Mensaje por cerberocordoba » 22 Ago 2017 11:30
No has dicho ningún pego compañero vas muy encaminado. Un accidente naval es siempre un cúmulo de cosas no solo un despiste.
1" y más grave que los DOS capitanes se han pasado el RIPA por el arco de Triunfo. El RIPA es el código de circulación naval, dice que hay que hacer en cada caso, quien tiene preferencia , quien cede el paso, que categorías de buque se tienen que apartar de la derrota de otro. Y en todo caso los capitanes tienen obligación de apartarse de la derrota de otro buque en caso de colisión inminente aunque el RIPA este de su parte. Hay la cagaron los dos capitanes ya.
2" Los buques militares no tienen preferencia ninguna salvo en situaciones de guerra, prácticas de tiro o poco más. Las preferencias en el mar se hacen sobre maniobrabilidad, los menos maniobrables son los buques sin gobierno( rotos), luego de maniobra restringida ( están trabajando en un punto y no pueden moverse por ejemplo los que tiran cables oceanicos), veleros y por último buques a motor. Cosa que tiene su lógica, es más difícil cambiar de rumbo un velero aunque sea pequeño que un buque aunque sea grande. Aquí entra el punto del ego de capitan, yo tengo razón y que se mueva el otro que el mio es más importante/ grande/ tiene más prestigio/ mi país es mejor o cualquier otra chorrada mental y prepotencia variada. La volvieron a cargar los capitanes.
3" la puta manía de los barcos militares de no encender el AIS, es el equivalente al transpondedor de los aviones, emite una señal con toda tu información, que barco eres, bandera, tamaño, rumbo, velocidad ect. Bien todos los mercantes lo llevan encendió ( por ley ) pero los militares siempre tienen algo para no encenderlo( cosa que en tiempo de paz debería ser obligatorio ) pero se ve que a alguno ir de "camuflaje" se la pone dura. Otra cagada de un capitán.
4" radares, los radares son diferentes, no tiene nada que ver el radar antimisiles con el radar de otros barcos. Son máquinas diferentes, con antenas diferentes, frecuencias diferentes. Así que no mezclar churras con merinas. Aún así el radar de navegación muchas veces se lleva apagado por un tema de consumo eléctrico, no te imaginas lo que puede llegar a gastar un trasto de esos decentes de miles de wat a la hora( uno civil para un velero pequeñito ya gasta de 4000-11000 watios ahora imagina ). Además que no son infinitos a más uso más desgaste así que se apagan cuando no se creen necesarios.
4" tripulaciones mal adiestradas en cuestiones de navegación. No es lo mismo ser militar que marino. Un chico de 20 años con una formación militar de 6-10 meses en un campamento será militar pero no marino. Y los oficiales pues casi que lo mismo, el mar se aprende navegando, estudiar es muy importante pero practicar también y en eso se te va una vida entera créeme. Supongo que no cumplieron con la vigilancia efectiva, no dieron avisos en el momento adecuado ( si lo das tarde ya no vale para nada ). O no valoraron el peligro de forma real, peligro esté muy normal en los barcos militares " quien coño no se va a apartar ante la Armada más poderosa del mundo...."( Eso lo piensan hasta los de ecuador) es algo que los militares se graban a fuego "somos los mejores somos la leche, somos los elegidos. Y los capitanes marcantes pues descienden de una rama cuasi militar respecto a su formación. Dos cabras a ver quien la tiene más grande.
Sumas todo eso, más un par de gramos de mala suerte y ya tienes un accidente grave.
Mucha suerte compañero.
Enviado desde mi T6 mediante Tapatalk
No has dicho ningún pego compañero vas muy encaminado. Un accidente naval es siempre un cúmulo de cosas no solo un despiste.
1" y más grave que los DOS capitanes se han pasado el RIPA por el arco de Triunfo. El RIPA es el código de circulación naval, dice que hay que hacer en cada caso, quien tiene preferencia , quien cede el paso, que categorías de buque se tienen que apartar de la derrota de otro. Y en todo caso los capitanes tienen obligación de apartarse de la derrota de otro buque en caso de colisión inminente aunque el RIPA este de su parte. Hay la cagaron los dos capitanes ya.
2" Los buques militares no tienen preferencia ninguna salvo en situaciones de guerra, prácticas de tiro o poco más. Las preferencias en el mar se hacen sobre maniobrabilidad, los menos maniobrables son los buques sin gobierno( rotos), luego de maniobra restringida ( están trabajando en un punto y no pueden moverse por ejemplo los que tiran cables oceanicos), veleros y por último buques a motor. Cosa que tiene su lógica, es más difícil cambiar de rumbo un velero aunque sea pequeño que un buque aunque sea grande. Aquí entra el punto del ego de capitan, yo tengo razón y que se mueva el otro que el mio es más importante/ grande/ tiene más prestigio/ mi país es mejor o cualquier otra chorrada mental y prepotencia variada. La volvieron a cargar los capitanes.
3" la puta manía de los barcos militares de no encender el AIS, es el equivalente al transpondedor de los aviones, emite una señal con toda tu información, que barco eres, bandera, tamaño, rumbo, velocidad ect. Bien todos los mercantes lo llevan encendió ( por ley ) pero los militares siempre tienen algo para no encenderlo( cosa que en tiempo de paz debería ser obligatorio ) pero se ve que a alguno ir de "camuflaje" se la pone dura. Otra cagada de un capitán.
4" radares, los radares son diferentes, no tiene nada que ver el radar antimisiles con el radar de otros barcos. Son máquinas diferentes, con antenas diferentes, frecuencias diferentes. Así que no mezclar churras con merinas. Aún así el radar de navegación muchas veces se lleva apagado por un tema de consumo eléctrico, no te imaginas lo que puede llegar a gastar un trasto de esos decentes de miles de wat a la hora( uno civil para un velero pequeñito ya gasta de 4000-11000 watios ahora imagina ). Además que no son infinitos a más uso más desgaste así que se apagan cuando no se creen necesarios.
4" tripulaciones mal adiestradas en cuestiones de navegación. No es lo mismo ser militar que marino. Un chico de 20 años con una formación militar de 6-10 meses en un campamento será militar pero no marino. Y los oficiales pues casi que lo mismo, el mar se aprende navegando, estudiar es muy importante pero practicar también y en eso se te va una vida entera créeme. Supongo que no cumplieron con la vigilancia efectiva, no dieron avisos en el momento adecuado ( si lo das tarde ya no vale para nada ). O no valoraron el peligro de forma real, peligro esté muy normal en los barcos militares " quien coño no se va a apartar ante la Armada más poderosa del mundo...."( Eso lo piensan hasta los de ecuador) es algo que los militares se graban a fuego "somos los mejores somos la leche, somos los elegidos. Y los capitanes marcantes pues descienden de una rama cuasi militar respecto a su formación. Dos cabras a ver quien la tiene más grande.
Sumas todo eso, más un par de gramos de mala suerte y ya tienes un accidente grave.
Mucha suerte compañero.
Enviado desde mi T6 mediante Tapatalk
