Mensaje por cumba » 02 May 2014 20:34
Hola compañero.
Veamos, yo trabajo en venta de recambios, le sirvo a talleres y vendemos al menor también.
Vaya, tengo trato directo con toda clase de talleres, desde concesionarios (pocos como clientes) a servicios rápidos y a talleres de mecánico de toda la vida.
No, y repito, NO hay que ir a talleres de servicio rápido.
Y esto es muy radical, pero es en un lugar en el que te tratan como un numero (aunque te hagan sentir como la persona mas importante del mundo, no eres mas que eso, un numero).
Es posible que te vendan muy bien la moto, pero por lo general (y siempre hay excepciones en este mundo de dios) no son el tipo de taller mas fiable.
Para comenzar, ellos tienen unos objetivos de venta al mes y el comercial que te atiende siempre, y digo SIEMPRE, va a intentar colarte lo máximo posible.
Algo muy típico de este tipo de talleres es la frasecita "Sr. Usted tiene mucho juego en las bieletas y las rotulas de dirección... es algo muy peligroso y debería de sustituirlas".
Lo mas probable es que ese vehículo pase la inspección de la ITV sin ningún tipo de problema...
Cosa que no significa que estén en perfecto estado, pero SE SUPONE que el técnico de turno esta preparado para detectar fallos que pongan en peligro a la conducción.
Falta que tenga ganas de trabajar en ese momento.
A lo que vengo a referirme es que aparte de que el presupuesto para discos y pastillas y bombines (contando que te cambien los dos) es algo excesivo a mi parecer, mas aún si tenemos en cuenta de que los talleres de servicio rápido acostumbran a ajustar mucho los precios en los recambios...
Mi consejo sería sin ningún tipo de duda que fueras a un mecánico de confianza, de esos que quedan pocos, porque como se ha dicho vivimos en un país de piratas... digo listos... en el que todo el mundo mira por su propio beneficio y al prójimo que le den lo mas fuerte posible.
Sobre los discos, hay que mirar que no estén rallados en exceso y comprobar el mínimo de espesor especificado por el fabricante.
Si están rallados y aun tienen grosor suficiente y te quieres ahorrar unas pelas, comprobar primero que no estén quemados y después rectificadora al canto a que te los alisen y a montar alegremente.
Las pastillas si llevan mucho tiempo montadas también se cristalizan y dejan de desgastarse (con lo que no frenan adecuadamente)
He visto pastillas con casi 200000 kilometros y andaban por la mitad... así que mejor sustituirlas.
Antes te han comentado sobre las gomas de los bombines de freno trasero, si solo es una perdida porque alguna goma esta pinzada o demasiado desgastada, se limpia todo muy bien, se cambian gomas y a correr.
Pero asegúrate de que el pistón este en perfecto estado, se clavan con "bastante" facilidad.
Pedazo de chapa que he soltado en un momento sobre algo que se puede resumir en pocas palabras:
Esa gente te quiere pegar el palo.
En un concesionario, SEGURO te pegaran el palo (piezas y horas mas caras).
Vete a un taller de confianza y que le eche un ojo, que con los frenos no se debe de jugar JAMÁS.
Un saludo.
Hola compañero.
Veamos, yo trabajo en venta de recambios, le sirvo a talleres y vendemos al menor también.
Vaya, tengo trato directo con toda clase de talleres, desde concesionarios (pocos como clientes) a servicios rápidos y a talleres de mecánico de toda la vida.
No, y repito, NO hay que ir a talleres de servicio rápido.
Y esto es muy radical, pero es en un lugar en el que te tratan como un numero (aunque te hagan sentir como la persona mas importante del mundo, no eres mas que eso, un numero).
Es posible que te vendan muy bien la moto, pero por lo general (y siempre hay excepciones en este mundo de dios) no son el tipo de taller mas fiable.
Para comenzar, ellos tienen unos objetivos de venta al mes y el comercial que te atiende siempre, y digo SIEMPRE, va a intentar colarte lo máximo posible.
Algo muy típico de este tipo de talleres es la frasecita "Sr. Usted tiene mucho juego en las bieletas y las rotulas de dirección... es algo muy peligroso y debería de sustituirlas".
Lo mas probable es que ese vehículo pase la inspección de la ITV sin ningún tipo de problema...
Cosa que no significa que estén en perfecto estado, pero SE SUPONE que el técnico de turno esta preparado para detectar fallos que pongan en peligro a la conducción.
Falta que tenga ganas de trabajar en ese momento.
A lo que vengo a referirme es que aparte de que el presupuesto para discos y pastillas y bombines (contando que te cambien los dos) es algo excesivo a mi parecer, mas aún si tenemos en cuenta de que los talleres de servicio rápido acostumbran a ajustar mucho los precios en los recambios...
Mi consejo sería sin ningún tipo de duda que fueras a un mecánico de confianza, de esos que quedan pocos, porque como se ha dicho vivimos en un país de piratas... digo listos... en el que todo el mundo mira por su propio beneficio y al prójimo que le den lo mas fuerte posible.
Sobre los discos, hay que mirar que no estén rallados en exceso y comprobar el mínimo de espesor especificado por el fabricante.
Si están rallados y aun tienen grosor suficiente y te quieres ahorrar unas pelas, comprobar primero que no estén quemados y después rectificadora al canto a que te los alisen y a montar alegremente.
Las pastillas si llevan mucho tiempo montadas también se cristalizan y dejan de desgastarse (con lo que no frenan adecuadamente)
He visto pastillas con casi 200000 kilometros y andaban por la mitad... así que mejor sustituirlas.
Antes te han comentado sobre las gomas de los bombines de freno trasero, si solo es una perdida porque alguna goma esta pinzada o demasiado desgastada, se limpia todo muy bien, se cambian gomas y a correr.
Pero asegúrate de que el pistón este en perfecto estado, se clavan con "bastante" facilidad.
Pedazo de chapa que he soltado en un momento sobre algo que se puede resumir en pocas palabras:
Esa gente te quiere pegar el palo.
En un concesionario, SEGURO te pegaran el palo (piezas y horas mas caras).
Vete a un taller de confianza y que le eche un ojo, que con los frenos no se debe de jugar JAMÁS.
Un saludo.
