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Tu tan tranquilo volando a Amsterdam y de repente los franceses quiere n sacarte una foto:

https://www.abc.es/20110607/medios-redes ... 61748.html

Precioso el vídrio y curiosa situación

FERARRFE escribió:Precioso el vídrio y curiosa situación

El piloto del caza seguro que conoce a Hector y su obsesión por las fotos.

zebra escribió:

FERARRFE escribió:Precioso el vídrio y curiosa situación

El piloto del caza seguro que conoce a Hector y su obsesión por las fotos.

O eso o el tío tiene una carpeta de fotos en su casa que es de alucinar

FERARRFE escribió:

zebra escribió:

FERARRFE escribió:Precioso el vídrio y curiosa situación

El piloto del caza seguro que conoce a Hector y su obsesión por las fotos.

O eso o el tío tiene una carpeta de fotos en su casa que es de alucinar

Top Gun es que hizo mucho daño.

No se pueden quejar , han llevado escolta durante unos cuantos km

czzkm17hmr escribió:No se pueden quejar , han llevado escolta durante unos cuantos km

Pues yo si volara ya te digo que preferiría no tener otro aparato volando a mi lado a menos de 100 km a la redonda

Además no hemos comentado que cuando echa las fotos el piloto lo hace con las dos manos en la cámara, imagino que no está vulnerando ningún procedimiento de vuelo, si lo ve la guardia civil lo empura por soltar el volante

mira que es bonito el Mirage 2000...

IVAN-HK escribió:mira que es bonito el Mirage 2000...

Te las regalo

mira esta...

Pero que bonito, bonito, es el Mirage 2000...
COmo los eran sus abuelos las "planchetas" Mirage III...

Ahora bien, dos cosas...mejor tres.
El caza va equipado con misiles AA de corto alcance Matra Magic. Espero que sean de la version Magic II porque sino cuando quiera derribar algo más complicado que un Airbus lo va a llevar crudo... Están un poquito obsoletos ya, de hecho los tenemos nosotros...

Es raro que lo haga en solitario. Si es un ejercicio de "scramble" e interceptación de un avión no identificado, suelen ser dos los aviones interceptadores...

No sé hasta que punto este tipo de ejercicios con vuelos comerciales son del agrado de las compañías...¿algún piloto de caza en la sala que nos aclare si esto es habitual?

Ya me hubiera gustado a mi vivir algo así cuando he volado...

IVAN-HK escribió:mira esta...

Con tu permiso, la he archivado directamente en mi archivo.

Joseph_Porta escribió:Pero que bonito, bonito, es el Mirage 2000...
COmo los eran sus abuelos las "planchetas" Mirage III...

Como toda la familia Mirage, bueno como casi todos los aviones freanceses. Marcel Dassault dijo "para que un avión vuele bien tiene que ser bonito".

Joseph_Porta escribió:Ahora bien, dos cosas...mejor tres.
El caza va equipado con misiles AA de corto alcance Matra Magic. Espero que sean de la version Magic II porque sino cuando quiera derribar algo más complicado que un Airbus lo va a llevar crudo... Están un poquito obsoletos ya, de hecho los tenemos nosotros...

Hombre, lo último no son, pero los Magic II que son los que están en servicio están al nivel del AIM-9L que no es poco. Eso si, en españa el Matra Magic, ya sea el I o el II no está en servivio ni lo ha estado, de hecho nuestro jército del aire integró de manera autonoma el AIM-9 en el Mirage F.1

Joseph_Porta escribió:Es raro que lo haga en solitario. Si es un ejercicio de "scramble" e interceptación de un avión no identificado, suelen ser dos los aviones interceptadores...

Creo que eso depende del grado de alerta, ya que me consta que en España también despegan los aviones normalmente de uno en uno, ya que normalmente uno está en alerta de 5 minutos y el siguiente de 15. Además para salir a identificar un avión comercial que se ha salido del plan de vuelo o ha perdido el contacto radio con un solo caza basta.

Joseph_Porta escribió:No sé hasta que punto este tipo de ejercicios con vuelos comerciales son del agrado de las compañías...¿algún piloto de caza en la sala que nos aclare si esto es habitual?

