[citando a: negildo]
aqui se han ``pasado´´ los delanteros no son necesarios

[citando a: barret85]
se puede mejorar ese embotonado y mas fiable de otra manera ,bueno es una observacion solo.:sn

[citando a: Qkpmax]
No comprime aire por un motivo mas sencillo...en el cilindro de compresion, la parte donde va el embotonado o el aro guia, coincide con la regata por donde se desplaza la palanca de carga.
De hecho la pregunta de la disposicion del penta-embotonado es porque me intriga en que puntos esta puesto para que no coincida ninguno con esa regata.

:? Me entendeis?? (es que me explico fatal y me lio solo)

[citando a: Plomillos]
Si el sello no tiene fugas el aro no comprimiria nada, solo desplazaria el volumen de aire entre aro y sello sin "apretarlo contra nada"

Si el sello tiene fugas seguro que el aro tiene más. El resultado es el mismo, no comprime nada y su única aportación a la potencia es su rozamiento.

Es una opinión, corregidme si me equivoco

Un saludo

[citando a: Qkpmax]

[citando a: negildo]

[citando a: Qkpmax]
Cinco ? con que diametro y que disposicion??
Suena bien...

uno al lado del otro:D:D
recuerta que el ``plano perfecto´´ lo dan tres puntos por eso hay tripodes pero no cuatripodes osease una mesa de tres patas nunca tienes que ``falcarla´´ como pasa en 4 o mas
un saludo

Ademas de aumentar el rozamiento, pero si va mas fina....por algo sera. La Slavia que comenta Fernan, por ejemplo es un aro completo el que lleva de guia, y es una maquina estupenda (al menos los que tienen una dicen que es muy precisa) .El embotonado personalmente lo veo como una solucion casera para el problema de la falta de guia de la falda del piston. Con un taladro, unos machos, y una varilla roscada de material antifriccion podemos solucionar el problema. Si tuvieramos que poner un aro, necesitariamos herramientas mas complicadas, y algunos diseños de pistones no lo permitirian...pero seria lo suyo.
El sistema de guia que llevan las alemanas, tampoco creo que sea muy caro de fabricar, se trata de un eje que atraviesa el piston por el centro, sirve de guia para el muelle, para el sistema de gatillo, y para guiar el piston...pero claro, representa un profundo cambio de toda la construccion de la carabina y eso seria un derroche de gastos de I+D, para que??, si van a vender las mismas.

[citando a: negildo]

[citando a: Qkpmax]
Cinco ? con que diametro y que disposicion??
Suena bien...

uno al lado del otro:D:D
recuerta que el ``plano perfecto´´ lo dan tres puntos por eso hay tripodes pero no cuatripodes osease una mesa de tres patas nunca tienes que ``falcarla´´ como pasa en 4 o mas
un saludo

[citando a: Qkpmax]
El tema de porque los fabricantes españoles no guian de ninguna forma el piston incluso en carbinas de precios relativamente altos es un claro signo de que siguen construyendo sus armas sin ningun afan de superacion, siguen con la idea de que las venderan a gente que no les importa como estan hechas, solo la estetica y punto...no se si me explico:?
La misma planta de potencia para todas, el mismo gatillo de piedra para todas, y como mas vibracion y mas salto pegue cuando disparas, mas potente parecera.

[citando a: Qkpmax]
Cinco ? con que diametro y que disposicion??
Suena bien...