion parece que "le cueste" aterrizar.
En los helicópteros el efecto suelo permite despegar con mas carga o utilizar menos potencia.
Pues en este principio del efecto suelo en el que se basan los ekranoplanos, que para conseguirlo a esos niveles tienen un perfil alar especifico que por el contrario no les permite volar a altitudes convencionales.
P.D. Llevo 10 años "devorando" publicaciones aeronáuticas y he aprendido bastante, pero esta vez me lo has puesto muy difícil.
