Desmontaje de BAR FN MKI y limitación de cargador (pag. 8)

[jabaliviejo]

Mecachissssss y eso que se me olvidó decir cómo se desmontan la uña extractora y la tapa guardapolvos del cerrojo.... Bueno, tampoco tiene mucho secreto igual lo edito.

[plumas]

Muchas gracias JV por este fantástico tutorial
Antes de que empezara la temporada tube la gran suerte de adquirir uno en 3006 comprobando como indicas del año 98, el estado es inmejorable y el precio que pague también 400 € y encima del precio barato y de hacer los papeles en la IA me regala por sorpresa la munición que le quedaba 4 cajas nada menos, bueno que me lío
Despues de montar limpiar y volver a montar el tornillo del guardamanos no me queda en su posición original, se me separaron las dos piezas al desmontarlo por lo durisimas que estaban. Tengo que dejarlas igual que estaban o no afecta al fu cionamiento y solo quedan mal estéticamente?
Gracias de antemano, espero puedas ayudarme
Un saludo a todos

[jabaliviejo]

Una foto ayudaría bastante, pero el tornillo del guardamanos, con que cierre correctamente el colector para que no se salgan los gases y quede bien orientado de cara al clip de la correa, es suficiente.
No obstante hay que tender a dejar las cosas como estaban, si se puede; y si no se puede, cerca de bien.

[plumas]

Mi intención es sujetar con la llave plana que corresponda y dejarlo como estaba, pero como se me desenrrosco una de otra dije para mi " ya la he liado" y de ahí la pregunta, no fuera que tuviera un sitio concreto y con una medida de la rosca que tuviera que entrar.
Pero por lo que entiendo de tu respuesta es colocado lo mejor que se pueda y bien prieto
Gracias

[jabaliviejo]

Supongo que te refieres al casquillo en el que entra el tornillo del guardamanos.
No te pasas de apretar a ver si lo vas a partir, que cuando dices bien prieto, miedo me das

[plumas]

En el despiece 74 y 75, creo nos referimos a lo mismo
Y el apriete ya sabes un cuarto de vuelta antes de que parta

[jabaliviejo]

Vale, sí; hablamos de lo mismo.
Que el casquillo asiente bien en la madera. Si lo puedes fijar a la madera, casi mejor porque no es una pieza especialmente delicada de limpiar... Pero eso ya, es para gustos.

[plumas]

Ok, muchas gracias por la aclaración
Ciertamente eres un maquina, sin desmerecer el esfuerzo de otros compañeros tus tutoriales son estupendos
Cuando vengas por segovia cuenta con unas carnitas por mi parte

[jabaliviejo]

Ten cuidado con lo que ofreces, que te tomo la palabra por la vía rápida.

[plumas]

Pues aquí los pinchos son muy buenos y gratis

[plumas]

Hola otra vez, voy a abusar un poquito mas de tu sabiduría y de tu tiempo, si te dejas claro
Cuando compre el rifle me dijo el anterion dueño que tenia que soltar el cerrojo desde atrás sin acompañarlo porque si no, no disparaba. Supongo se referiría a que no acerroja a correctamente.
La pregunta es si ahora que esta limpio no como el me lo entrego si es necesario, me imagino que tendría que soltar el cerrojo a las bravas por la suciedad y falta de engrase
Es que voy a intentar iniciarme haciendo alguna espera y no creo que dando un cerrojazo sea la mejor manera
Gracias y un saludo

[jabaliviejo]

Ya hablamos de este tema en el foro de rifles.
En efecto, si cierras acompañando el carro MUCHO o SUAVEMENTE, el cartucho no encaja en la cabeza del cerrojo y por tanto ni dispara (al haber un espacio vacío entre la cabeza del cerrojo y el culote-pistón del cartucho) ni lo extrae (por no haber agarrado la uña la hendidura del cartucho).

