Mensaje por Fernando72 » 10 Feb 2019 20:54
"[i]La matriculación no depende de las CCAA si no de la DGT.
Y ahora en plan Brugent Style:
Mi padre me habló mucho de esos blindados, del Z-101, de sus largas estancias en Egipto y de como era la Sagrera allá mediados los 70" del siglo pasado ( la Pegaso) haciendo cola ( seis (6) horas para vacunarnos durante una pansa de cólera que campaba por BCN. Tambien recuerdo su banco de pruebas con uno de esos motores que segun él, llevaba 240 horas echando humo y él velandolo... joder lo que ha llovido (o no) desde entonces.[/quote][/i]
Para re-matricular un vehículo dado de baja, y en especial vehículos militares de origen ET debido los requerimientos de homologación o imposibilidad de su poder facilitar su documentación original, certificados de homologación, expedientes, etc, sólo se puede rematricular vía "vehículo histórico".
Quien matricula es, efectivamente, la DGT, pero quien emite el certificado de autenticidad de un vehículo y sus partes es la Comunidad Autónoma (que es quien tiene transferida esa competencia). Para ello se hace una inspección técnica, un informe de autenticidad de un laboratorio, un informe de un club de clásicos, se pagan unas tasas, etc.
Hay CCAA más "laxas" y otras en la que no se tramitan mi un sólo expediente de un vehiculo clasico a un vehiculo militar procedente de ET. Por eso casi todos los willys ex-ET que ves en a carretera han sido re-matriculados en las mismas CCAA. No verás ni uno con matricula de muchas CCAA.
Yo además de propietario de varios willys CJ3B Viasa he tramitado como ingeniero Industrial unos cuantos expedientes de rematriculaciones de vehículos clásicos. Por eso se un poco de lo que hablo.
De todos modos, no se me ocurre cómo se podrá rematricular un vehículo como un BMR!!!
Saludos
Fernando72
[color=#0000BF][i]"[b][i]La matriculación no depende de las CCAA si no de la DGT.[/i][/b]
Y ahora en plan Brugent Style:
Mi padre me habló mucho de esos blindados, del Z-101, de sus largas estancias en Egipto y de como era la Sagrera allá mediados los 70" del siglo pasado ( la Pegaso) haciendo cola ( seis (6) horas para vacunarnos durante una pansa de cólera que campaba por BCN. Tambien recuerdo su banco de pruebas con uno de esos motores que segun él, llevaba 240 horas echando humo y él velandolo... joder lo que ha llovido (o no) desde entonces.[/quote][/i][/color]
Para re-matricular un vehículo dado de baja, y en especial vehículos militares de origen ET debido los requerimientos de homologación o imposibilidad de su poder facilitar su documentación original, certificados de homologación, expedientes, etc, sólo se puede rematricular vía "vehículo histórico".
Quien matricula es, efectivamente, la DGT, [b]pero quien emite el certificado de autenticidad de un vehículo y sus partes es la Comunidad Autónoma[/b] (que es quien tiene transferida esa competencia). Para ello se hace una inspección técnica, un informe de autenticidad de un laboratorio, un informe de un club de clásicos, se pagan unas tasas, etc.
Hay CCAA más "laxas" y otras en la que no se tramitan mi un sólo expediente de un vehiculo clasico a un vehiculo militar procedente de ET. Por eso casi todos los willys ex-ET que ves en a carretera han sido re-matriculados en las mismas CCAA. No verás ni uno con matricula de muchas CCAA.
Yo además de propietario de varios willys CJ3B Viasa he tramitado como ingeniero Industrial unos cuantos expedientes de rematriculaciones de vehículos clásicos. Por eso se un poco de lo que hablo.
De todos modos, no se me ocurre cómo se podrá rematricular un vehículo como un BMR!!!
Saludos
Fernando72
