Mensaje por jsarri » 03 Ago 2010 01:39
Has oído campanas, pero es difícil localizarlas sólo por su sonido..... creo que las campanas que has oído vienen de un motor de explosión (entre otros, supongo), donde el pistón SÍ que lleva una camisa que es la que produce la compresión (entre otras cosas).
En este tipo de armas, el encamisado por sí sólo, no sirve de mucho, es una pequeña parte dentro de un proyecto con objetivo a mejorar el arma, que sería: eliminar un poco de "golpetazo" contra el final de la cámara, eliminar ruidos de metal contra metal (pistón contra cámara), eliminar vibraciones del muelle al soltarlo en el disparo, restar un poco de retroceso al conjunto del arma, etc.. En definitiva, suavizar el disparo y hacerlo un poco más agradable y con ello mejorar la precisión del arma. Y esto sólo por hablar de estos elementos, que aún quedarían el cañón, miras, culata, gatillo, peso, etc.. Normalmente, todo esto se suele hacer más en las armas con una potencia superior a unos 14 j. y hasta la máxima permitida o más (en España 24 j. aprox.) aunque también se hace en las de menor potencia. En estas armas, la compresión y el sellado los hace la junta que va en un extremo del pistón y que llamamos sello, empujados ambos por la fuerza del muelle al ser "soltado".
Para conseguir este objetivo en buena medida, se suelen hacer diferentes "arreglos" o modificaciones:
Embotonado, encamisado, modificación de la guía trasera del muelle y delantera o top-hat y también su peso, modificación del mecanismo del gatillo, peso del mismo (fuerza o presión para disparar), equilibrado del peso del conjunto del arma, y varias cosas más para tunear estos rústicos y bellos (para algunos) mecanismos.
Tu pregunta se refiere al "encamisado" que, a saber, por sí mismo sólo eliminaría algunas vibraciones, y probablemente sólo de las existentes en el interior del pistón y no así en la cámara. A veces y por razones que no vienen al caso, el diámetro del muelle tiene una holgura respecto del interior del pistón, de uno o dos mm., es entonces cuando se fabrica una simple chapa metálica muy fina y de medida suficiente para cubrir todo el interior del pistón, y se introduce en él, como si fuese un revestimiento interno o camisa (mejor forro, no?), y así eliminar algo de holgura. No podemos dejarlo al mismo diámetro que el exterior del muelle, ya que éste al contraerse durante la carga, ensancha un poco y dificultaría la misma.
A groso modo, esto es lo que se me ocurre según mis propios experimentos y lecturas en los foros. Espero te sirva de algo.
Un saludo.
PD.: La última parte de tu escrito, no creo que te ayude a conseguir lo que quieres. En un foro, nadie está obligado a decir más de lo que sabe, o lo que quiere decir o compartir, ya que se hace gratuitamente.
Has oído campanas, pero es difícil localizarlas sólo por su sonido..... creo que las campanas que has oído vienen de un motor de explosión (entre otros, supongo), donde el pistón SÍ que lleva una camisa que es la que produce la compresión (entre otras cosas).
En este tipo de armas, el encamisado por sí sólo, no sirve de mucho, es una pequeña parte dentro de un proyecto con objetivo a mejorar el arma, que sería: eliminar un poco de "golpetazo" contra el final de la cámara, eliminar ruidos de metal contra metal (pistón contra cámara), eliminar vibraciones del muelle al soltarlo en el disparo, restar un poco de retroceso al conjunto del arma, etc.. En definitiva, suavizar el disparo y hacerlo un poco más agradable y con ello mejorar la precisión del arma. Y esto sólo por hablar de estos elementos, que aún quedarían el cañón, miras, culata, gatillo, peso, etc.. Normalmente, todo esto se suele hacer más en las armas con una potencia superior a unos 14 j. y hasta la máxima permitida o más (en España 24 j. aprox.) aunque también se hace en las de menor potencia. En estas armas, la compresión y el sellado los hace la junta que va en un extremo del pistón y que llamamos sello, empujados ambos por la fuerza del muelle al ser "soltado".
Para conseguir este objetivo en buena medida, se suelen hacer diferentes "arreglos" o modificaciones:
Embotonado, encamisado, modificación de la guía trasera del muelle y delantera o top-hat y también su peso, modificación del mecanismo del gatillo, peso del mismo (fuerza o presión para disparar), equilibrado del peso del conjunto del arma, y varias cosas más para tunear estos rústicos y bellos (para algunos) mecanismos.
Tu pregunta se refiere al "encamisado" que, a saber, por sí mismo sólo eliminaría algunas vibraciones, y probablemente sólo de las existentes en el interior del pistón y no así en la cámara. A veces y por razones que no vienen al caso, el diámetro del muelle tiene una holgura respecto del interior del pistón, de uno o dos mm., es entonces cuando se fabrica una simple chapa metálica muy fina y de medida suficiente para cubrir todo el interior del pistón, y se introduce en él, como si fuese un revestimiento interno o camisa (mejor forro, no?), y así eliminar algo de holgura. No podemos dejarlo al mismo diámetro que el exterior del muelle, ya que éste al contraerse durante la carga, ensancha un poco y dificultaría la misma.
A groso modo, esto es lo que se me ocurre según mis propios experimentos y lecturas en los foros. Espero te sirva de algo.
Un saludo.
PD.: La última parte de tu escrito, no creo que te ayude a conseguir lo que quieres. En un foro, nadie está obligado a decir más de lo que sabe, o lo que quiere decir o compartir, ya que se hace gratuitamente.