Esto es normal no sólo en el FN sino en muchos semiautomáticos porque la uña extractora tiene un movimiento de desplazamiento lateral en un pequeño riel y presionando de frente a ella hay que hacer cierta fuerza para que ese desplazamiento se produzca.
Precisamente ahora hay un amigo del foro que tiene un problema con eso y cuando dispara no hay manera de que la uña se desplace y agarre el segundo cartucho... Ya veremos a ver cómo lo resolvemos; seguramete puliendo la rampa de la uña o limpiando bien sus rieles.

Para evitar esto, hay quien suelta el cerrojo desde atrás; pero a mí no me gusta porque –aunque te digan que no– tienes riesgo de que al golpear el cerrojo y por efecto de la inercia, la aguja pique el cartucho y se produzca un disparo fortuito que lo mejor que puede pasar es que se clave a pocos centímetros de tu pie salpicándote algo de tierra a la cara. Además, como dices, cerrar así hace bastante ruido.
También te van a decir que eso no es frecuente y que en realidad el cerrojo también se cierra desde atrás del todo cuando está en movimiento automático... Mmmm... Sí y no. Con la acción de los gases, es cierto que también cierra desde atrás pero está en un ciclo que hace que funcione rodado, de forma menos violenta y además, apuntando a donde se supone que no hay peligro.

Aplico aquí lo que dicen los romanos: in medio virtus (en el medio está la virtud) Ni pegarle un cerrojazo desde atrás ni acompañarlo tanto que no cierre bien. Suelto desde mitad de su recorrido y toma el cartucho sin problema. Cuando lo tengo que hacer reduciendo el ruido cierro acompañando hasta adelante y luego presiono. Y eso sí, siempre compruebo depués tirando un poquito para atrás del cerrojo para ver si ha tomado el cartucho.
Tampoco te voy a mentir, cuando recargo con prisa estoy con menos miramientos y le doy un poco más de golpe, pero siempre procuro acompañar por lo menos la primera parte del recorrido, cosa que hago ya sin fijarme porque he cogido esa práctica y porque además mi rBAR es el MKI y aunque no quieras, al no tener botón de suelta de retenida, lo tienes que agarrar con el dedo antes de soltarlo.

[plumas]

Muchas gracias por la aclaracion, el mio también es el mk1
Un saludo

[jabaliviejo]

Novedades con respecto a la última intervención:
Finalmente el problema referido no era de la uña extractora sino que estaba relacionado con un atoramiento del pistón contra el tornillo del guardamanos, que resultó no ser el original.
El tornillo roscaba demasiado adentro en el colector de gases, dificultando el libre movimiento del pistón.
Así, al no realizar el pistón su movimiento completo, impedía que el carro cerrara del todo. En consecuencia, ni la cabeza del cerrojo agarraba el culote del cartucho, ni la aguja percutora llegaba a picar el cartucho.

Tras seguir las pistas que nos llevaron a esta conclusión –repasando primero la rectitud de la varilla guía y la fuerza del muelle de recuperación– el problema quedó solucionado.

Dado que el tornillo del guardamanos ya ha sido protagonista de otros sucesos relacionados con interrupciones y con el mal funcionamiento del automatismo, creo a continuación un anexo en la página 3 hablando sobre esta pieza.
Edito también otro texto de la misma página explicando cuánto debe asomar el pistón en posición retrasada (cuando es impulsado por los gases).

[yogi_maketo]

Añadimos dimension temporal al tutorial

[jabaliviejo]

Bien, gracias, perooooo... Por Dios y por todos los santos, en el segundo vídeo, minuto 5,25 le mete unos machucazos al cajón de mecanismos para hacer salir el pistón que me pongo malo Ya sé que golpea sobre un tapete, pero es completamente innecesario e impropio de alguien que se denomina Gunsmith (armero).
Eso entre otras cosas. Hay detalles importantes que no se aprecian; pero no está mal como guía general.

[yogi_maketo]

No los he visto solo pasado rápido a ver qué hacian.

Surgieron por casualidad al buscar como iba lo del cargador "enchufable para los bar II y los longtrack.

Al parecer los hay legales

https://www.theduke.de/shop_en/magazine- ... 91975_2334



y tambien imposibles en España.

[jabaliviejo]

Claro que los hay legales. Hasta en el catálogo vienen... O venían al menos en años anteriores