Mensaje por LESAKO » 03 Sep 2010 10:23
Aunque hay bastante flexibilidad, con los SWC hemos de tener en cuenta que se montan bastante introducidos en la vaina, ello lleva a un aumento de presiones, por consiguiente la carga debe ser reducida ligeramente, si en las puntas troncocónicas y, sobre todo, ojivales, cargábamos entre 4'7 y 5'2grains con LTC entre 28 y 29mm, en las SWC con LTC entre 27'4 y 27'8 las cargas oscilan entre los 4'3 y 4'6. En mi caso y para mi ex X-Five, desarrollé una carga de circunstancias para la H&N HS SWC de 125gr de .356" con el LTC a 27'8, la carga de BA9 era de 4'5grains aunque funcionaba igual de bién con 4'4 y 4'6. En resultado en precisión y fiabilidad en la X-Five no puede ser calificado de otro modo que inmejorable.
Suerte con esas cargas.
Aunque hay bastante flexibilidad, con los SWC hemos de tener en cuenta que se montan bastante introducidos en la vaina, ello lleva a un aumento de presiones, por consiguiente la carga debe ser reducida ligeramente, si en las puntas troncocónicas y, sobre todo, ojivales, cargábamos entre 4'7 y 5'2grains con LTC entre 28 y 29mm, en las SWC con LTC entre 27'4 y 27'8 las cargas oscilan entre los 4'3 y 4'6. En mi caso y para mi ex X-Five, desarrollé una carga de circunstancias para la H&N HS SWC de 125gr de .356" con el LTC a 27'8, la carga de BA9 era de 4'5grains aunque funcionaba igual de bién con 4'4 y 4'6. En resultado en precisión y fiabilidad en la X-Five no puede ser calificado de otro modo que inmejorable.
Suerte con esas cargas.