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Buenas noches a todos, quería haceros una consulta por si alguien conoce el tema y me puede asesorar. Se puede volver a cargar de aire un Nitro pistón vortex ? Y si es así como debería hacerlo ? Muchas gracias de antemano, saludos a todos

Con una bomba manual de pcp, con un compresor HPA para pcp, con una botella de submarinismo, y evidentemente, todo eso, con un adaptador y un manómetro de algo de calidad y precisión, para saber la presión que le estas metiendo. . . . .
Hay tornillos que no se deben tocar.. . . . . . .
Saludos.

Duda resuelta, muchas gracias un saludo

Vortex es como Hatsan llama a sus resortes de gas. Supongo que te refieres a eso.
Van rellenos de aire en vez de nitrógeno. Se pueden recargar como te ha dicho Manolosolo.
Lo que no se puede es vaciarles o bajarles la presión sin infringir las normas de seguridad que ponen.
No tienen ningún mecanismo indicado para eso, por lo menos en el de la Striker.

Para bajar presión habría que abrirles desenroscando el culote, si mal no recuerdo.
Yo abrí el de la Striker sujetándolo en un torno, apoyando el culote con el contrapunto como medida de seguridad y protegiéndome con todo lo posible hasta que oí el fssss... , que lógicamente y como debe ser, ocurre antes de que se desenrosque por completo.

Le metí presión a ojo porque el manómetro de la bomba no funcionaba, se quedó en unos 15 J y así lo dejé, no hace falta más.

A mí me daría un poco de yuyu andar toqueteando con esas presiones... Te puedes arriesgar a una pupa de las buenas...

Yo tuve una carnivore del cal.30 nitropiston y no cargaba casi nada,una caca

Tomé mis precauciones porque no sabía como era. No se a que presión estaría cargado pero pegaba mas que el muelle, era exagerado. Una vez que aflojé el culote, la carcasa cogida con las mordazas del un torno, el contrapunto cerquita del culote, una varilla en el orificio de carga, guantes de soldador, gafas antiproyecciones, pantalla de radial y una manta doblada encima del aparato. Hasta estuve buscando algo que usar como coquilla para salvar lo mas sagrado. Con la mano derecha sujetaba la varilla bajo la manta y con la izquierda giraba el plato del torno hasta que se oyó salir el aire poco a poco a falta de 3 o 4 vueltas para desenroscar del todo. Aproveché para lubricarle bien y le cambié la tórica que hace la función de válvula antirretorno para cargarle a menor presión. De eso hace mas de dos años y no he notado pérdida de potencia, tampoco tiro mucho con ella.

Abil escribió:Tomé mis precauciones porque no sabía como era. No se a que presión estaría cargado pero pegaba mas que el muelle, era exagerado. Una vez que aflojé el culote, la carcasa cogida con las mordazas del un torno, el contrapunto cerquita del culote, una varilla en el orificio de carga, guantes de soldador, gafas antiproyecciones, pantalla de radial y una manta doblada encima del aparato. Hasta estuve buscando algo que usar como coquilla para salvar lo mas sagrado. Con la mano derecha sujetaba la varilla bajo la manta y con la izquierda giraba el plato del torno hasta que se oyó salir el aire poco a poco a falta de 3 o 4 vueltas para desenroscar del todo. Aproveché para lubricarle bien y le cambié la tórica que hace la función de válvula antirretorno para cargarle a menor presión. De eso hace mas de dos años y no he notado pérdida de potencia, tampoco tiro mucho con ella.

A eso me refiero, que tu eras consciente de lo que estabas manejando y tomaste precauciones, lo decía sobre todo porque el compañero que abrió el hilo tomase conciencia de lo que quiere andar tocando, que sepa que no es coger el nitropistón y desenroscarlo con unos alicates por ejemplo...
Saludos

Exacto. Seguridad ante todo. Con una vez que pase basta para que te acuerdes el resto de tu vida. Por eso detallo como lo hice y remarco que es para el Vortex de la Striker, el resto no se como serán. En el mismo pistón lo advierte claramente que no se debe abrir. También remarco que se puede meter aire pero no sacarlo sin correr riesgos.

En aceite 200 bar no son tan peligrosos como en gases. Con una leve fuga baja la presión, el peligro es el primer chorro, pero en gases es diferente la presión baja de otra forma mas lenta.