Mensaje por LESAKO » 16 Sep 2011 21:42
Se puede recalibrar y colocar el gascheck en un solo paso, pero no es lo suyo.
El artilugio ese de lyman es un pequeño tope que limita el recorrido del pistón de la matriz a unos milímetros en su interior, ese tope vale para asegurar un asentamiento completamente perpendicular del gascheck ya que si el pistón está suelto nada garantiza ese asentamiento. Con los gacheck de tipo crimp-on eso es una necesidad.
El procedimiento se hace en dos tiempos, primero colocación del gascheck, segundo (al retirar el adminícuo ese de Lyman llamado gascheck seater) recalibrado/engrasado. Lo normal es colocar el gascheck a todo el lote y luego recalibrarlo.
Se puede recalibrar y colocar el gascheck en un solo paso, pero no es lo suyo.
El artilugio ese de lyman es un pequeño tope que limita el recorrido del pistón de la matriz a unos milímetros en su interior, ese tope vale para asegurar un asentamiento completamente perpendicular del gascheck ya que si el pistón está suelto nada garantiza ese asentamiento. Con los gacheck de tipo crimp-on eso es una necesidad.
El procedimiento se hace en dos tiempos, primero colocación del gascheck, segundo (al retirar el adminícuo ese de Lyman llamado gascheck seater) recalibrado/engrasado. Lo normal es colocar el gascheck a todo el lote y luego recalibrarlo.