coño parece muy simple voy a probar a ver que tal!!

La solución es lo que se llama calzar la montura de atras, le pones en la base de la montura trasera unas laminas de pelicula fotografica o similar para que el visor baje de la parte delantera y, santo remedio, mucha gente lo hace.

Compi, ese es un tema recurrente en el foro, luego para empezar tranquilo que es normal, lo que has de hacer, es desmontar el visor y en la anilla trasera que te queda a la vista, en el espacio entre el visor y la anilla ponerle uno o dos milimetros de algún material como la goma de una cámara de bicicleta, un trozo de piel sintética o algo así, que no lo marque y si es de muelle pero lo amortigue

Por que? porque estamos tirando muy cerca para el plano horizontal que lleva la hipotética linea de visión que tiene el visor, al calzarlo de atras las dos lineas convergen. y eso con solo un par de milimetros

Con el visor calzado de atras, veras como ya no te quedas sin clicks.

Tirando a 65 metros se van los tiros 10cm hacia abajo y la torreta de ajuste ya esta al tope, como se puede ajustar la reticula para que a tiros largos no llegue al tope? el visor es un zos 10-40x50

un saludo