Mensaje por Erick » 09 Dic 2006 16:54
Al margen de esos criterios políticos digo que la instalación de las MG en los cougar es de risa porque los señores de AISA (aeronáutica industrial S.A.) se sacaron una chapuza de la manga y el invento no puede ser peor.
Los afustes van instalados muy en el interior del aparato, lo que unido a las banquetas ancladas para los tiradores disminuye el espacio disponible dentro del helicoptero, además supuestamente para facilitar el acceso de personal y carga montaron estos equipos desplazados hacia un lateral de los portones. Con el resultado de que los tiradores no pueden cubrir un sector amplio de tiro puesto que al girarse la maquina golpea con el cerco de la puerta, vamos que es de risa el tema, en los UH está el tema bastante mejor montado.
Respecto al Tigre y al NH-90 creo que las decisiones no han sido malas, la versión que al final va a venir a España del tigre (HAD) supera ampliamente a las que se habían presentado a concurso y está adaptada a los requerimientos del ET, lo malo es el mayor retraso que supone en el plazo de entregas y los costes adicionales de desarrollo, que por cierto aunque los franceses quieren también esa versión no nos ponemos de acuerdo en quien tiene que financiar las cosas y encima luego dan por saco con temas como la cámara térmica que TECNOBIT (empresa manchega) propone le da mil vueltas a la gabacha de SAGEM pero a ellos no les sale de las narices montarla.
Del NH-90 creo que debemos estar muy satisfechos con el modelo, diseñado de verdad por y para militares y con unas prestaciones excelentes tanto en su versión terrestre como naval, lo malo el precio.
Pero bueno, de esto ya se han escrito ríos de tinta, y creo que ni tu ni yo vamos a aportar nada nuevo al asunto.
Al margen de esos criterios políticos digo que la instalación de las MG en los cougar es de risa porque los señores de AISA (aeronáutica industrial S.A.) se sacaron una chapuza de la manga y el invento no puede ser peor.
Los afustes van instalados muy en el interior del aparato, lo que unido a las banquetas ancladas para los tiradores disminuye el espacio disponible dentro del helicoptero, además supuestamente para facilitar el acceso de personal y carga montaron estos equipos desplazados hacia un lateral de los portones. Con el resultado de que los tiradores no pueden cubrir un sector amplio de tiro puesto que al girarse la maquina golpea con el cerco de la puerta, vamos que es de risa el tema, en los UH está el tema bastante mejor montado.
Respecto al Tigre y al NH-90 creo que las decisiones no han sido malas, la versión que al final va a venir a España del tigre (HAD) supera ampliamente a las que se habían presentado a concurso y está adaptada a los requerimientos del ET, lo malo es el mayor retraso que supone en el plazo de entregas y los costes adicionales de desarrollo, que por cierto aunque los franceses quieren también esa versión no nos ponemos de acuerdo en quien tiene que financiar las cosas y encima luego dan por saco con temas como la cámara térmica que TECNOBIT (empresa manchega) propone le da mil vueltas a la gabacha de SAGEM pero a ellos no les sale de las narices montarla.
Del NH-90 creo que debemos estar muy satisfechos con el modelo, diseñado de verdad por y para militares y con unas prestaciones excelentes tanto en su versión terrestre como naval, lo malo el precio.
Pero bueno, de esto ya se han escrito ríos de tinta, y creo que ni tu ni yo vamos a aportar nada nuevo al asunto.
