[citando a: pepemora]
Hola a todos, despues de repasar un monton de veces el articulo de PREDICADOR sobre el montaje y desmontaje del ROGER & SPENCER
me decidí al desmontaje del mismo y colocacion de la chapita en la retencion del martillo para suavizar el disparo, cosa que con ayuda de un buen amigo hice con toda normalidad y despues de montar y desmontar un monton de veces, parece que este funconaba bastante bien, al llevarlo al campo de tiro y despues de dos disparos , este no retenía, se quedaba el martillo en el seguro de retencion y no se quedaba agarrado en el segundo tiempo, en seguida comprendí que tenía que limarle más la chapita, cosa que hice seguidamente, pero al montar el revolver de nuevo, CLAC, se ha roto el fleje-muelle que va adosado al gatillo, es el que eleva el tambor del revolver, este fleje o muelle va aprisionado con una uña que lleva el mismo gatillo,, me imagino que no sera ningun problema grave, si se sabe reparar claro esta.

Agradecería de antemano y antes de echar manos a la obra, algun sabio consejo, por si meto la pata, como vulgarmente se dice, yo se que por estos lares, siempre hay buenos consejeros como ARTESANO,SHERIDAN, FONER, FIREFIGHTER y demas,siempre dispuestos.

Dando las gracias por anticipado, un cordial saludo de

PEPE MORA

[citando a: PREDICADOR]
Hola pepemora, los muelles cuando se rompen, hay que cambiarlos, pues no tienen reparación, y en caso de hacerlo, se corre el riesgo que vuelvan a partir por el mismo sitio. Es mucho mejor cambiarlo.
Llama a TRELLES y le pides un muelle de repuesto.

Yo siempre aconsejo que no se desmonten completamente los revólveres, así porque así. Evitaremos problemas.
El desmontaje completo de un arma se tiene que hacer cuando es necesario. Muchos compañeros han estropedo el arma simplemente por realizar un mal despiece, por eso puse el tutorial del desmontaje del Rogers. Es un revólver más complicado en su despiece, que otros modelos como el Remington, por citar un ejemplo.

Nos tenemos que acostumbrar a toquitear menos los mecanismos de nuestras armas. ¿Quien de nosotros cuando se compra un coche, se dedica nada más estrenarlo a modificar sus prestaciones de motor?.
Y en caso de hacerlo, ¿no lo llevaríamos a un buen mecánico?.:?
Los mecanismos después de tanto montaje y desmontaje se resienten, produciendo roturas, que en tu caso, es un mal menor, ya que con sólo cambiar el muelle, problema solucionado.

Esa costumbre que hay en avancarga de dejar los disparadores a presiones mínimas, tiene sus riesgos. Nos tenemos que acostumbrar a disparar con presiones no inferiores a 1.300 gramos. Esto nos dará un mayor control del disparador en el momento de efectuar el tiro.
Si dejamos los disparadores muy afinados, en corto tiempo nos ocurrirá lo que te ha pasado. Y no digamos si limamos el diente de disparo, como hacen muchos.
Si en fuego central los disparadores no están a menos de 1.300 gramos, y se consiguen buenísimas puntuaciones, en avancarga no tiene porque ser diferente.

Te paso el plano explosivo del Rogers & Spencer, con todas sus piezas y referencias. Solo tienes que encargar a TRELLES, la pieza con su referencia. Espero que te sirva de ayuda.


http://www.euroarms.net/Avancarica/esplosi/V.ESPL.E%20P.d.R.ROGER%20&%20SPENCER.pdf

Un saludo.

[citando a: Artesano]
He vuelto a leer el mensaje de Pepemora y he descubierto que lo que se le ha roto es el muelle de la uña de giro ese muelle tambien te lo lo puedo arreglar pero necesito la uña por que hay que sacarle el trozo de muelle roto y colocarle el nuevo, y eso hay que hacerlo con herramientas, y seguro que habrá que soldarle o acoplarle el muelle nuevo para que no se suelte de la uña.

De todas formas mi ofrecimiento sigue en pié.