Foro de Armas.es

Hola compañeros!!
Sigo a vueltas con los problemas de la Gamo, no se si alguno de vosotros tiene o a tenido una igual y me puede sacar de dudas...

Gamo Black Fusion IGT Mach 1 5.5

Ya voy por los 600 tiros y sigue un humo que parece que fuma mas que yo la jodia y lo del visor ni os cuento, con la Leapers monopieza apretada a muerte y loctitte de tornillos se mueve y hace mas grande el agujero del rail para el tornillo de tope de la montura. Ademas, el otro dia, reventó literalmente un visor nuevo 3-9x40 ASG... sigo sin agrupar y he probado con 9 tipos de balines ya....

No se si llevarla a un armero aqui en Madrid aunque este en garantia, se que en gamo me van a mandar a la mierda...
Al final me parece que la pondre a la venta, lo mismo en otras manos la cabrona se porta bien!
O alguien mas manitas la pone a punto y la disfruta lo que yo no he sabido o podido...

Todo lo que te pasa es por el diseling de los coj.... que hace que la fuerza del disparo sea enorme, y así se rompen los visores que da gusto. Eso es que tienes la cámara demasiado engrasada, y únicamente se arregla abriéndola y limpiando a fondo toda la grasa y dejándo únicamente el muelle y la parte trasera del émbolo con un poco de molycote.

Tipet escribió:Todo lo que te pasa es por el diseling de los coj.... que hace que la fuerza del disparo sea enorme, y así se rompen los visores que da gusto. Eso es que tienes la cámara demasiado engrasada, y únicamente se arregla abriéndola y limpiando a fondo toda la grasa y dejándo únicamente el muelle y la parte trasera del émbolo con un poco de molycote.

Gracias por contestar!!
Y en esta que es IGT... como y de donde la quito el exceso???

En el mismo sitio. Hay que limpiar todo lo que va por delante del sello que es el que comprime el aire, y esa compresión es la que provoca la combustión de la grasa, o sea, el IGT no es más que un muelle neumático, pero la compresión de aire es exáctamente igual que en un pistón de muelle convencional.

Tipet escribió:En el mismo sitio. Hay que limpiar todo lo que va por delante del sello que es el que comprime el aire, y esa compresión es la que provoca la combustión de la grasa, o sea, el IGT no es más que un muelle neumático, pero la compresión de aire es exáctamente igual que en un pistón de muelle convencional.

Conoceis de alguien en Madrid que lo pueda hacer?? O si no es dificil como lo podria hacer yo?

No sé lo manitas que eres, pero no es una operación muy complicada. Yo no tengo esa carabina, pero las Gamo no suelen ser difíciles de manipular, a excepción de las MC, claro...

NO soy de Madrid, así que en eso te tendran que orientar los demás compañeros "del foro"

Muchas gracias Tipet!!

Ver foto...
que mas desmonto y como, para quitar el exceso de aceite????
Graciasssss

Vale, ya he quitado el gatillo, y ahora?

Me temo que hace falta una llave especial para ese pasador de los dos agujeros no??????

A ver si alguien me pudiera ayudar, espero que alguno del foro haya desmontado ya un piston de estos...

Ayuda!!!! Alguien a quitado algun tornillo de estos? Una vez que lo quite, sale ya el piston?? Hace falta algun util o compresor?????

Esto me pasa por comprar algo demasiado nuevo, no hay despieces de esto ni en sermasport ni adeportes ni en ningun sitio, para poder fijarme en el despiece... siento ser tan pesado.... ayuda por favor!!!!!!

Yo sigo a lo mio... para poder moverlo le he hecho un taladro de 5mm y le he clavado una punta de allen... ya lo muevo al menos y he visto que no es ni un tornillo ni un pasador cilindrico, es un tope para el tapon trasero del piston, por una parte es redondo y por una plano para que apoye el tapon que digo....
ahora bien, el piston hace ua fuerza dd cojones y apenas puedo girar el dichoso pasador este... no tengo nada para comprimir, ni banco ni nada... si hago esta operacion con el piston comprimido osea cargada, podre tener menos fuerza ahi????? O puedo liar una cojonuda????
Que se os ocurre????

Aqui te dejo dos enlaces de como hacerlo paso a paso una de muelle y otra de gas-ram nitropiston, IGT, etc...

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... iOS9LY7gvk

https://www.youtube.com/watch?feature=p ... dRLjsEElpY

Te pasa lo que le pasaba al amigo sniper37 un hilo mas abajo:
armas-de-aire/ayuda-quitar-perno-para-sacar-el-muelle-t1008196.html

Abel82 escribió:Vale, ya he quitado el gatillo, y ahora?

Sácalo todo: gasram, pistón y a limpiar.
Ojo al meterlo de nuevo, cn pellizcar el sello contra las rebabas del mecanizado.
Saludos.

Ya esta fuera!!!!!! muchas gracias a todos y en especial a Varadero61 que personalmemte me explico paso a paso como hacerme el util y como desmontar esto....
como vereis en la foto, el sello esta destrozado y la junta de goma de detras igual, el piston esta rozadisimo cosa que ya he leido por aqui que en algunas IGT esta descentrado y por eso el rocd y los problemas de después.
Ahora a ver si encuentro las piezas y se como ponerlas!!!! De esta carabina no hay nada en las web que suelen venderlas, sermasport y adeportes. Sera igual que otras??????