Foro de Armas.es

Aclaro que no tengo nada que ver, solo me ha parecido curioso.

https://www.milanuncios.com/camiones-us ... 611325.htm

Toda una curiosidad, en esta España en que casi todo excedente militar va a la fundición.

Me parece caro habra que ver como esta de motor y transmisión ya que le habran dado cera. Aparte que no esta matriculado, no se si este vehiculo pasara ITV...

Y encima carece de aire condicionao, abs, control de tracción, asientos calefactaos, volante regulable en altura, sensor daparcamiento... por ese precio me compro un Hummer limousine. Peeeeeeero: noslomismo.....

Es para ir a la panadería de buen mañana,
encima aparcas donde te da la gana...
y lo de las ruedas al 80 % Michelin.. me gustaría
que alguien me lo esplique...

Lo de las ruedas al tanto por ciento se ve mucho en anuncios de motos, quiere decir que le queda a los neumaticos un 80% de vida util antes de tener que cambiarlas.

kraight escribió:Lo de las ruedas al tanto por ciento se ve mucho en anuncios de motos, quiere decir que le queda a los neumaticos un 80% de vida util antes de tener que cambiarlas.

Ahh ok, pensaba que lo fabricaba 80% Michelin...

Yo le usaria para cuando tuviera que ir a la intervencion de armas...

topp escribió:Yo le usaria para cuando tuviera que ir a la intervencion de armas...

Encima cargado a tope..

Pues no he cargado ruedas de BMR ni nada, y pesaban como su puta madre

¿Hace falta armero homologado para guardarlo?

Está guapo, pero se nos escapa de presupuesto a la mayoría de mortales.

CX4_STORM escribió:¿Hace falta armero homologado para guardarlo?

Está guapo, pero se nos escapa de presupuesto a la mayoría de mortales.

pues si, media casa blindada...

Igual se puede matricular como vehículo histórico

estos vehículos suelen venir de desguaces. Salen en lotes del ejército para su achatarramiento. Les suelen quitar los números de chasis, y matricularlos, en caso de poderse (que lo dudo por experiencia), viene a ser casi imposible, salvo en ciertas comunidades autónomas, que tienen un sistema más laxo... y desconozco el por qué.

Yo vi varios de estos en un desguace y los vendían a 10.000 € hace bastantes años... recuerdo que acabábamos de adoptar el euro. Los primeros BMRs son del año 79....

Este se ve muy bien conservado y pintado!!

Fernando72

Fernando72 escribió:estos vehículos suelen venir de desguaces. Salen en lotes del ejército para su achatarramiento. Les suelen quitar los números de chasis, y matricularlos, en caso de poderse (que lo dudo por experiencia), viene a ser casi imposible, salvo en ciertas comunidades autónomas, que tienen un sistema más laxo... y desconozco el por qué.

Yo vi varios de estos en un desguace y los vendían a 10.000 € hace bastantes años... recuerdo que acabábamos de adoptar el euro. Los primeros BMRs son del año 79....

Este se ve muy bien conservado y pintado!!

Fernando72

La matriculación no depende de las CCAA si no de la DGT.
Y ahora en plan Brugent Style:
Mi padre me habló mucho de esos blindados, del Z-101, de sus largas estancias en Egipto y de como era la Sagrera allá mediados los 70" del siglo pasado ( la Pegaso) haciendo cola ( seis (6) horas para vacunarnos durante una pansa de cólera que campaba por BCN. Tambien recuerdo su banco de pruebas con uno de esos motores que segun él, llevaba 240 horas echando humo y él velandolo... joder lo que ha llovido (o no) desde entonces.

El BMR si tiene aire acondicionado.

Y dirección asistida. No tiene elevalunas eléctricos ni cierre centralizado.

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"[i]La matriculación no depende de las CCAA si no de la DGT.
Y ahora en plan Brugent Style:
Mi padre me habló mucho de esos blindados, del Z-101, de sus largas estancias en Egipto y de como era la Sagrera allá mediados los 70" del siglo pasado ( la Pegaso) haciendo cola ( seis (6) horas para vacunarnos durante una pansa de cólera que campaba por BCN. Tambien recuerdo su banco de pruebas con uno de esos motores que segun él, llevaba 240 horas echando humo y él velandolo... joder lo que ha llovido (o no) desde entonces.[/quote][/i]

Para re-matricular un vehículo dado de baja, y en especial vehículos militares de origen ET debido los requerimientos de homologación o imposibilidad de su poder facilitar su documentación original, certificados de homologación, expedientes, etc, sólo se puede rematricular vía "vehículo histórico".

Quien matricula es, efectivamente, la DGT, pero quien emite el certificado de autenticidad de un vehículo y sus partes es la Comunidad Autónoma (que es quien tiene transferida esa competencia). Para ello se hace una inspección técnica, un informe de autenticidad de un laboratorio, un informe de un club de clásicos, se pagan unas tasas, etc.

Hay CCAA más "laxas" y otras en la que no se tramitan mi un sólo expediente de un vehiculo clasico a un vehiculo militar procedente de ET. Por eso casi todos los willys ex-ET que ves en a carretera han sido re-matriculados en las mismas CCAA. No verás ni uno con matricula de muchas CCAA.

Yo además de propietario de varios willys CJ3B Viasa he tramitado como ingeniero Industrial unos cuantos expedientes de rematriculaciones de vehículos clásicos. Por eso se un poco de lo que hablo.

De todos modos, no se me ocurre cómo se podrá rematricular un vehículo como un BMR!!!
Saludos
Fernando72