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Me gustaría saber como calculan los fabricantes la fuerza de los muelles ya que si intento calcularlo yo, no me cuadran las cifras.
por ejemplo, cojo un muelle eemann tech para la corredera de la cz75 pintado de azul, según las tablas de referencia de este fabricante el azul es de 12 libras, pero si lo mido bien medido y calculo la fuerza de este muelle me dan 14,88 libras.
diametro del hilo 1.05mm
diametro exterior del muelle 9,35mm
Largo 122mm
espiras totales 31,75

Me da 6,62 Decanewtos que transformandolos son 14,88 libras.

Lo mismo con los otros muelles del kit, no me cuadran los valores declarados por el fabricante del muelle con los cálculos que a mi me salen.
Con muelles de otros fabricantes lo mismo.

no se como se de donde sacan ese parámetro de fuerza los fabricantes.

Un muelle se define por la rigidez de resorte, habitualmente llamada Km rigidez lineal del muelle. Es la relación entre la fuerza y el estiramiento o acortamiento, según el caso, de su longitud lineal. En cierto rango se considera lineal, esto es para un rango de su deformación y fuerza, puesto que no lo es para todos sus alargamientos...
En física de primero, teníamos una práctica muy sencilla de estimar la k de un muelle. Habrá una norma española, otra europea, americana, etc, y se hará de distinta forma para los distintos tipos de resortes...

No tiene sentido de hablar de fuerza si no se relaciona con un determinado acortamiento o estiramiento concreto del muelle... Por ejemplo una pulgada, un cm, etc..

Por si te es de ayuda.
Feenando72

Fernando72 escribió:Un muelle se define por la rigidez de resorte, habitualmente llamada Km rigidez lineal del muelle. Es la relación entre la fuerza y el estiramiento o acortamiento, según el caso, de su longitud lineal. En cierto rango se considera lineal, esto es para un rango de su deformación y fuerza, puesto que no lo es para todos sus alargamientos...
En física de primero, teníamos una práctica muy sencilla de estimar la k de un muelle. Habrá una norma española, otra europea, americana, etc, y se hará de distinta forma para los distintos tipos de resortes...

No tiene sentido de hablar de fuerza si no se relaciona con un determinado acortamiento o estiramiento concreto del muelle... Por ejemplo una pulgada, un cm, etc..

Por si te es de ayuda.
Feenando72

no de mucho, se perfectamente calcular los muelles, lo que no se es que criterio siguen los fabricantes de armas.

Los americanos se indican en Libras/ pulgada.

Además suelen dar la precompresion para armar la corredera, etc..
Tienes decenas de videos americanos donde te lo explican... Solo tienes que buscarlos.

https://www.google.com/url?sa=t&source= ... nFs1Nccesg

MamasBoy escribió:Me gustaría saber como calculan los fabricantes la fuerza de los muelles ya que si intento calcularlo yo, no me cuadran las cifras.
por ejemplo, cojo un muelle eemann tech para la corredera de la cz75 pintado de azul, según las tablas de referencia de este fabricante el azul es de 12 libras, pero si lo mido bien medido y calculo la fuerza de este muelle me dan 14,88 libras.
diametro del hilo 1.05mm
diametro exterior del muelle 9,35mm
Largo 122mm
espiras totales 31,75

Me da 6,62 Decanewtos que transformandolos son 14,88 libras.

Lo mismo con los otros muelles del kit, no me cuadran los valores declarados por el fabricante del muelle con los cálculos que a mi me salen.
Con muelles de otros fabricantes lo mismo.

no se como se de donde sacan ese parámetro de fuerza los fabricantes.

Hola,

¿Y cómo calculas esa Fuerza, sin conocer la G específica del material del resorte (G=Módulo de Corte, del material del resorte)?

Cada material tiene una G distinta, y este valor actúa de forma directa en la fórmula de cálculo de esa F.

Saludos,

hola
yo tambien me puesto alguna vez a pensar en ello
pienso que los fabricantes de muelles piensan tambien en el peso del cierre del arma al que vayan a fabricar
por que una cosa es el peso del cierre en reposo
y otra con el cierre en movimiento por la fuerza que le da el cartucho al momento de ser disparado

1saludo

Hola.
Hay maquinas especificas para ello, busca en Google por Spring Tester y saldrán muchos y variados modelos y sistemas. Brownells tenia un kit especifico para los muelles de la Colt 1911 y similares.
Yo use uno similar al de Brownells durante muchos años y funcionaba perfectamente. Quiero decir que era bastante exacto.

No sabemos de que material ni el temple de los muelles, así que es bastante complicado sacarlos por cálculos, al final me he hecho unos útiles como los que utilizan los yankis en los videos de yotube para medirlos yo mismo, a ver ahora cuando me llega el pesa maletas.

hola es para si me puedes esplicar un poco como funciona el util que te as fabricado .estoy buscando y no he conseguido encontrar ningun video no me defiendo nada bien navegando por eso recurro ati si me dices donde encontrar los videos delos que hablas tambien me valdria saludos y gracias

Sin tener ni pajolera idea de cómo se calcula la fuerza de un muelle, me viene a la cabeza que si no sabes la composición del material y el temple, de poco te valdrá saber el número de espirales.

Sería bueno saber la fórmula que utiliza el compañero y el método de medida...

Saludos.

Al final, sin saber el material exacto, el temple que le da el fabricante, ni la fatiga del muelle, es imposible calcularlo, la única forma real de medir la fuerza que tiene el muelle es fabricarse un útil que funciona como un dinamómetro, y medirlo.

en brownells usa vendían un utillaje que podías medir los muelles de la 1911 utilizando un gancho pesa maletas.
Si buscáis en en youtuve por "1911 recoil spring tester" salen varios videos que explican como lo copian y se lo fabrican, (por ejemplo https://www.youtube.com/watch?v=G1I7nf6y19U ), son todos copias mas o menos elaboradas del de brownells pero opino que se complican demasiado la existencia en su construcción, así que inspirándome en el mismo principio de funcionamiento, diseñe mi propia versión simplificada.
Ya de paso, prepare uno para las tipo 1911 y otro para las tipo cz75.

si queréis entender como funciona, es mas sencillo verlo en el enlace que os pongo que explicarlo con palabras.

Ok, gracias!

Supongo, que su sistema sera mucho mas fino que el que nosotros podamos imitar.
Que no te coincidan las mediciones en varios proveedores, puede dar que pensar. O bien como consultas que el sistema de medicion no es compatible.
O que se esapen otros factores.
Se me ocurre uno:
A que temperatura hacen las pruebas y a que temperatura las hacemos nosotros. dependiendo del material la elongacion puede ser digna de tener en cuenta y por supuesto afectar a la formula?
Seria interesante hacer tu prueba a varias temperaturas y estimar las variaciones si es que son apreciables.