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Hola:

Hace unos días en el Canal Historia vi otro documental sobre el hundimiento del Titánic.

En este mismo documental se comentaban las numerosas explicaciones de todo tipo, desde conspiranoicas hasta técnicas.

Soy electricista industrial y cuando era joven era un apasionado de la historia de la electricidad y me fundamento en los libros antiguos que pude comprar hace treinta años y en todo lo que podáis encontrar en internet sobre el tema de los proyectores (faros) de arco voltaico, descubierto hacia 1840 por Humprey Davy.

Tengo los números de la revista "La Electricidad" de 1881 y 1882, editada en Barcelona por Francisco de Paula Rojas y en ella leo que un pequeño buque pudo franquear por la noche un sistema de esclusas, creo que en Holanda, porque estaba provisto de un proyector de arco voltaico.

Para que os hagáis una idea de lo que es un proyector de arco voltaico, son los potentes focos con los que se buscaban por la noche los aviones que atacaban una ciudad.

Considero absurdo y suicida que un transatlantico de lujo estuviese desprovisto de por lo menos un proyector a proa.

No hace falta deciros que cuando se hicieron prácticos los proyectores de arco voltaico no pasó un momento antes de que se aplicaran a aplicaciones militares y en la guerra Franco-Prusiana (1870-71) los dos bandos rivalizaron en su uso.

Seguro que muchos de vosotros habéis visto en una película bélica que los buques se comunican entre ellos mediante señales de proyectores cuya luz se cierra o abre mediante una persiana: para no usar la radio (muy peligrosa porque permite la radiolocalización) o antes, porque no había radio.

Si no recuerdo mal, estos proyectores pueden alcanzar sin dificultad 30 Km con el aire claro, con lo cual el iceberg se hubiese visto con suficiente antelación.

Me gustaría saber cúantos naufragios se hubiesen evitado si hubiesen sido obligatorios los proyectores por lo menos en buques a partir de una cierta envergadura.

Saludos: Brugent.

Que distingas un foco de señales luminosas direccionales a 5 millas náuticas no significa "que alumbre" a esa distancia.

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Que distingas un foco de señales luminosas direccionales a 5 millas náuticas no significa "que alumbre" a esa distancia.

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HardcorE escribió:Que distingas un foco de señales luminosas direccionales a 5 millas náuticas no significa "que alumbre" a esa distancia.

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Hola hardcorE y todos:

He estado buscando en You Tube, ejemplos de reflectores de arco voltaico como los de la montaña de Montjuic en Barcelona y no he sabido encontrar nada.

Ruego a quien pueda propocionarnos vídeos o fotos de los proyectores de arco voltaico que se usaban con finalidades antiaereas, antes de radar, que nos pasen el enlace.

Navegar a casi toda máquina por una zona repleta de icebergs, como se había reportado por radio, sería como hoy en día, circular a 120 km/h alumbrados con una vela.

Saludos: Brugent.

Ver lo vieron, pero parar ese barco no era fácil y más a toda máquina. En la mar se navega mejor sin focos, así ves todo y más en una noche clara. Piensa más en la maquina. Tienen que parar invertir y dar gas otra vez, sin embrague. La temeridad fue a la velocidad que navegaban. Así lo veo yo que mié experiencia es de navegar en veleros por la noche.

La única teoría, conspirativa si se quiere, que arroja luz sobre todas las incógnitas entorno al hundimiento del Titanic es la del submarino alemán, que por aquella época ya estaban hundiendo barcos británicos como respuesta al bloqueo que los aliados aplicaban a Alemania.

EL Titanic no era un simple crucero de placer, en realidad era un barco concebido como transporte de tropas que habían decorado para usarlo como crucero en tiempos de paz.
Además, en aquel viaje inaugural, transportaba una ingente cantidad de oro destinada a fundar la Reserva Federal, el banco que le presta dinero al gobierno norte americano a un interés ventajoso y que es en el fondo lo que convierte los EEUU en invencible.

Documentos del KGB, desclasificados recientemente por el gobierno ruso, que fueron expoliados a Alemania tras la Segunda Guerra Mundial revelaron que la marina del Kaiser tenía el Titanic en su lista de objetivos.

Salvo que se tratase de un buque de guerra, los submarinos estaban obligados por la legislación internacional a darle a la tripulación del barco que iban a hundir, la oportunidad de rendirse.
El submarino emergía por sorpresa junto a su víctima......la cual no lo había podido detectar pues no existía el sónar.......y emitiendo con la mínima intensidad posible de radio para no ser escuchado de muy lejos, le mandaba un único mensaje "Abrir una via de agua en el barco vosotros mismos y sólo cuando se esté hundiendo os dejaremos pedir ayuda y esperarla en los botes, de lo contrario dispararemos los torpedos. No intentéis pedir auxilio por radio porque lo sabremos (sólo existía una frecuencia de radio en aquella época) ni informéis que habéis obedecido una orden nuestra".
El capitán del barco no tenía mas remedio que embarrancar, incendiar o abrir un via de agua en su propio barco y el submarino desaparecía......eventualmente negaría lo ocurrido si el gobierno británico reclamaba a Alemania.
En contadas ocasiones disparaban sus torpedos.

Esto explica........

1) Porque el barco mas cercano, el SS Californian .....que pudo salvar a todos los pasajeros del Titanic........se excudó en que había visto un buque entre ellos y el Titanic que luego desapareció [ ¿el submarino? ], en que confundieron las bengalas de auxilio con fuegos de artificio y en que desestimaron contactar por radio con el Titanic para verificar lo de las bengalas porque el telegrafista del titanic había sido grosero con el suyo

2) Porque en las horas previas al hundimiento no se permitió a los pasajeros enviar telegramas alegando una avería en la radio.......que curiosamente se arregló después del choque.

3) El suicidio del capitán.

4) La extraña maniobra que hizo el Titanic, que pudiendo esquivar el iceberg o golpearle de frente (eso no lo habría hundido), provocó el mayor daño posible en el casco.

5) Porque el último mensaje del Titanic, horas antes del choque y de sufrir la misteriosa avería en la radio, curiosamente coincide con el mensaje en clave que usaban todos los hombres de mar británicos para advertir a otros compatriotas de la presencia de naves sospechosas; algo así como "Mar en calma y sin nubes !!".

Hola Gaviota y todos:

Te ruego que nos expliques más sobre este tema, pero recuerda que el Titánic naufragó el 14 de abril de 1912, o sea más de dos años antes del comienzo de la 1ªGM.

Saludos. Brugent.

Pues no sé mucho mas que lo expuesto pero el bloqueo mutuo germano-británico ya había empezado mucho antes del inicio oficial de la guerra.