Si, es hasta cierto punto habitual, hay procedimientos establecidos a nivel mundial para este tipo de situaciones. Qu sea del agrado de pilotos y compañías comerciales ya no lo se, pero tampoco creo que debiera molestar a nadie.

Joseph_Porta escribió:Ya me hubiera gustado a mi vivir algo así cuando he volado...

Y a mí.

Yo voy en el avion y veo al lado el mirage tal y como estan las cosas y se me ponen de corbata.

Bonitas fotos.

Joseph, lo que pasó es que el airbus perdió el contacto con control... y le enviaron la escudrilla de vigilancia aerea...

Extraido directamente del artículo:

Imagine el lector que mira tranquilamente el atardecer a través de la ventanilla de su asiento en un vuelo comercial y de repente aparece un caza militar que se sitúa en paralelo. Imagine también que el piloto que lo maneja comienza a realizar fotografías del avión en el que usted se encuentra, ¿qué pensaría?

Es precisamente lo que le ocurrió a los pasajeros del vuelo VY8366 de la aerolínea Vueling que el pasado 27 de mayo se dirigían de Málaga a Amsterdam. Uno de ellos, consiguió captar el momento en el que un caza Mirage 2000C del ejército francés interceptaba su avión y realizaba la misteriosa operación. El vídeo está siendo ampliamente difundido en blogs y redes sociales y ya cuenta con cerca de 50.000 visitas.

Tal y como indican en la bitácora «Landing Short», se trata del procedimiento estipulado en el caso de que un avión comercial pierda las comunicaciones con la torre de control. La regulación se recoge en el Convenio de Chicago (Anexo 2) que también explica cómo se debe realizar la maniobra:

Fase I. El avión interceptador (o el líder del grupo interceptador) debe aproximarse por detrás del avión interceptado, adoptando una posición a su izquierda, ligeramente adelantado y por encima. En todo caso, no debe acercarse a más de 1000ft (300m) ni maniobrar de forma que pueda cruzar su trayectoria con el interceptado o afectarle con su estela turbulenta.

Fase II. Una vez establecido en posición y velocidad, el avión interceptador puede acercarse lentamente lo que sea necesario con el objetivo de conseguir la identificación positiva del avión (y a ser posible establecer el estado de la tripulación y sus intenciones).

Fase III. Una vez identificado y cumplida su misión, el avión interceptador debe romper la formación, alejandose con un viraje por la izquierda a nivel o con un suave descenso.

Efectivamente esto fue lo que ocurrió a eso de las 21.30 horas del pasado 27 de mayo: el Airbus A320-214 de Vueling, matrícula EC-JFG, que hasta hace poco vestía con los colores de Iberia, perdió las comunicaciones con Paris control y se encontró entonces con esta bonita sorpresa, un Dassault Mirage 2000C, matrícula 123/103-KD (EC01.012), del escuadrón de Caza 2/12 «Picardie», correspondiente a la base aérea de Cambrai-Épinoy, en el norte de Francia. La intercepción se produjo a unos 55 Km de la ciudad francesa de Chartes cuando el avión español volaba a una altitud de 38.000 pies (11.500 metros) y a una velocidad de 457 nudos (846 Km/h).

Erick escribió:

Joseph_Porta escribió:Ahora bien, dos cosas...mejor tres.
El caza va equipado con misiles AA de corto alcance Matra Magic. Espero que sean de la version Magic II porque sino cuando quiera derribar algo más complicado que un Airbus lo va a llevar crudo... Están un poquito obsoletos ya, de hecho los tenemos nosotros...

Hombre, lo último no son, pero los Magic II que son los que están en servicio están al nivel del AIM-9L que no es poco. Eso si, en españa el Matra Magic, ya sea el I o el II no está en servivio ni lo ha estado, de hecho nuestro jército del aire integró de manera autonoma el AIM-9 en el Mirage F.1

Pues yo estaba convencido que les habíamos usado en los F1...sorry

A lo mejor te confundes con los Matra 530, que si utilizamos en el Mirage III y si que parece que fueron bastante malos...

O incluso con los SUPER 530, que también llegamos a usar en los Mirage F.1 "qataríes", pero que nunca se integraron en el resto de la flota y que tuvieron una historia operacional bastante corta.