Mensaje por manolosolo » 04 May 2017 01:09
Esos números, son los grados de viscosidad SAE (Society of Automotive Engineers) que clasifican los aceites de motor en relación con sus características de viscosidad en caliente y en frío, no de su longevidad, o calidad. Estos grados se definen de la siguiente manera:
-Un grado en frío o en invierno, seguida de la letra W (winter, invierno). Por ejemplo, 5W.
-Un grado en calor o en verano. Esta cifra viene después de la calificación de invierno. Por ejemplo 50.
Cuanto menor sea el número del grado de invierno (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), más líquido se mantendrá el aceite a temperaturas negativas, no se congelara, y por lo tanto más fácil será arrancar el motor con tiempo muy frío.
Cuanto mayor sea el número del grado de verano (20, 30, 40, 50, 60), más viscoso permanece el aceite a altas temperaturas, y por lo tanto proporciona más protección al motor durante su uso intenso.
Los motores de hoy en día suelen estar diseñados para funcionar con una viscosidad de aceite en caliente SAE 40-50. En invierno, en países de clima templado, como el nuestro, un grado en frío SAE 15W es suficiente para facilitar el arranque.
La duración del aceite de automoción, depende de su calidad, y aditivos, por eso, unos son muchos mas caros que otros, y hoy en día, muchos son sintéticos, no derivados del petroleo, no tiene nada que ver con los números SAE, y esto se nota en los coches modernos, que la gran mayoría, han pasado de un intervalo de cambio de aceite de cada 5.000 Km, a 15.000, o mas Km .
En compresores de alta presión, como los que cargan botellas de aire comprimido respirable, se usan aceites, todos NO toxicos, sinteticos, y llamados de grado alimentario, muy caros. Estos tipos de aceites de grado alimentario, se usan en el engrase todas las maquinas y herramientas, que están en contacto con comida, bebida, o cualquier otra cosa de consumo humano.
Si es para cargar un deposito de pcp, le vale cualquier aceite de coche al compresor, siempre y cuando, tenga filtros el compresor a la salida del aire, a la entrada, son de adorno, y puedan filtrar cualquier partícula de aceite, pues las grasas y aceites bajo presión, se inflaman, y explotan.
Saludos.
Esos números, son los grados de viscosidad SAE (Society of Automotive Engineers) que clasifican los aceites de motor en relación con sus características de viscosidad en caliente y en frío, no de su longevidad, o calidad. Estos grados se definen de la siguiente manera:
-Un grado en frío o en invierno, seguida de la letra W (winter, invierno). Por ejemplo, 5W.
-Un grado en calor o en verano. Esta cifra viene después de la calificación de invierno. Por ejemplo 50.
Cuanto menor sea el número del grado de invierno (0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), más líquido se mantendrá el aceite a temperaturas negativas, no se congelara, y por lo tanto más fácil será arrancar el motor con tiempo muy frío.
Cuanto mayor sea el número del grado de verano (20, 30, 40, 50, 60), más viscoso permanece el aceite a altas temperaturas, y por lo tanto proporciona más protección al motor durante su uso intenso.
Los motores de hoy en día suelen estar diseñados para funcionar con una viscosidad de aceite en caliente SAE 40-50. En invierno, en países de clima templado, como el nuestro, un grado en frío SAE 15W es suficiente para facilitar el arranque.
La duración del aceite de automoción, depende de su calidad, y aditivos, por eso, unos son muchos mas caros que otros, y hoy en día, muchos son sintéticos, no derivados del petroleo, no tiene nada que ver con los números SAE, y esto se nota en los coches modernos, que la gran mayoría, han pasado de un intervalo de cambio de aceite de cada 5.000 Km, a 15.000, o mas Km .
En compresores de alta presión, como los que cargan botellas de aire comprimido [u][b]respirable[/b][/u], se usan aceites, todos NO toxicos, sinteticos, y llamados de grado alimentario, muy caros. Estos tipos de aceites de grado alimentario, se usan en el engrase todas las maquinas y herramientas, que están en contacto con comida, bebida, o cualquier otra cosa de consumo humano.
Si es para cargar un deposito de pcp, le vale cualquier aceite de coche al compresor, siempre y cuando, tenga filtros el compresor a la salida del aire, a la entrada, son de adorno, y puedan filtrar cualquier partícula de aceite, pues las grasas y aceites bajo presión, se inflaman, y explotan.
Saludos.
