Foro de Armas.es

Vaya, asi es en los videos que he podido ver.

Es un blindaje secreto llamado stalinium, más útil que el NERA o las placas Kontakt, si una sabot da justo en el tronco, queda incrustada, de lo contrario, va a parar al anillo de la munición y... bumm, la muerte heróica.Espero que con el Armata hayan resuelto ese problemilla endémico en los tanques rusos, desde la serie 64.

En la serie 64/72 la munición va en un carrusel en el suelo del carro, por lo que yo sé. En la serie T80 se recupera la posición vertical en los laterales, con lo que sí que tienen el problema que mencionas.

Aunque creo que hay variantes del 72 y del 90 que alteran esa distribución, desde la serie 64, la mayoría de los modelos más comunes tienen la mayor parte o la totalidad de la munición dispuesta en un anillo paralelo a la torreta, rodeando a casi toda la tripulación y exponiéndose a un impacto desde casi cualquier ángulo.La única diferencia es que en la mayoría de modelos de las series 64 y 80, la munición está en posición vertical y en las series 72 y 90 está en posición horizontal, quedando más baja y algo menos expuesta.

*

Si, es una forma suave de decirlo. Por eso no es extraño que las torres de los tanques de esos modelos salten por los aires.

Sobre los fuegos artificiales no deseados, recordar que no es algo nuevo en los vehículos de ese origen. Los BMP1 llevaban los depósitos de carburante en las puertas de salida

*

Ayer escuchando el podcast "niebla de guerra" comentaban que muchos carros de combate rusos tienen un embrague y freno muy toscos, por lo que supongo que ese factor multiplicara la dificultad para sacarlos de los lodazales profundos.

Máxime, cuando la velocidad máxima marcha atrás de las series 64, 72, 80 y 90, suele estar entre los 4 y los 10km/h, vamos, comparado con un Abrams que puede correr marcha atrás a más de 40km/h.
La disposición circular de la munición, viene dada por las necesidades de carruselarla para alimentar a su sistema de carga automático o autocargador.Son carros con muy poco espacio interior disponible, ya que son vehículos bastante pequeños y con perfiles muy bajos, eso puede ser positivo, por ejemplo, de cara a dificultar su detección visual a distancia, pero es algo muy negativo de cara a las opciones de supervivencia de las tripulaciones.
Las municiones sabot convencionales, utilizadas en enfrentamientos entre carros en la actualidad, no tienen componentes explosivos, aunque sí pirofóricos, por lo que suelen herir o matar a las tripulaciones por incendio, fragmentación o impacto en la munición, factores que pueden ser atenuados con el diseño de una compartimentación adecuada, dando cierto espacio interior a los vehículos y teniendo en cuenta la ubicación de la munición y el combustible.

BlackJack escribió:Las municiones sabot convencionales, utilizadas en enfrentamientos entre carros en la actualidad, no tienen componentes explosivos, ...

Salvo, claro está, la carga de proyección. Deflagra cuando el volumen es creciente, como en un cañón, pero a volumen constante...