Foro de Armas.es

Dicen que hay dos tipos de moteros: los que se han caido y los que aún no lo han hecho.
Para evitar en todo lo posible esto y en base a NUESTRA EXPERIENCIA...
...y es que ayer me caí en paradooo , al estar sobre un plano inclinado en el que habia un obstáculo y al pararme para "ver cómo sortear el obstáculo" y poner el pie en tierra y no llegar... y la moto cada vez mas tumbada y de repente, sin darme cuenta me vi saltando por un seto y la moto toda espachurrá contra el suelo...
Asi es que ojo con los planos inclinados o pendientes cogiéndolas lateralmente, no subiendolas o bajándolas.
OJO con...

-pinturas viales tipo cedas el paso,pj
-pisos mojados o con gravillas
-baches o surcos longitudinales en el asfalto o vías de tranvías!
-...

DECIDNOS CON LO QUE HAY QUE TENER CUIDADO PARA APRENDER TODOS DE TODOS!!!

Desde aqui hago un llamamiento a que todo motero lleve en sus retrovisores espejos de ángulo muertooooo!!! a mi juicio son imprescindibles y me han salvado de mas de una al cambiarme de carril
CONDUCTOR: piensa en los motoristas y en su vulnerabilidad.

Caramba TO,es que no se puede ir en moto y buscando nórdicas.

En serio,espero que no te hicieses daño y que la moto tampoco haya quedado malparada.

Un abrazo.

Eso te pasa por no ir preparado.

Ojo con los puntos muertos de los turismos, al adelantar yendo por una calzada con varios carriles para el mismo sentido, hacerlo despacio, ya que el turismo también puede adelantar no habiéndose percatado de la moto.
Y ojo con cualquier intersección, por supuesto, haya semáforo, ceda, o Stop... Hay gente que no lo respeta y hay que poner 10 ojos por si acaso...

Ojo con los abuelos de 70 y pico de años que tras el accidente dan O'90 ( cuando eran 0'50 ),circulan con un Nissan Patrol con defensas y no ven los Stop's.

Ha sido el único que a conseguido tirarme al suelo en carretera abierta ( en circuito me caigo yo solito sin ayuda de nadie )

zebra escribió:Caramba TO,es que no se puede ir en moto y buscando nórdicas.

En serio,espero que no te hicieses daño y que la moto tampoco haya quedado malparada.

Un abrazo.

a la moto na, gracias a las defensas; a mi un roce en la espinilla, na tampoco, afortunadamente. pero... todo pasa tan rápido que cuando estas cayendo te da tiempo a pensar: "no es posibile que me esté cayendo y me esté pasando a mí!"
Gracias zebrita!!

Mi experiencia es que cuando te caes en parado lo mejor que puedes hacer es dejar caer la moto.
Si tiene unas buenas defensas, apenas se hará un arañazo, pero yo conozco uno que se desgarró el cuádriceps intentando aguantarla a pulso.
En cuanto a parar en las pendientes, ya aprendí con dolor que lo mejor es dejar la moto cuesta arriba. Sobre todo si tu moto pesa doscientosypicoquilosencanal, sin contar a la artillera.

¿A que pesan las jodías?...... y lo durito que está el asfalto....

mira que caerse parado.....

yo la peor caida que he yenido con un vehiculo de 2 ruedas fue con mi bici en un circuito de trial,.

doy el primer salto y se levantó la rueda delantera, me cai de espaldas desde 1 metro y me hice mierda

olmert escribió:mira que caerse parado.....

yo la peor caida que he yenido con un vehiculo de 2 ruedas fue con mi bici en un circuito de trial,.

doy el primer salto y se levantó la rueda delantera, me cai de espaldas desde 1 metro y me hice mierda

Ahora empiezo a entenderlo

sobretodo a los que vais en moto muchhisimo cuidado desgraciadamente he perdido amigos por culpa de las motos

homer escribió:sobretodo a los que vais en moto muchhisimo cuidado desgraciadamente he perdido amigos por culpa de las motos

Gracias homer.


Otra cosa con la que se debe tener cuidado es con frenar con el delantero bruscamente en el suelo de un garage. Es muy, muy deslizante aún estando seco.!!!

homer escribió:sobretodo a los que vais en moto muchhisimo cuidado desgraciadamente he perdido amigos por culpa de las motos

Compañero Homer, permita que te corrija.

La culpa ha sido del accidente, del que se saltó el stop, del que iba bebido, del Zaputero, pero NO es culpa del vehículo.

Yo también tengo amigos que han perdido la vida en accidentes mientras circulaban en moto, pero echarle la culpa a la moto...

El último amigo que perdí en accidente de moto fue atropellado por un tractor ( si señores, si ). ¿ Fue culpa de la moto ? No, ¿ Fue culpa del tractor ? No. Fue culpa del conductor del tractor.

Las motos no tienen culpa de nada. Si nos caemos la tiene la grava que hemos pisado o nosotros que no hemos estado atentos, pero la moto, por si misma, no.

Un saludo

yo ahora estoy con el B, pero quiero sacarme el A2, pero tengo la duda si antes tengo que tener el A1

olmert escribió:yo ahora estoy con el B, pero quiero sacarme el A2, pero tengo la duda si antes tengo que tener el A1

Antes para el A2, tenías que tener por supuesto el A1, imagino que seguirá siendo así

es que he oido que puedes sacarte el A2, pero tiene que estar limitada la moto durante dos años

olmert escribió:es que he oido que puedes sacarte el A2, pero tiene que estar limitada la moto durante dos años

Así es. Es una forma de evitar que gente sin experiencia se comprará una mil de 160 CV.

Deberían hacerlo también con los coches.

apartir de cuanta potencia o cilindrada tiene que estar limitada?

y a cuanto?