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¿Alguien conoce alguna página donde se explique el desmontaje y limpieza de este rifle con fotos?
Muchas gracias

No es nada complicado, pero si quieres, te paso una dirección que encontré un día trasteando por internet. Es muy entretenida y contiene el despiece de muchas armas largas... Te va a encantar y espero que además te sea útil:
https://www.schiessen-erzgebirge.de/site ... _rifle.htm

Viene por orden alfabético y el FN aparece, lógicamente en la B (Browning), si bien el modelo reproducido (si no recuerdo mal) es el MK, el más antiguo, pero el funcionamiento viene a ser el mismo si no me equivoco.

En cualquier caso, si tienes duda, pregúntame, yo tengo uno y lo limpio yo mismo. Lo más complicado puede ser, al montarlo, encajar el pistoncito en la tobera de salida de gases en la posición correcta para que se desplace por la guía.

ATENCIÓN. MENSAJE EDITADO EL 2-8-2010
Desde que publicamos este hilo han cambiado algunas cosas... Entre ellas que la renovación de la web eliminó las fotos. Gracias a que Juanjo Fernández editó un PDF y lo colgó en Internet la información fotográfica se ha salvado. Ver el enlace que juanjo puso en la página 6.

Ah! Otra cosa!
No te asustes porque para limpiarlo no tienes que despiezarlo entero; lo principal es el conjunto de salida de gases, carriles, bielas, muelle de recuperación. El cerrojo va prisionero en el cajón de mecanismos y se puede limpiar bastante bien (aunque no de manera óptima) sin necesidad de desbarrigar todo el rifle.

En la pagina de Browning tienes el manual en Español, con el despiece del rifle.

Bién allá va. Hoy tengo tiempo:
Empezamos por soltar el tornillo que sujeta el guardamanos

Paso 2

Retiramos el tornillo-tope de la tobera de gases

Paso 3

Sacamos el pistón, que si está medianamente limpio saldrá poniendo el cañón hacia abajo y con unas cuidadosas sacudidas

Paso 4

Extraemos los carriles que sirven de apoyo a las bielas y que van insertados en el cajón de mecanismos (salen sin dificultad tirando hacia adelante

Paso 5

Después de extraer los dos carriles apoyos (tiene uno a cada lado), soltamos las bielas (también tiene dos una a cada costado) Tienes que soltarlas del contrapistón delantero tirando suavemente y también de su enganche en el cerrojo, lo que ocurrirá casi sin querer.

Así quedan sueltas cada una de las bielas

Paso 6

Sacar el muelle recuperador. Puedes hacerlo porque ya no hay piezas que lo sujeten o lo impidan. Basta con empujar hacia adelante con cierta fuerza para vencer la acción del muelle. Lo has de hacer agarrando por la base la varilla-guía del muelle para desplazarla del agujero en el que va fijada.

Ahí tienessuelto el muelle recuperador y el contrapistón.

Bueno, ahora puedes limpiar todas las piezas sueltas con especial atención al pistón, tobera y lumbrera de salida de gases, que como sabes es un poro que comunica el cañón con la tobera de recogida de gases.
Con el rifle en este estado, el cerrojo corre líbremente. Lo puedes limpiar desde la parte inferior accediendo por la ventana del cargador. Limpia también los tetones y la rosca en la que acerrojan
Limpia también el cañón y todo lo que puedas alcanzar.
Poco aceite, pero bien dado.
Nada de grasas ni aceites en el conjunto de la salida de gases y pistón.

Empezamos a remontar el FN y lo hacemos metiendo de nuevo en su lugar la varilla con el muelle y el contrapistón (que la base de la varilla quede bien encajada.

Recolocar el pistón quizá sea lo más complicado (sin serlo demasiado) porque tiene que encajar en la varilla y también, encajándolo mediante una hendidura, en un tornillito que hace de carril y que se sitúa en la parte trasera de la tobera.

Después pones el tornillo-tope de la tobera

OJO porque tienes que asegurarte de que el pistón puede correr líbremente atrás, de forma que lo haga cuando sea impulsado por los gases al disparar.

Después recolocas las bielas.
Tienes que encajarlas en sus ataches correspondientes del cerrojo.

La línea naranja apunta a ese hueco (plateado) en el que ha de encajar la espiga de la biela.

La espiga de la biela, a punto de entrar en el atache del cerrojo.

Acomoda las bielas tambien en el contrapistón

Recoloca los carriles-guía en los que se apoyan las bielas, coloca el guardamanos y rosca la tuerca correspondiente.

Si tienes dudas sobre si sabrás hacerlo, vete al armero y fuera mal tiempo.