La grasa de la foto que he puesto mas arriba, es de litio con aditivos, uno de los cuales es el Bisulfuro de Molibdeno ( MoS2).
Las dos son correctas, pero la que lleva MoS2 es mejor, sus propiedades la hacen mas adecuada a la presion que ejerce el muelle.

Hola compañeros, yo tengo una duda. En algunos lugares leo que para un cambio de muelle se use grasa con bisulfuro de molibdeno, y en otros sitios leo que se usa grasa de litio.

Las dos opciones son correctas?
Alguna de las dos es mejor que la otra por algun motivo?

He cogido grasa de la empresa en la que trabajo, en el bote (de la marca SKF) especifica que...:

Espesante: Jabón de litio / aceite mineral

Sería buena ésta grasa para el resorte?

Gracias y un Saludo.

El efecto diesel no es ninguna psicosis, es real, la primera vez que desmonte y volvi a montar el qb88 le puse aceite en el cilindro de compresion, solo para montarla, los primeros disparos que realice solo para provar su funcionamiento fueron de noche, y se veian salir chispas a cada disparo. Tardo unos 50 disparos a desaparecer el humo del puerto de carga cada vez que lo habria para volver a cargar, y hasta que este no desaparecio, no habia manera de agrupar minimamente. (a parte de otros problemas que tuve con ella,)
El piston hay que lubricarlo con grasa, el sello y el cilindro de compresion no.
El cañon, se puede lubricar con aceite fino para armas, (olvidad el 6 en 1)pero que no llege al cilindro de compresion, el gatillo tambien se puede lubrificar con grasa, sobretodo donde el trinquete engancha el piston, y todos los mecanismos de carga y exterior del arma con mas aceite para armas.

?pues no dicen que estas grasas no producen el efecto diesel y algo tendra que tener de grasa el piston sino el roce¿

Pues yo creo que hay cierta psicosis con el efecto diesel y me da la sensación que algunos van a tener sus armas más resecas que la mojama.
Yo engraso y lubrico mis armas con generosidad y nunca he tenido ningún problema. Incluso, aunque se produjese la combustión de una micra de aceite por exceso de lubricación (algo muy improbable), creo que nunca produciría los efectos tan negativos que produce la escasez de ésta.

Es una pregunta o una afirmacion??
Al sello mejor no engrasarlo, a no ser que quieras tener efecto diesel.

es la misma para darle al piston y el sello

Para el muelle grasa con Bisulfuro de Molybdeno.

Los lubricantes de silicona son buenos para aquellas partes que tengas plasticos blandos etc. Estas juntas de plastico se van cuarteando con el tiempo (muchos años...) si no estan lubricados con estos aceites.

Los lubriicantes con conponentes minerales (gran mayoria) son los mas utilizados. 3 en 1, el de armas....Son los mas recomendados para todo tipo de metales.

Lubricantes de Litio para cadenas y altas temperaturas/friciones.

Y luego tenemos lo mismo en grasa. Es decir en algo viscoso/pastoso.

Bueno es todo lo que se sobre el tema ;)

grasa de silicona?:8 de silicona lo unico que conozco es el aceite que se usa para las juntas y las tetas de yola berrocal :D
para el muelle si que vale la otra, el aceite de silicona no. y mucho menos para el cañon (dentro)
yo uso la silicona con un bastoncillo de los oidos para darle en la junta de goma por donde sale el aire en las de piston, o si es vieja como mi cadet la lleva en la recamara, y en las de co2 en la junta donde pincha la bombona.
un saludo

?cual es la mejor para engrasar los muelles y juntas la de molideno o la de silicona alguna marca en concreto¿